Вот с этим как раз "не комильфо" .... судя по тому, как на профильных ветках форумов у МИ-левских апологетов (инсайдеров) пропадает обычный неизменный их задор при затрагивании данного вопроса. На КА гораздо проще это организовать, однако... покуда в его арсенале таковых ракет наблюдаться не будет.

забудьте... это редкий ( слава Богу)  Enfant terrible в славной семье 24-к.
(Тема, вообще то, более уместна на авиационном, ИМХО)

Отредактировано Edu (2011-03-10 15:21:08)

Подобное мнение не настолько экзотично для санкций...на профильных форумах. Здесь закругляюсь.

Отредактировано Edu (2011-03-10 15:28:08)

ОК. Вопрос снимается.
Обозначение 28-го с парной аббревиатурой непривычно - как только увидел две букоффки сразу сработал инстинкт ПН... 24ПН.... /в славной семье.../
Против Буратины, собственно, ничего не имею. Продвинутое БРЭО буду только искренне приветствовать.

Отредактировано Edu (2011-03-10 16:50:53)

это чьё творчество? что там извиняюсь, за символ Гермеса?)

А мешком укутана.... не ГОЭС, случаем?

Отредактировано Edu (2011-03-10 18:59:14)

Если так, вполне приемлемый (бюджетный) вариант "ночного гостя"  в базы лесных братьев.

Морская пехота США приняла на вооружение вертолеты Viper

Командование Морской пехоты США одобрило принятие на вооружение вертолетов Bell AH-1Z Viper, сообщает Defense Aerospace. Как ожидается, применение нового вертолета американскими войсками начнется до конца 2011 года, а полная эксплуатационная готовность (FOC) будет достигнута в 2020 году. FOC означает, что все заказанные AH-1Z, оборудование для их ремонта и обслуживания будут переданы войскам.
Начало полномасштабного серийного производства AH-1Z было одобрено в конце ноября 2010 года. Согласно планам Морской пехоты, до 2021 года на вооружение должны быть приняты 189 вертолетов Viper, из которых 131 будет модернизирован из AH-1W SuperCobra. К настоящему времени американская компания Bell Helicopter, занимающаяся разработкой вертолетов семейства H-1, получила заказы на 28 AH-1Z.

Двухдвигательный Viper конструктивно основан на AH-1W SuperCobra. Вертолет, оснащенный двигателями T700-GE-401, способен совершать полеты на скорости до 296 километров в час, а его боевой радиус составляет 231 километр. Ударный AH-1Z вооружен 20-миллиметровой трехствольной пушкой с боезапасом на 750 снарядов, а также оснащен шестью пилонами на крыльях для управляемых и неуправляемых ракет Hydra 70, AIM-9 Sidewinder, AGM-114 Hellfire.

В новой машине широко используются композитные материалы, из которых, в частности, выполнены новые несущий и стабилизирующий воздушные винты. Летный ресурс AH-1Z составляет десять тысяч часов.

http://lenta.ru/news/2011/03/11/ah1z/

BA609

Вертолет Ми-26Т2 проходит летные испытания

На вертолетостроительном предприятии "Роствертол" продолжаются летные испытания новой модификации тяжелого транспортного вертолета Ми-26Т2. По словам представителей "Роствертола", в Ми-26Т2 внесены изменения с учетом опыта работы предыдущих версий Ми-26, Ми-26Т, Ми-26ТС и применено современное оборудование и технологии. Как ранее заявляли представители холдинга "Вертолеты России", куда входит "Роствертол", ВС этого типа участвует в тендере Министерства обороны Индии на поставку 15 тяжелых транспортных вертолетов.

Новый вертолет оборудован "стеклянной" кабиной с пятью многофункциональными ЖК-дисплеями, двумя пультами управления ПС-7 и комплектом дублирующих электромеханических приборов. Для визуального контроля за грузом на внешней подвеске в дневное время используется бортовое телевизионное устройство БТУ-3 выдающее цветную телевизионную картинку на дисплей в кабине экипажа, для визуального контроля в ночное время установлен дополнительный прожектор TSL-1600. Прожектор имеет режим стандартного свечения, а также режим ИК свечения для применения с очками ночного видения. Навигационный комплекс включает систему GPS (А-737) с поддержкой NAVSTAR/ГЛОНАСС, инерциальную навигационную систему и допплеровский измеритель составляющих скорости. По словам разработчиков, этот комплекс обеспечивает работу вертолета в любой точке земного шара и позволяет выполнять полеты по приборам в соответствии с международными правилами выполнения приборных полетов.
Применение современной авионики позволило уменьшить количество экипажа вертолета с 5 до 2 человек. При работе с внешней подвеской к экипажу присоединяется бортоператор.

Ми-26Т2 оборудован погрузочно-разгрузочным оборудованием (лебедки, направляющие, ролики и т.д.), обеспечивающим погрузку и выгрузку самоходной и несамоходной техники и грузов в грузовую кабину и из нее. Погрузка и выгрузка техники и грузов производится через грузовой люк, расположенный в хвостовой части вертолета.
Кроме этого на новом вертолете установлены модернизированные двигатели Д-136-2, созданные украинскими компаниями "Ивченко-Прогресс" и "Мотор Сич". Как рассказали ATO.Ru представители "Мотор Сич", от базового Д-136 они отличаются наличием чрезвычайного режима мощности в 12500 л.с., который поддерживается до температуры окружающего воздуха +30ºС и увеличенной на 250 л.с. мощностью на максимальном взлетном режиме. Новый двигатель комплектуется современной цифровой системой управления (FADEC), что позволит дополнительно улучшить летно-технические характеристики вертолета.

Ми-26Т2 имеет максимальный взлетный вес 56 т и может перевозить до 20 т грузов в грузовой кабине или на внешней подвески. Дальность полета этой машины составляет 800 км, а перегоночная дальность полета с дополнительными топливными баками возрастает до 1905 км.

http://www.ato.ru/content/vertolet-mi-2 … ispytaniya

Так это можно и на гражданские самолеты ставить. И утереть нос американцам.

это не он же ?

[реклама вместо картинки]

На мой взгляд не нужны.