Руководство по высадке морских десантов. 1966 г.

http://yadi.sk/d/_GPF31qRJtQNY

А техника сюда же?

+
сводная таблица - крулева инфографики ... )))

Где-то я читал, что 17% побережья подходят для высадки с обычных десантных катеров (не ДКВП). Я думаю для высадки на упор доступен еще меньший процент.

1. Почему бы военную часть, которую Вы описали не назвать полком, а не бригадой. По составу она ближе к полку, чем к бригаде.
2. Может стоит вывести учебно-кадрированные роты из состава батальонов и сформировать отдельный учебно-кадрированные батальон.
Во-первых. Вы себя представьте на месте комбата ДШБ. Позавчера лидер нации сказал, что без Босфора нам не жизнь, а одно мучение. Вчера обрмп Черноморского флота присвоили почетное наименование ”Царьградская”. И Вы начинаете понимать, что впереди у Вас нечто увлекательное и опасное, а тут пузатые резервисты… Они Вам как пятое колесо в телеге. В десант Вы их не возьмете, и скорее всего они останутся где-нибудь в Крыму флотские склады охранять.
Во-вторых. У флота (не только у русского) есть традиция большую часть людей, призванных в военное время посылать в МП, независимо от их военно-морской специальности. И вот такой контингент начнет поступать в БМП и ДШБ. Пожалейте комбатов. Пускай резервисты лучше идут в учебно-кадрированный батальон, где большинство из них пойдет на формирование “батальонов береговой обороны”, а самые толковые на пополнение БМП и ДШБ.
3. Как Вы смотрите на боевых пловцов в составе МП? Чтобы мужчины были попроще, чем СпН флота, но чтобы их было побольше т.е. чтобы их водолазной подготовки хватало для скрытной высадки на берег, а дальше они будут действовать как разведка или штурмовой эшелон десанта.
4. “В виду очевидного отсутствия в необходимости штурмовой высадки на обороняемое побережье”
Какой смысл Вы вкладываете в эти слова? Я так понимаю: в самом худшем случае, если стоит задача захватить участок обороняемого побережья, то это оборона подавляется авиацией (и хотелось бы еще сказать корабельной артиллерией, но очевидно, что современная корабельная артиллерия на это не способна). Потом высаживается МП и вступает в бой с “недобитками”. Причем если “недобитков” останется слишком много высадка может провалиться. Поэтому я считаю, что штурмовая высадка в стиле “кровавой Омахи” невозможна в принципе. Высаживаться можно либо на незанятое противником побережье (например на Севере или на Каспии), либо на “лунный пейзаж”, где противник был гарантированно уничтожен. Или Вы считаете, что в современной войне вообще никто не будет сильно заморачиваться обороной побережья? Или подавить дистанционно, оборону побережья в принципе невозможно, поэтому не стоит и пытаться?
5.    “поэтому включать их в данное обсуждение смысла не вижу”.
А это Вы зря. Обычно на форумах обсуждают отдельно ОШС МП, отдельно ДК, отдельно МА. А ведь при проведении морского десанта все это взаимосвязано. Хотелось бы все вместе и обсудить.

ТБ и кадрированые подразделения явно лишние, как и бронетехника у ДШБ.

Еще один вопрос хотелось бы поднять: транспортные возможности ВМФ.

После того как наши ВКС начали боевые действия в Сирии. МО закупило несколько небольших сухогрузов для “Сирийского экспресса”. Меня удивило, что сделано это было после того как ВКС начали свою работу в Сирии. К тому же в “Сирийском экспрессе” задействованы десантные корабли, а эксплуатация ДК сильно дороже, чем сухогруза соответствующего тоннажа. Я подозреваю, что ВМФ уже сейчас не хватает военных транспортов. Если говорить о втором эшелоне десанта, то повисает вопрос: на чем его перевозить?

