СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru)

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Наше время » Политика,идеология и экономика-64


Политика,идеология и экономика-64

Сообщений 61 страница 90 из 224

61

Российским бизнесу следует работать эффективнее и быстрее внедрять технологии, ориентируясь на пример отечественных банков. Об этом, выступая на финконгрессе ЦБ, заявил замглавы Минфина Иван Чебесков, слова которого приводит ТАСС.

«Мы за то, чтобы уменьшать субсидии, снижать льготы, и чтобы все работало на рыночных принципах, чтобы развивалась конкуренция», — поделился чиновник. Он отметил, что в некоторых отраслях сегодня есть «довольно большие» субсидии, но нельзя говорить, что в целом в экономике это принято повсеместно.

«Нужно компаниям повышать эффективность, быстрее внедрять технологии. Наши коллеги, наши банки на самом деле одни из передовых с точки зрения внедрения технологий. Это нужно делать всем в ускоренном темпе»», — призвал замминистра.

Старая мантра из 90-х: чтобы все работало на рыночных принципах! И в качестве примера приводят... ростовщиков. Которые:

В 2025 году объем государственной поддержки российских банков превысил 560 млрд рублей. Основные субсидии направлены на возмещение недополученных доходов по льготным программам (семейная и сельская ипотека, кредиты для МСП и приоритетных отраслей промышленности).

А на Западе, Востоке и Юге десятилетиями государство поддерживает бизнес и тайно, и явно. Аэрбас, Боинг, Интел, сельхозпроизводители... О китайцах уже молчу.

0

62

Tabib написал(а):

Старая мантра из 90-х: чтобы все работало на рыночных принципах! И в качестве примера приводят... ростовщиков. Которые:

А на Западе, Востоке и Юге десятилетиями государство поддерживает бизнес и тайно, и явно. Аэрбас, Боинг, Интел, сельхозпроизводители... О китайцах уже молчу.

Немного  путаешь  -  у  Нас  Дикий   капитализм  ,  а  там   Государственный . До  сих  пор  боятся  СССР   ,  наши  же  -  страна  не  пуганных  идиотов ...

0

63

Экс-глава Росавиации Александр Нерадько задержан по делу о хищении 800 миллионов рублей. Об этом сообщает Telegram-канал Mash.

По данным канала, Нерадько задержан по делу о хищении 800 миллионов рублей при строительстве взлетно-посадочной полосы в Домодедово. Стройка началась в 2014 году, сумма контракта составила 12,85 миллиарда рублей, а работы должны были закончить через два года, но подрядчик начал процедуру банкротства.

План выполнения работ был сорван, однако контракт не расторгали. Параллельно руководство Росавиации и аэропорта просило дополнительное финансирование: в 2019 году из резервного фонда было выделено 620 миллионов рублей, а затем запросили еще 11,4 миллиарда рублей для завершения строительства.

За 10 лет на полосу потрачено более 13 миллиардов рублей, но она до сих пор не готова и не введена в эксплуатацию.

Под следствием также находится его бывший заместитель Константин Махов, который отвечал за финансы и аэродромный блок.

0

64

Для возвращения российской экономики к траектории сбалансированного роста необходимо повышать уровень производительности труда работников. Об этом заявил заместитель председателя Центробанка (ЦБ) Алексей Заботкин, его слова приводит «Интерфакс».

В настоящее время, отметил он, на внутреннем рынке труда наблюдается дисбаланс динамики роста зарплат и производительности труда. Последний показатель, пояснил Заботкин, растет недостаточно высокими темпами.

Постепенное сближение увеличения реальных зарплат с повышением производительности труда является условием для возвращения российской экономики к устойчивому росту, подчеркнул зампред регулятора. Нынешний дисбаланс пока не дает поводов для этого, констатировал Заботкин.

