Вот так:

Ссылка

Ново-Цех 120 (новый Цех для Арматы) 

У Т-15 с защитой передач лутше чем у Намера-ничего не выперает за бронирование, наоборот, прикрыто НЛД.

есть вариант как совместить:
Перспективный танк и тяжелое семейство в целом - 3

неа, все над корпусом. Чисто пример что теоретически можно

От РПГ борту и буде там 200мм монолита/прокладок- ничто.

Смотря что защищать.

С одной стороны любая переднемоторная слабее обычной на  Весь передок - просто из за большей проекции и перегруза массой движка/тр. Но - одно дело прошибет МТО, другое-сразу десант/экипаж.

Так танк же не настоящий, вы разве не знали? Там кругом один обман и тонкие люки...

Отредактировано Fritz (2017-11-19 08:41:50)

Дырки в мишени больше смахивают на дырки от БКС

Я когдато в армии делал выверку прицелов танка Т-55- так там выверочный щит ставился на определённом расстоянии и на нём были нарисованы угольник для прицельного угольника перекрестие для орудия на которое при открытом затворе прикреплялись нитки на казённую часть ствола и дульный срез, и ещё для пулемёта(уже не помню что, в гугле искать лень). Так вот угольник , крест и пулемётная мишень находились на разных расстояниях и даже уровнях и не совмещались, а Вы хотите что бы при дальности прямого выстрела для кумы 1100 м или для ОБПС в 2130  на 100 м у Вас всё сошлось по нулям.

В Перми появились танковые части?

Отредактировано Rotor15 (2017-11-20 21:08:55)

Да я вкурсе про МЗ. Просто хотел уточнить, что за такие вояки-танкисты. 🙂

Да я не сомневался в общем-то в том, что планетарный редуктор находится внутри колеса. Раз уж оно еще с Т-64 так же (ну почти так же). У меня же не к защищенности редуктора претензии, а к его расположению, к тому, что из него следует, к картине в целом.

Как я это вижу: да, на меркаве вальные редукторы выпирают и ничем не защищены. Да, легко могут быть выведены из строя при попадании. Замена их, кстати, тоже не особо неподъемная задача. Но площадь их картеров относительно всей фронтальной проекции невелика, и этот риск конструкторы заплатили за нормальную геометрию и очень приличную защиту остальной трансмиссии. А что на Т-15? Вот вы с Блитцем говорите что там всё аккуратно прикрыто, но прикрыто чем? Эта "НЛД поневоле" - фактически нижний лист кормы от ОБТ. Какова его толщина? 30мм? 40? Выходит так что вся трансмиссия "выпирает" ничуть не хуже чем картеры вальных редукторов.

Мне кажется, что вряд ли - логично было бы "перевернуть" ходовую и снабдить соотв. НЛД. Либо, как альтернатива - при переворачивании меняются местами ведущее колесо и ленивец. Нужны фотографии Т-15 без бортовых экранов - должно стать понятнее по расположению регулируемых / дополнительно амортизируемых колес - на Т-14 два передних, и одно заднее.

Edit: на модельке по два регулируемых колеса спереди и сзади, но модельки - это, конечно, тот еще источник информации - будем ждать фотографий. Но помнится, что кто-то из представителей УВЗ говорил, что полная модульность, и что происходит перестановка двигателя, а не переворот ходовой, но там много чего говорили, поэтому ХЗ.

Отредактировано outlander (2017-11-21 11:39:38)

У Т-15 амортизаторы на 1-м, 2-м, 6-м и 7-м катках. Связано это, по-видимому, с большей массой Т-15. Caferacer может объяснить точнее.

Смотрю вот на профиль машины с фото выше и все равно сомнения остаются. Ну ведь как минимум в месте стыка с днищем защита неоднородной будет. Но если все действительно так, как вы говорите, то я все же буду считать что вы меня переубедили, т.к. это принципиально не то же самое, что я себе представлял.
Остаются, правда вопросы по преодолению препятствий. Вот подъезжаем к стенке 850мм и упираемся в нее отвалом. Как прикажете к этому относиться?