Я полагаю, что МО РФ нужна подведомственная структура по типу американского Командования морских перевозок (КМП).
Почему?
1. Министерства морского флота (ММФ) советского образца больше нет. Мобилизовать морские транспорты легко и быстро уже не получится. Их надо фрахтовать и покупать, а это время, и к тому же в условиях санкций сделать это не всегда возможно.
2. Создать государственное пароходство по типу Доброфлота можно, но если это судоходная компания (пусть даже и государственная), то это прежде всего коммерческая структура, которая должна приносить прибыль. Я подозреваю что КМП даже если будет осуществлять какие-то коммерческие перевозки, то работать в плюс не будет, хотя бы потому, что на балансе у него будет несколько судов на консервации от которых одни убытки. К тому же КМП должен будет предоставлять суда в кратчайший срок по требованию МО, а если суда работают на линиях далеко от России, выполнить это будет сложно.

Задачи:
1. Снабжение удаленных регионов странны в угрожаемый период. Калининградская область и Крым. Если завтра закроют границы (а доброжелателей, которые могут это сделать хватает), как будем снабжать эти регионы? Да в Крым строят мост, но, а если диверсия? Как-то это слишком оптимистично вешать все снабжение региона на один мост.
2. Обеспечивать снабжение войск на удаленных театрах военных действий. Проще говоря обеспечивать  “Сирийский экспресс”. Теоретически есть угроза, что Турция может закрыть проливы для наших судов и кораблей. Многие аналитики говорят, что тогда снабжать наши войска в Сирии будет невозможно. Категорически не согласен. Организовать подвоз военных грузов с Балтики в Сирию, вполне возможно и это будет не запредельно дорого (например, перевозка по железной дороге такого же количества военных грузов с Дальнего Востока в европейскую часть России стоит дороже). Было бы в наличии достаточно тоннажа и было бы все организованно не через ж… Вот тут и понадобится КМП.
Кроме Сирии есть еще Камчатка и Курилы, где срочно может понадобиться усиление группировки войск.
3. Обеспечивать перевозки в интересах МО в мирное время. Например, сейчас ведется большое строительство в Заполярье.
4. Обеспечивать перевозку войск при проведении морских десантов. Я уже писал, что мобилизовать суда как в Советское время уже невозможно в принципе, так что нужно иметь какой-то резерв тоннажа для этих целей.
5. Выполнять коммерческие перевозки. Это вряд ли будет возможно, но, если есть какие-нибудь не задействованные, под другие задачи суда, почему бы и нет.
6. Обеспечивать действия ВМФ в удаленных регионах мирового океана. Проще говоря бункеровать (заправлять) корабли ВМФ на боевой службе.

Суда:
1. Танкеры
2. Сухогрузы. В том числе быстроходные, которые для коммерческой эксплуатации мало пригодны.
3. Ролкеры. Много ролкеров. Причем приспособленных для перевозки бронетехники.
На сухогрузах и ролкерах иметь площадки для вертолетов и системы для обеспечения их действий (топливная система и т.д.). Технически это не сложно, но при проведении десанта будет чрезвычайно полезно.
Часть судов держать на консервации.

Все меняется очень быстро. Кто-то несколько лет назад рассчитывал на действия РФ в Сирии ?
И что Вы понимаете под действиями в океанской зоне ? Тихий уже не считается за океан ?

Лихтеровозы водоизмещением 50-100 тысяч тонн, с максимальной скоростью 20-25 узлов.
Они могут нести лихтеры различных типов и различного наполнения - и с техникой, и с другими военными грузами, и с топливом. А на верхней палубе - в габаритах лихтеров могут быть выполнены съемные блоки, в которых могут поместиться ангары для вертолетов, ЗРК и ПУ КР.
Лихтеры могут разгружаться и в порту, и (за счет малой осадки) на необорудованном побережье.
Лихтеровоз может нести и  лихтеры в виде водоизмещающих барж с десантными аппарелями, и выполненные в габаритах лихтеров скоростные десантные катера (на воздушной подушке или катамараны на воздушной каверне, с нагнетанием воздуха между корпусами).
Таким образом, в зависимости от комплектации лихтеров, лихтеровоз может обеспечивать и высадку первой десантной волны вертолетами и скоростными катерами, и выгрузку более вместительных водоизмещающих тихоходных лихтеров на необорудованное побережье после захвата плацдарма, и разгрузку в порту.