Люди мало работают? Или число станков ЧПУ и роботов на душу населения маленькое? И причем здесь зарплата, которой едва-едва хватает на минимальные нужды от зарплаты до зарплаты? Что имеется ввиду-то? И что делают страны с высокой производительностью с избытком продукции? Та же Германия или Китай? Автомобили куда, например, девают? Если один боььше экспортирупт, щначит, второй уменьшает экспорт или насинает даже загибаться.

Воровать прекратить нужно и прекратить вывод заработанного за рубеж. Но это не в этом году случится.

Отредактировано Tabib (2026-07-03 16:55:31)

0

65

Tabib написал(а):

Воровать прекратить нужно и прекратить вывод заработанного за рубеж. Но это не в этом году случится.
)

  Это  родовая  болезнь  РОССИИ  ...  Даже  Вагнер  не  дал  ответ  на  этот  вопрос. :mad:

0

66

powermax написал(а):

родовая  болезнь  РОССИИ  ..

А в Африке не воруют а в США?

powermax написал(а):

Даже  Вагнер

Так они сами продукт коррупции и предательства.

0

67

По итогам июня нынешнего года в нашей стране было реализовано 116 276 новых легковых машин, что на 29% больше, чем в том же месяце 2025-го
Источник: https://www.autostat.ru/press-releases/ … r905970302 © Автостат.

На российском рынке по-прежнему доминирует отечественная марка LADA**, на долю которой в начале лета пришлось более 24% (год назад этот показатель составлял около 27%), что эквивалентно 28 081 проданному экземпляру.
Источник: https://www.autostat.ru/press-releases/ … r905970302 © Автостат.

0

68

__Memento_mori__ написал(а):

А в Африке не воруют а в США?

Так они сами продукт коррупции и предательства.

 
  То-есть  - кому-то  Оччень  нравятся  СОМАЛИ  ... :D   Без  поддержки  Государства  -  от  Боинга  остался  бы  Антонов  . :longtongue:
Кстати  -  кто-то  почти  угробил  МИГ  ,  почти  уничтожил  Камова  ...

0

69

powermax написал(а):

Без  поддержки  Государства  -  от  Боинга  остался  бы  Антонов

Ну вот с поддержкой государство ,а все равно ВАЗ.
Надо разделять мягкое и теплое,где то действительно нужна ПОДДЕРЖКА,а никак не содержание.
При чем если на выходе и с поддержкой все равно пшик,нужно искать другого кто может делать.

powermax написал(а):

Кстати  -  кто-то  почти  угробил  МИГ

При всем уважение к МиГ,его закат начался еще в СССР.

0

70

Иван Кольцо написал(а):

При всем уважение к МиГ,его закат начался еще в СССР.

  Ну   Это  Твоё  мнение  ... Многие  летчики  с  этим  НЕ  согласны  .

0

71

powermax написал(а):

ому-то  Оччень  нравятся  СОМАЛИ  ...

Да плевать что кому нравиться или нет.

Ввиду слабых конкурентных преимуществ мы оставаясь в том качестве что сейчас вынуждены будем стать Африкой только северной....

0

72

powermax написал(а):

Ну   Это  Твоё  мнение  ... Многие  летчики  с  этим  НЕ  согласны  .

Особенно те кто летал на МиГ. :rolleyes:  А так есть данные по производству МиГ и Су и если в 50-60-70-х делали больше МиГ(при чем в разы больше),то в 80-х внезапно стали делать больше Су.

0

73

Иван Кольцо написал(а):

  Только  бандеры  прекрасно  используют  МИГ-29  для  перехвата  наших  гераней  . (  мост  в  Затоке  пока  устоял ) .
У  нас  же   выбили   только  по  официальным  данным  24  %  НПЗ   ,  их  дроны  будем  сбивать  из  РОГАТКИ  или  возьмем  сразу  СУ-57  ?

0

74

Иван Кольцо написал(а):

Ну вот с поддержкой государство ,а все равно ВАЗ.
.

