Что вы все меряете эти тыщи целей? Я привел их в качестве примера для описания возможностей вычислительной машины любого радилокатора. Но это же не единственный критерий.
И цели бывают разные от корабля до крылатой ракеты. И надо наравне с этими тыщами целей, оценивать разрешающую способность к дальности, доп возможности (весь спектр решаемых задач), стоимость комплекса.
А выдергивать количество целей/диапазон частот/мощность - это как по клочку шерсти с жопы одной козы рассуждать о программе подъема животноводства.

Хорошо ,переходим.

Ну и на кого будет похож первый однодвигательный самолёт 5 поколения? На f35 и на шах и мат?

Китайцы конечно молодцы! Еще лет пять и они нас точно в авиации во всем обойдут. Хотя даже сейчас по многим направления, мы уже отстали. В космосе, то похоже тоже.

Китайцы конечно молодцы и все такое, но к качеству и полету технической мысли до сих пор есть серьезные вопросы. Что у них там с ресурсом ГТД? И если все так хорошо, почему тогда китайские дизели для 21631 и 22460 оказались ломающимся г? Да таким позорным, что наконец-то и "Коломенский завод" оказался при делах. Я ни в коем случае не сяду за руль сегодняшней китайской машины, и сама перспектива лететь на пассажирском лайнере с китайскими двигателями может из меня сделать аэрофоба. Хотя скорее всего все просто выльется в традиционно низкий ресурс в горячем контуре. И то, про что Япония и Корея быстро вышли на качественно другой уровень тут не надо. Это совершенно другой менталитет и культура труда, а не тупой карго культ.

Надо брать с китайцев пример в плане последовательной политики развития ВМФ и скорости строительства (хотя и тут лучше взять пример с США, как с лидера). Но ни к коем случае не стоит перенимать ментальность ксерокса и низкое качество. А так да, пусть перегоняют на бумаге. Хоть Американцев от нас отвлекут.

Кстати, насчет самой больной темы нашего ВМФ - авианосцах. На первом своем проекте 003 они применили такую компоновку, что левая стартовая позиция частично перекрывает посадочную полосу! Прямо как на узком Кузнецове или Ульяновске, где такой компромисс скорее всего вызван тем, чтобы по крышкам Гранита особо не катались при взлете. Хотя тоже большой вопрос.

Type 003:

Type 003 это проект, который должен обеспечивать применение авиации с высокой интенсивностью. Но тут получается, что если осуществляется или готовится посадка любого самолета, то на левой передней позиции ничего стоять не может, так как крыло самолета и тем более поднятый газоотбойник будет мешать. Я даже не говорю о том, что на всех авианосцах США полностью работоспособна еще и левая задняя позиция, которая на китайском тоже может залезть на посадочную полосу.

То есть и на Нимитце, и на Форде есть возможность подготавливать самолеты к взлету на 3-х позициях (обе передние и левая задняя), в т.ч. ДРЛО E-2 с достаточно большим размахом крыла. И при этом нет никаких ограничений на посадку. А на китайском в таком режиме может функционировать только одна.

Нимитц:

Форд и Нимитц:

Класс! ГТД плохие потому, что дизели ломающиеся. Логика замечательная.

Сколько в России серийных самолетов с АФАР?

Интересно- доведут ли программу ремоторищзации Су-30 ( (с унификацией с Су-35С) ВКС до конца? Если в будущем поставитьт на Су-30 еще и БРЛС С АФАР- практически наш аналог J-16 будет, вершины развития семейства Су-27,

Ага и отменять Су-57. Скажут су-30 с Афар итак лучше всех и.т.д.

Имхо, лучше пусть деньги в Су-57 и новый лёгкий истребитель вкладывают, а не размазывают средства по всему парку.

Отредактировано Alex_Flanker (2021-09-26 15:57:39)

Не обойдут-5е поколениу них заведомо хуже, тем более разрыв выйдет еще большим когда пойдет Су-57 второго этапа с изд. 30 (как бы китайцы не стали их в итоге покупать) на пару с Т-75, ктому же вполне вероятно и МФП с самолетом КВВП имеют все шансы подняться в воздух  на даном промежутке. Гражданская авиация и вертолеты-у китайцев особых успехов не видно, не даром они сейчас заговорили о Ка-52. ВТА, здесь обошли уже с Y-20 и то по большей части из-за производственных проблем новых Ил-76.

От Су-35 там ничего, планер старый со всем вытекающим для ЛТХ, моторы тоже свои и хуже, только засчет БРЭО обходит, может , Су-30СМ, и то пока не пойдет Су-30СМ2 с АЛ-41Ф1С и Ирбисом, хотя надежда на Жук-А еще есть.

Концептуально, J-20 так себе на фоне Су-57, перехватчик с ударными функциями, лутше станет когда двухместная версия появиться-тогда получиться едакой Ф-14 5го поколения.
У них аналога даже АЛ-41Ф нет.

Они делали J-20 по своим потребностям. И главное без лишнего пафоса уже сделали их 150 штук, если верить открытым источникам.

Если информация по 150 верна, то  когда у нас будет 76 Су-57, у них будет 500-600 J-20.