Американцы для обеспечения развертывания морской пехоты имеют эскадры судов-складов. Для переброски со всей техникой экспедиционной бригады морской пехоты (это полк МП плюс авиагруппа порядка 70 самолетов и вертолетов) с запасом МТО на 30 суток боевых действий требуется 4 судна водоизмещением около 40-50 тысяч тонн.

Транспортные возможности лихтеровозов водоизмещением 50-100 тысяч тонн совершенно несопоставимы с БДК водоизмещением 4-5 тысяч тонн. А возможности разгружаться на необорудованном побережье - даже выше, за счет использования небольших лихтеров, которые могут быть дополнены вертолетами и ДКВП.

Отредактировано Шестопер (2016-08-09 13:11:08)

Конечно, но в меньших количествах.

Согласен, что жизнь меняется быстро. Однако кораблестроительная программа, штука очень инертная, и надо определить какой-нибудь вектор развития военно-политической обстановки и от него отталкиваться в военном строительстве. В моем понимании, Россия – это великая КОНТИНЕНТАЛЬНАЯ держава, и сфера ее интересов расположена прежде всего в Евразии. Флот (кроме МСЯС) всегда будет на вторых ролях, после армии. И главная задача флота – это обеспечение приморского фланга армии.
Океанская зона – это условность, которую я принял для простоты выражения мысли.
Для того чтобы говорить предметно приму, что высаживаться я собираюсь не далее, чем в суточном переходе (при скорости 15 узлов) от своей базы т.е. примерно в 360 милях.

Рядовой, Kharon была такая интересная тема: Наступаем в сильнопересечённой лесистой местности - наше ОШС
Интересная тем, что предлагалась конкретная задача - это сразу перевело разговор в другое русло.
Предлагаю тут поступить так же: рассмотреть ваши идеи в контексте конкретной операции.
Предложу в качестве такой операции МДО в районе Батуми, с целью предотвращения вступления в очередную войну с Грузией Турции.

Осадка БДК проекта 775 при полной загрузке 3,7 метра 

Есть три варианта высадки:
1) Загоризонтная высадка первой волны десанта.
3) Высадка на захваченном плацдарме на необорудованное или минимально оборудованное побережье (собран причал из понтонов). 
3) Разгрузка в захваченном или союзном порту.

Для военных целей наиболее удобны лихтеровозы типа Си-Би, у которых лихтеры поднимаются из воды синхролифтом, а потом перемещаются вдоль судна на роликах по сплошным палубам без поперечных переборок.
На лихтеровозе такого типа, в отличии от ЛЭШ (когда лихеры штабелями складываются в открытых сверху трюмах, как контейнеры на контейнеровозе, и разгружаются ездящим вдоль корабля козловым краном), можно разгружать лихтеры с нижних палуб, не сдвигая лихтеры на верхней палубе. В этих верхних лихтерах может быть размещено оборудование для базирования вертолетов, ЗРК, КР.
При разгрузке в порту лихтеровоз типа Си-Би может разгружаться как ролкер.

При загоризонтной высадке первой волны десанта часть лихтеров заменяется на быстроходные катера, например Дюгонь проекта 21820. Плюс высаживаются вертолетные десанты. Сам лихтеровоз находится за пределами прямой видимости с берега, что снижает шансы получить ПКР.
Вообще для высадки в таких условиях необходимо авиационное прикрытие - базовой авиации на небольших ТВД или палубной авиации вдали российских границ.

При высадке на захваченный плацдарм грузы можно перевозить с лихтеровоза на берег в более дешевых и вместительных водоизмещающих лихтерах. Буксируемых или тихоходных самоходных. Они  должны иметь аппарель для разгрузки без использования кранов.

Ну а при разгрузке в порту лихтеровоз типа Си-Би может разгружаться, как ролкер. Автомобильная и бронетехника в этом случае может перевозиться без лихтеров и своим ходом выгружаться прямо на причал.

и кто будет платить за это бохатство?