Потому, что такая поддержка.
Которой важно, чтобы продавалось и карманы уважаемых людей не пустели, а что продается ведро с гайками - так и пофиг.
Поддержка может сочетаться с набором требований к производителю, включая даже репрессии за их невыполнение. Как главкома ВВС Новикова и наркома авиапромышленности Шахурина того за приемку от промышленности дефектных самолетов.

Отредактировано Шестопер (2026-07-04 16:43:41)

0

75

Иван Кольцо написал(а):

Особенно те кто летал на МиГ. :rolleyes:  А так есть данные по производству МиГ и Су и если в 50-60-70-х делали больше МиГ(при чем в разы больше),то в 80-х внезапно стали делать больше Су.

Из за бомберов в основном (Су-24/25). По истребителям и перехватчикам МиГ всегда по производству впереди был. На 1991г у СССР из новеньких машин 4 поколения 80-х было примерно 600 Су-27 на 800 МиГ-29 и штук 500 МиГ-31. Это по воздуху. Но исключительно по земле за те же 80-е Су наклепал примерно по 1000 Су-24 и Су-25. По ИБА преимущество тоже за Су было - Су-17 было больше чем МиГ-27/23Б.  По предыдущим поколениям было сильное преимущество МиГа: МиГ-21 и МиГ-23 строились тысячами. По воздуху у Су был лишь малочисленный Су-15.

Проблема у МиГа была в том, что после МиГ-21 они так и не сумели больше родить дешевый однодвигательный истребитель. МиГ-29 был хорош, но в сравнении с тем же Су-27, да и последними вариантами МиГ-23 (МЛД) смысла особого в нем не было.
У МиГа было несколько интересных проектов - Е-8 в 60-х гг, "изделие 33" (на одном АЛ-31) в 70-х, "изделие 41" (на одном РД-33) из 80-х, ЛМФС 90-х... но в конечном счете они всегда выбирали более сложные и дорогие модели, на чем и погорели, так как сушки могли за практически те же деньги делать то же самое лучше, а летали при этом значительно дальше и дольше. Даже МиГ-23 из-за складного крыла был по меркам тех времен достаточно сложным и дорогим самолетом. Удивительно, но факт - последним успешным советским и российским легким самолетом был МиГ-21. Посмотрим что станет с Су-57...

0

76

powermax написал(а):

Только  бандеры  прекрасно  используют  МИГ-29  для  перехвата  наших  гераней  . (  мост  в  Затоке  пока  устоял ) .

И Су-27 используют,Мираж,f-16,на земле МОГ и прочее.
И прекрасно это как? Статистика есть?А то на память как раз с МиГ-29 часто не смог с маневрировать по герани и вписался в землю.

powermax написал(а):

У  нас  же   выбили   только  по  официальным  данным  24  %  НПЗ

У хохлов мост,у нас НПЗ.
Где логика. %-)
Или у хохлов НПЗ живы?

0

77

Brian написал(а):

Из за бомберов в основном (Су-24/25). По истребителям и перехватчикам МиГ всегда по производству впереди был. На 1991г у СССР из новеньких машин 4 поколения 80-х было примерно 600 Су-27 на 800 МиГ-29 и штук 500 МиГ-31. Это по воздуху. Но исключительно по земле за те же 80-е Су наклепал примерно по 1000 Су-24 и Су-25. По ИБА преимущество тоже за Су было - Су-17 было больше чем МиГ-27/23Б.  По предыдущим поколениям было сильное преимущество МиГа: МиГ-21 и МиГ-23 строились тысячами. По воздуху у Су был лишь малочисленный Су-15.

Так я и пишу что в 50-70-х МиГов делалось больше в разы чем всех Су,к 80-м он сдулся.
Даже в истребителях Су потеснил МиГ создав Су-27.
Почему Миг имея отличную школу не смог в бомберы,штурмовики?
А как создавалось КБ Микояна?Когда у Поликарпова забрали лучшее и отдали Артему Микояну,по случайности брату Анатастаса Микояна.
Это кстати про рассказы как при Сталине все только ради блага и никакого блата.
Артем Микоян только в 37 закончил на инженера-механика ,а в 39 уже глава КБ.
Но это другое и понимать надо.

