Тагил. Об.142

Инженерная техника - это техника, предназначенная для ведения инженерной разведки, фортификации, маскировки, устройства и преодоления заграждений (в том числе минно-взрывных), прокладывания колонных путей, форсирования водных и суходольных преград, полевого водоснабжения и электроснабжения; если что забыл - саперы, не ругайте строго пожалуйста.
Машины технического обеспечения есть у каждой службы (рода войск) свои, в том числе и в бронетанковой службе. Они предназначены для технического обслуживания и войскового ремонта танков и др. машин БТВТ в полевых условиях, эвакуации застрявших и поврежденных машин.

А кто знает, почему на БРЭМ-1 бульдозерный отвал по ширене меньше, чем ширина самой БРЭМ по гусеницам? Это было сделано специально, чтобы не было соблазна БРЭМкой бульдозерные работы выполнять без крайней необходимости? Судя по фотографиям, на БРЭМ-1М отвал пошире будет.

А что тогда об.608М? 

Видел БРЭМ-1 с ходовой частью как на Т-90А. Внутри пока не был, но снаружи все так же как на нормальной БРЭМ-1. Может, она и есть об. 608М?
В связи с этим у меня опять вопрос. На гусенице Т-55/-62/-72 была предусмотрена установка усиленных грунтозацепов, на тягачах эти грунтозацепы даже входили в состав индивидуального ЗИП. А на новой гусенице что-то подобное предусмотрено?

Спросил практикующего коллегу-технаря, его ответ:
"Вроде был такой... Посмотрю - но не уверен что у меня что-то есть. Когда в полку служил, особо не фотографировались. Попрошу Максима поискать - вдруг у него что есть, и попробую все-таки найти фотографию нашего БРЭМа в Чечне. Мы на него прикрепили фальшборта от Т-80УД. А так как резина была только с передних, получилось чудо наподобие немецких танков - с рубленными бортами".

А отличия в зенитно-пулеметной установке от чего зависят? В смысле на некоторых фото БРЭМ-1М с зенитно-пулеметной установкой ЗУ-72 (как на Т-72), а на других - с закрытой ЗПУ, как на Т-90. С ЗУ-72 - нам, а с закрытой - Алжиру или как?

Вот фото.

И даже на БРЭМ-1М отвал все-равно уже, чем ширина по гусеницам. Ну ПОЧЕМУ? Из каких соображений?

Цитата из технического описания и инструкции по эксплуатации БРЭМ-1:
БРЭМ-1 обеспечивает:
- вытаскивание застрявшей техники, если усилие вытаскивания не превышает 100 тс;
- буксирование танков и БМП в различных дорожных условиях;
- снятие и установку агрегатов и сборочных единиц массой до 12 т;
- земляные работы по отрытию укрытий, расчистке проходов;
- техническую помощь при ремонте и обслуживании танков в полевых условиях.
Какого черта этот самый заказчик нам не сказал, что есть какие-то ограничения в работе отвалом? По тяге есть - не более 100 тс, а по отвалу написано русским по белому - ребята, делайте что хотите. Вот мы и... Разве что картошку им не копали. Ну чтобы ломались - это редко, не чаще чем на нормальном бульдозере. Наверное, потому что мы усомнились в одной строчке тех. описания: максимальная величина заглубления - 450 мм. Больше 20 см. старались не загонять. А вот то что отвал уже гусянок - раздражало жутко.

Как видно из цитаты, земляные работы стоят лишь на 4 месте. БРЭМ - это не инженерная машина по своей сути - это тягач и подвижная ремонтная мастерская. Обратите внимание что предыдущие 3 пункта очень конкретны, а земляные работы - весьма расплывчато обозначены. Это как раз и указывает на их второстепенность. В ТТЗ для конструкторов четко были прописаны условия проведения этих работ: объем, продолжительность, виды, предельно-допустимые нагрузки, класс грунтов и т.д. Все эти ограничения были довольно большие.Так что по отвал на БРЭМ изначально не предназначен чтоб ровнять горы в степи или копать траншеи-котлованы - для этого есть специальная высокопроизводительная техника. И если БРЭМ пытаются использовать не по назначению - а это весьма распространенное явление - то он попросту ломается. А вот почему в инструкции эти ограничения не прописаны - это уж ХЗ! У танков вон тож оборудование для самоокапывания есть - но его ж никто заместо бульдозера не использует, а на БРЭМе этот отвал рассчитан не на много большее... Вот ИМР - это ДА! Это СИЛА!

Использовали бы, если бы у него гидропривод был. Осанавливает только то, что невозможно заглубление регулировать. Вся проблема в том, что в частях по штату обычных бульдозеров нету, ПЗМ в учебной группе одна, да и как бульдозер она хуже БРЭМки, а задач бульдозерных - что летом, что зимой... БТУ на танк навешивать долго, да и главный сапер жмет его, а когда навешивать начнут, выясняется, что какого-нибудь болта не хватает, как обычно взять его негде... В общем, хороший замысел в использовании отвала на БРЭМ разбивается о суровую армейскую действительность вместе с отвалом 

Танковый тягач времен ВМВ - M26 Dragon Wagon (Pacific) с цепным (!) приводом колес.

БРЭМ-Л
[реклама вместо картинки]
[реклама вместо картинки]
[реклама вместо картинки]