- да, пробежался по схеме, вижу что там концевичок стоит. Хотел уже залезть..но решил посоветоваться с опытными товарищами сначала. А вот то что "Когда происходит утечка в системе высокого давления, шток выходит.." - это настораживает.  Т.е. где то утечка или просто машина стояла -воздуха нахватала? Прокачать по мурзилке - и ОК?   Гибкие шланги на гидравлике..в не очень хорошем состоянии. Не рванет? Точнее - если рванет - не убьет? А то 400 очков..не шутки..

-  из=за этого может не быть воздуха?

Снял крышку где лючки.. увидел термостат.. и наверно датчик..

Вооопрооос !!! КАК туда залезть ? Там тесно как.. рука не лезет.. вааще..

- у нас бурая .. возможно ржавична  а серозеленая - это почему? Там же вода по идее?

Кстати... понятно почему муфта не включается.  Потому что концевик на мультипликатеоер сработал. Т.е. шток вылез. А вылез он при попытке  ПОДНЯТЬ машину. Которая ВЫВЕШЕНА. Шток то вылез..а обратно он должен уйти давлением с поршней опор,  а. т.к. давления нет -  катки то висят в воздухе, на них вес машины не давит - то ессно шток мультипликатора  обратно не уходит и блокирует работу муфты и гидросистемы. Надо ченть под катки подложить и нагрузить машину.

- не совсем. Там системы можно сказать  три -  дренажка, высокого давления и управления автоматом разгрузки через мультиплиткатор.   Высокого и дренажка меняются местами в зависимости от режима работы гидравлики.  Мультипликтор нужен только  для управления клапанами при  поднятии машины, т.к. в цилиндры надо закачать масло, а клапана можно открыть только более высоким давлением чем в цилиндрах, то используется мультипликатор-повышатель давления. Там порядка 250 очков. В системе до 150.   Обратно шток  уходит за счет выхода  части масла из НАГРУЖЕННЫХ цилиндров после подьема машины, под  весом машины. Если давления машины нет, то шток не уйдет.  Впрочем, систему все равно можно включить на натяжку гусянок, замкнув концевик. Это пока нам и надо, погонять гусянки на весу на вывешенной машине.

- откуда возьмется воздух в замкнутой системе?

  -с мануалами реально засада...  найти книжки по БМД чертовски трудно.  Кое как нашли про БТРД, там хоть как то разжевано. Суть та же.

- никакие. Мультипликатор никак не связан с другими контурами. Он только отжимает клапана.

-  если есть утечка в контуре мультипликатора!! Всего лишь.  Косвенно свидетельствующая  что
чет не так. Причем даже лампочки не загорится..думай..воин...че не так .   

- не было  такого. Система рабочая. А если не рабочая - то ессно надо чинить, но в живой воздуху взяться неоткуда.
  У нас шток вышел из-за вывешеннй машины и попытке ее поднять на весу..

-  а как воин узнает что шток вылез? Трудно было на вторую пару  контактов лампочку посадить?

-  ну до этого мы ее еще и ручкой упорно качали ). Поэтому сложно сказать..когда он вылез..  А при включении муфты слышен какой то звук, или все тихо включается? 

  -а он вылезет , Ибо гусянкам не на чего оперется .  Бум чет подкладывать..

- не...  имеется в виду на выключенном дизеле. Тумблер  нажал - чет услышу?

- ага. Понял. Т.е. при любых действиях шток НЕ должен уходить в конец..  А если он ушел - то .. чет не так .   Надо глядеть..шток ушел..или банально кнопка блокировки  умерла .

Прокачали высокую магистраль. Стало зело лучше. Но шток все равно вылазит, но это видать машина просто на весу.  А если воздух есть  в низкой части - сам выйдет или сливать=заливать?

А если опираясь ногой в вылезший шток постараться его утопить, то из ситемы, причем откуда то спереди слышен звук. Причем звук приглушенный, как бы изнутри, т.е без выхода наружу.

Это что означает?

Еще.
Мы прокачивали систему гидравлическую. Так вот при описанных операциях по прокачке на правом борту из магистрали тихонько текло из под ослабленных гаек, а вот на левом борту - хлестало масло.
К чему это?
Правый борт более завоздушен чем левый?
Мало прокачивали?

А вот на натяжку гусянок стоит регулятор,  хоть обкачайся - выше 400 не натянешь. А как дела с подьемом -  тоже можно качать сколь  угодно, не поплохеет?  Или сработает клапан ограничитель?
  А прикольно она садится..  резко так..  Опускание, Работа, качнул пару раз - пуууух...осела... Плавно - никак?

И - на 1 скорости  на минималке 900 оборотв - какая скорость у нее будет? А то впереди свободно всего 3 метра.. успеем затормозить )?

Ну и попутно -  гусянки стоят на шпалах бетонных, они наклонные по концам, т.е. каждая гусянка  будет лежать на уклоне градусов тридцать. Это плохо? Разуется или помнет чего? Положить деревяшки надоть?

вот шпалы. Машина стоит гусянками по краям шпал, рельсы под ней.

Отредактировано мурз (2018-10-10 22:12:39)

- а если вентиль прикрутить на трассе?

А оно надо? Честно говоря, я уже не помню в каком месте он магистраль запирает, и замедлит ли это опускание.

Не должно, по идее.