Сергей_ написал(а):

Что именно?

так это уже не легкий танк а средний танк со всеми вытекающими отсюда проблемами

Сергей написал(а):

5 мая 1941 г. на совместном заседании СНК СССР и ЦК ВКП(б) принято постановление №1216-502сс " О производстве танков Т-34 в 1941г."
Пункт 2 :
а) ... броня лба 60 мм...
б)... торсионная подвеска
в) ...погон 1600мм

Хорошо. 5 мая принято постановление, КБ и техбюро начали работу над его реализацией. Я нарочно оставил три пункта, по которым могу пояснить подробнее.

1. Увеличение толщины ВЛД с 45 до 60 мм.
Во-первых, это означает увеличение выпуска бронелиста толщиной 60 мм. Но это не самая серьезная проблема, проблема в другом. Как хорошо видно на чертежах ранних бронекорпусов Т-34, ВЛД и НЛД корпуса представляли собой одну деталь, согнутую из листа 45 мм. Постановление потребовало превратить ее в две детали - ВЛД толщиной 60 мм и НЛД толщиной 45 мм, причем обеспечить ОЧЕНЬ прочное и надежное соединение этих деталей. То есть - нужна серьезная конструкторская и технологическая переработка конструкции корпуса, отстрел на полигоне и т.д. Задача для мирного времени не на один месяц.

2. Торсионная подвеска.
Требования к стали для торсионов (пружин кручения) заметно выше, чем к стали для обычных пружин. Сталь для современных торсионов выплавляют в электропечах и дополнительно облагораживают электрошлаковым переплавом, а поверхность самих торсионов подвергают специальной обработке для снятия напряжений. Конечно, торсион можно изготовить и без  всех этих сложностей - только проживет он недолго. Так что - перед технологами (в первую очередь металлургами) поставлена весьма незаурядная задача, и быстро ее не решить.
Но и конструкторам есть чем заняться в это время. Если пружинная подвеска "сконцентрирована" по бокам танка, то торсионы пересекают все его днище. Значит, надо перекомпоновать внутреннее оборудование танка, что-то приподнять, что-то сместить вперед или назад. Плюс к этому - надо нарушить симметрию танка, сместить катки одной стороны вперед, а другой назад, чтобы развести торсионы правой и левой стороны.
А потом собрать танк на торсионной подвеске и вдоволь погонять на нем по полигону, чтобы убедиться, что все работает как надо.

3. Погон диаметром 1600 мм.
Казалось бы, ничего сложного, всего три новых детали. Обечайка, которая варится на бронекорпус. Обечайка башни. И зубчатый венец механизма поворота башни.
Но проблема в том, что карусельных и зуборезных станков, способных обрабатывать детали такого диаметра, в стране очень мало. На диаметр до 1500 мм станки есть, а вот свыше 1500 мм ЕМНИП всего 3 штуки на 1941 год. А большие обечайки и зубчатые венцы нужны не только танкистам, но и военным морякам - им тоже надо башни вращать.

Вот и представьте себе ситуацию на совещании 23 июня 1941 года в Наркомсредмаше: либо разворачивать массовый выпуск танков Т-34 по имеющейся КД и ТД, то есть без предписанных постановлением №1216-502сс усовершенствований, либо выполнять постановление и остаться без танков на ближайшие два-три месяца.

Отредактировано Сергей_ (2012-04-04 11:04:41)

DPD написал(а):

. А усиление брони Т-34 не стали делать, т.к. даже 75мм лобовая (Т-34-85М) пробивалась уже немецкой ПТО без проблем, тогда как новый Т-44 обещал защищать от 75мм пушек с 300м.

Нет согласно новой доктрине (ну т.е. таблице) она немецкой ПТО не пробивалась ни с каких дистанций.

ну почему же позор, хотя о самом Т-34 я тут уже писал и высказывал свои мысли и соображения по этому поводу и как то не хочется по второму кругу говорить

для общего развития ссылку можно?

Из опыта. Не смотрите околовоенного барятинского. Взрыв паров бензина не соляра не раскрывает 200л бочку, лишь дно выпывает. Но 45 мм броню. Этот ДЕЯТЕЛЬ путает взрыв снарядов с горючим

maik написал(а):

ну почему же позор, хотя о самом Т-34 я тут уже писал и высказывал свои мысли и соображения по этому поводу и как то не хочется по второму кругу говорить

Нашел на соседнем форуме данные о поражении баков при пробитии. 24% Т-34 полностью разрушены от взрыва баков, причем многие без пожара и с неразорвавшимися снарядами в бк. Это по результатам Курской битвы. От оно - топливо в боевом отделении.

2. Постановка задачи
:
Осмотр комиссией на базах СПАМ 72 уничтоженных в ходе боев на Курском выступе боевых машин показал, что большинство из них (68%) уничтожены пожаром, возникшим в результате разгерметизации топливного бака и последующего воспламенения дизельного топлива.
Все указанные танки имеют поражение борта или подкрылка танка бронебойным , бронепрожигающим снарядом, или же подрывом фугаса:
Приблизительно у трети указанных танков отсутствует один или два топливных бака и имеются разрушения внутри танка, или частичное или полное разрушение сварных швов корпуса, произошедшее в результате внутреннего взрыва.
Лишь небольшая часть танков (8 имеют следы внутреннего взрыва со следами пожара.
Тогда как 24% боевых машин уничтожено только вследствие внутреннего взрыва, причем никаких следов пожара в них не обнаружено. Часто даже боезапас полностью сохранен в укладках.
Согласно полученному распоряжению, наша группа исследовала именно этот вид поражения - взрыв топливного бака

Lexus написал(а):

Из опыта. Не смотрите околовоенного барятинского. Взрыв паров бензина не соляра не раскрывает 200л бочку, лишь дно выпывает. Но 45 мм броню. Этот ДЕЯТЕЛЬ путает взрыв снарядов с горючим

Я же дал ссылку. Читайте выводы комиссии.

Lexus написал(а):

Я в отличие от баратинского в армии служил

так там не он писал

Lexus написал(а):

т-34-позор

и почему?

это из темы История Советского танкостроения-2

Если т44, Ис2 были хорошие танки,  а Т34 была Оказывается Т-34 Г....... и его можно пробить рогаткой и броня у него картонная!Н
И пробивалась с 42 года с 700-1000 м с т4 в т4 не дальше 300, то чего херней страдать, про рацию, про приборы молчу.
Не знаю гудвинов, а к танкам имел отношение. И ездил на 34ке, не хочу материться, и это выпуска 45 г, не 41