Прежде чем задавать.
Научись не врать.
Ты утверждал что контрактов нет и притащил безэкипажную

Я вот С-500 и Нудоль тоже не видел,а испытания они проходят.

Твои уровень в обще сплетни собирать.

Предлагаю подожать засвета опытных БМП-3 с Эпохой, вангуется что будет всем известная неЭпоха, а не хотелки КБП.

На бортредукторах БМД есть три заправочных отверстия - в центре  и по диаметру еще два.  Зачем они? Одного - мало?

Греться то они должны, не должны дымить. И кипеть вода на них не должна. Проверяем зазоры в обгонном механизме, зазор между упорном болтом и площадкой в механизме выключения БФ, ну и натяжение тормозной ленты. В мануале всё это есть.

-  у нас на полигоне прямая метров 150, потмо поворот на 90 гр,и снова 150м и тд, коробочка. Может слишком часто повороты и БФ греются из=за этого? Поворачивать - надо до конца затягивать БФ или можно играть  до расцепления их, но еще не затягивании лент - а повернет ли машина, или другая гусянка будет по прямой тянуть?
И до кучи -  не работает одна форсунка, по левому борту  крайняя к корме. Менять ее - снимать маслобак надоть?

-  на двигле дохлая как минимум 1 форсунка,  судя по стетоскопу и выхлопу. Пытаюсь завести машину, с акма, акум пока наружи, ибо штатное место  ну очень неудобное. Соответствено провода метра по три к релюхам. Если движок холодный-  5-10 гр, стартер начинает бодро крутить, потом видимо движок схватывает, стартер скручивает, но.. движок так и не заводится.  Еще раз - та же песня. Минут через 10 таких попыток слышу звон шестерни стартера по маховику, и звук фрезеровки маховика .. Т.е. вылетает шестерня, утыкается в зубья, и шлифует по ним..  Повернул чуток маховик, пару раз прокрутило, и снова уткнулась со звоном. ПРичем заметил -  маховик после неудачной попытки запуска останавливаеся в трех положениях, 7-8 метка, 21-22, и еще одна. Если встал на 7-8 - то точно будет утыкание и звон.. Почему встает на 3 позициях а не прозвольно?
   Снял стартер, подшлифовал зубья на нем,  попытался на маховике напильничком выправит сьеденные зубья-  на 2-3 мм сьело в ряде мест взади.. увы, помогло слабо.  Снова утыкается.  Почему..? На бэхе не было этой проблемы.
  А вот когда прогрел пушкой движок до 25-30 гр, тем же стартером завелся влет, и потом - сколь не заводил в этот день - тоже влет. Видать прогрелся.. дохлая форса не так мешает..  Кое как накачали 100 очков в баллоны, теперь заводим тока воздухом. Стартер почти всегла утыкается.. маховик менять - не хочется..долго..
   Да еще гена перестал заряд давать.. сдернул этого поросенка- а оно весьма неудобно ) - лопнул него  вал привода как раз где шестерня кончилась..  сварка не помогла..поставили новый.. Почему лопнул - тоже хз..

Из практических советов - попробуйте тормозные ленты подтянуть немного. Учитывая, что машинка не новая, люфты в приводах, потрёпанное состояние дисков фрикционных в БФ, некоторые зазоры можно пересмотреть в сторону уменьшения. И будет Вам плавность.

Нет, так оно и должно быть. Ленты ещё не затянулись, диски уже пробуксовывают, машина катиться вперёд по инерции. Именно этот момент расписан в ИЭ в разделе правила вождения - трогание на подъёме. В данном случае необходимо трогаться с бортовых фрикционов, при этом один из рычагов надо отпускать с опережением, дабы не допустить скатывания.

Если надо сбросить скорость - сделать это надо до вхождения в поворот. При выполнении поворота не рекомендуется резко уменьшать число оборотов двигателя, ибо фрикционы борта в сторону которого выполняется поворот, уже разомкнуты, лента, в зависимости от положения рычага, может ещё не затянуться, в итоге появиться "забегание" отключенной от передачи мощности гусеницы - машину может повести в противоположную от потребной стороны. Особенно это чревато на спуске. Если надо уменьшить радиус поворота - можно наоборот, газануть.

По запуску. Учил своих МВ - при запуске комбинированным (воздух + стартер) способом, кнопка стартер нажимается с опережением. Дабы он уже вошёл в зацепление с маховиком, а затем пошёл пинок от воздуха. Иначе, возможно проскакивание зубов бендикса по венцу маховика. Вот и сточенные зубы.
Ещё, есть одна бяка. Когда "хомуты" крепления стартера ослабляются - он отодвигается, и опять получаем проскальзывание.
Вал в генераторе - бывает иногда. Варить бесполезно.

- ну машина в принципе новая . 140 км пробег всего. Но 15 лет стояла.. Но да, тоже решил что зазоры сделать по минимуму, а то ход рычага слишком большой..

- так для плавного поворота надо затягивать рычаг до конца или на 2/3? Когда БФ уже расцеплен а лента только чуток затянута? Я пока езжу на 2й скорости, может это медленно? Будет ли заметно  поворачивать машина если ТОЛЬКО расцеплен БФ но НЕ затянута лента?  Или поедет прямо все равно?

Еще не держит натяжку правая гусянка. Натянул..проехал метров 30..ослабла. Натянул..метров 100..снова..  если натянуть более сильно  =чуть дольше хватает. Клапан или сам цилиндр?

Основной на 10 литров, проточный 2 литра.

Насколько я помню, вместе с ТО БТР-Д я высылал и книженцию по БМД-2. Вот там точно есть. Раздел - система воздушного пуска двигателя.

Там три слоя. Внутри резина, затем металлическая оплётка - каркас, затем опять резина. Может и лопнуть, может и сто лет ещё проходить.

Скорее гидрозамок. Был бы сам цилиндр - вообще было бы не натянуть.

Если сопротивление качению будет велико (по говнам ползёт) то да. На хорошо укатанной сухой и ровной грунтовке - то нет.

- не... там нет..там тока вооружение и связь..  Есть в книжке про БМД-1 часть 2, но увы без рисунков. По описанию немножко чет понял, что это отсечной клапан, но зачем - и почему их нет в той же бэхе - не совсем понял .

Не очень понятно по работе Автомата давления АДУ2С.  Он качает баллоны до 120 примерно, далее должен травить воздух в воздух , Но.. я не слышу этого, и рукой около него держу - тоже потока воздуха сбрасываемого не вижу.  Компрессор уже не накачивает больше или сброс такой незаметный ?

-  да вот когда выезжал пробно, сделал коробочку  по 100-200  м сторона. В конце чую воняяяяет ). И дым валит белый..
   Скинул крышку - БФ раскаленные..  но, правда - перед этим зазор сделал между лентой и барабаном по старой памяти с БМП порядка 2 мм. Наверно много, и они толком не тормозили. Но - грелись!! Т.к. они скользили а не фиксировали. Получается. если плавно поворачивать - будут греться..  И - когда делал поворот, ручку выжимал чуть не до спинки, и все равно поворачивало не очень. Разок было - поворачиваю, отпускаю рычаг, а машина так и поворачивает.. ленту самозакусило, в книжке про это даже написано.. кое как отключилось, а то чуть не снес БТР рядом.
  Потом зазор уменьшил, 1-1.5 мм сделал, вроде получше стало, но все равно после поворотов пованивает слегка.   Видать если трется  - то греется. А если не трется-  то поворот резкий . Хотя может БФ не до конца отпускался, щас с этим разбираюсь.