А в гидросистему  что обычно заливали? Чет сложно найти трансформаторное масло.. а веретенка через фильтра штатные ну очень плохо проходит.

- трансформаторное тоже положено . И оно зело дешевле .  А так хорошо конечно вас снабжали..завидую..

Настроил БФ  чтоб при начале расцепления дисков лента начинала схватывать слегка. И зазоры везде минимальные сделал.Проехался - ну мило дело . Даже почти плавно поворачивает.   
   А как долго АК должен накачать баллоны с нуля до 70 хотя бы? У меня минут 5 где-то..  Потом еще минут 20 до 100. Чет не так или норма?

На складах ГСМ всё должно быть. Армия как - никак. Расчёт - обоснование, заявка, акт списания. По ИЭ, если память не изменяет, каждые три года должна рабочая жидкость в гидросистеме меняться. Естественно, на машине стоящей на хранении и не эксплуатирующейся, или эксплуатирующейся мало, этого ни кто делать не будет. Но основание получить и списать, для последующего использования на другой машине, имеется.

Пробка в крышке выкручивается, а наконечник шланга вворачивается в отверстие с резьбой, которое выполнено в головке гайки крепления опорного катка. Не в резьбу крышки. Вот в зазор между шлангом и крышкой и будет выдавливаться смазка. И там грамм двести, если опять же, память не подводит. Маленьким шприцем тяжко будет.

Сложно ответить мне на этот вопрос - больше восьми лет прошло, как бросил этими машинами заниматься.

Вопрос по пробке расширительного бачка ОЖ. Прокладка на ней имеет срез, вроде как специально, чтоб выходил пар и воздух через него.. сие верно или  прокладка бракованная? По самой пробке непонятно..где там дырдочки ...

- снаружи? Чет не вижу..Прокладка не должна быть с вырезом?

-вот-вот. Именно под юбкой этой и стоит прокладка. Причем она шире юбки, и при закручивании ессно зажимает ее. Я эту картинку давно изучил, но по схеме не совсем ясно где выход воздуха все же. Вы подтвердили  -что именно с этой юбки. Поэтому вырез в прокадке. чтоб с не выходило - должен быть. Иначе некуда .

Из выхлопа следы струйки густого черного масла.. слева прям лужица накапало - там форса одна не работает, справа  поменьше. Так должно быть или колечки лежат?

это явление называется - насосным действием поршневых колец. работа дизеля без нагрузки на холостом ходу

  да. Резинки 16 мм. Две штуки.

-  а почему бы ему не сгорать БЕЗ нагрузки? Куда то денется "насосное действие"? 

- неработающая форсунка никак себя не проявляет. Только стетоскопом  ее ловить. Белый дым это или водичка - в нашем случае  редкость, или плохая компрессия или угол неверный.  Форса тут не при чем.

Отредактировано мурз (2019-07-24 01:28:39)

И опять тупое быкование онаниста прыщавого. Как раз это на холодную поработал и засопливел. Именно маслом. Маслосъёмные подсели, а компрессионые уже подъизносились. Потому и подсамывает.

Онанируй почаще, глядишь и не клерасиле сэкономишь. Мурзилка тупая!

Внешний верхний торец компрессионных колец износился и поэтому работает с подсасывающим эффектом поршни. Но так, как есть ОСМОЛЕНИЕ, про которое тупому онанисту твердили давно, масло осмолёное выкидывается в короб. И далее наружу.

Вот тут как раз то самое осмоление помогает держать компрессию. Даже дикую. Но это не надолго.

Подсасывает, масло из картера. Точнее масляный туман который в картере в изобилии.