0

78

Шестопер написал(а):

Как главкома ВВС Новикова и наркома авиапромышленности Шахурина того за приемку от промышленности дефектных самолетов.

Ну там есть мнение ,что не за это,а за конфликт с Василей Сталиным.
Жуков же выступил в защиту Новикова после смерти Сталина.
Так что не все однозначно .

0

79

Иван Кольцо написал(а):

Даже в истребителях Су потеснил МиГ создав Су-27.

Ванька не мели чепуху.
Миг-29 и Су-27  создавались одновременно для разных задач. Их нельзя сравнивать. Это все равно, что сравнивать печку, под которой ты сидишь и камин.

Иван Кольцо написал(а):

Почему Миг имея отличную школу не смог в бомберы,штурмовики?

Патамушта конструкторское бюро МиГ специализировалась на истребителях.  Могли в целях универсальности добавить функции для работы по земле в рамках модернизации, не более того. Планер как и создавался, оставался истребителем.

Отредактировано Столяров (2026-07-05 00:58:18)

0

80

Столяров написал(а):

Миг-29 и Су-27  создавались одновременно для разных задач. Их нельзя сравнивать. Это все равно, что сравнивать печку, под которой ты сидишь и камин.

В реальном бою они не встречаются?Или может учебных боев у них не было?Какие разные задачи они выполняют сейчас?
.Что БПЛА сбитый с МиГ-29 выглядит по другому чем сбитый Су-27? :D Попытка играть в подобие 15 и 16 провалилась,да даже на замену МиГ-23 не очень получилось,потому что семейства МиГ-23 нашли себя как истребители  и ударники ВВС,в ПВО,были в морской авиаций.
"Математик" ты как всегда тупишь.

Столяров написал(а):

Патамушта конструкторское бюро МиГ специализировалась на истребителях.  Могли в целях универсальности добавить функции для работы по земле в рамках модернизации, не более того. Планер как и создавался, оставался истребителем.

Потому что просрали все  и без лоби старшего Микояна уже не смогли.

Отредактировано Иван Кольцо (2026-07-05 06:09:48)

0

81

Иван Кольцо написал(а):

У хохлов мост,у нас НПЗ.
Где логика. 
Или у хохлов НПЗ живы?

  Ты  ,  как  всегда  ,  ЧИТАТЬ  не  умеешь  ...
Вопрос  не  в  Пораженных  целях  (  мосты  или  НПЗ  )  -  вопрос  в  Противо  Воздушной  Обороне  .  Чем  сбивать   дальнобойные  дроны  НА  своей  территории  ???  Для  этого  не  надо  иметь  Дорогущие  СУ-57  ,  может  хоть  ЯК-130М   поможет  ,  но  пока  их  наклепают  -  надо  чем  то  ВОЕВАТЬ .

0

82

powermax написал(а):

вопрос  в  Противо  Воздушной  Обороне  .  Чем  сбивать   дальнобойные  дроны  НА  своей  территории  ???  Для  этого  не  надо  иметь

Для этого надо недоводить до того что имеем.
Это первое,МиГ-29 и его развитие далеко не дешевые.
Даже в СССР не проканали песни про дешевый МиГ,цена 29 (на Паралае были пруфы)5 мил.совестских руб,27 =7 мил.руб.
При современное России ничего не поменялось.

0

83

Столяров написал(а):

Миг-29 и Су-27  создавались одновременно для разных задач. Их нельзя сравнивать. Это все равно, что сравнивать печку, под которой ты сидишь и камин.

Эскизы и того, и другого создавались в рамках единой программы ПФИ, в которой изначально не планировалось деление на "тяжелый/легкий". Это уже после того как в СССР узнали о F-15/F-16 их стали делить на разные "ниши", что бы все таки пропихнуть наработки по будущему МиГ-29 в ВВС. Основные требования по маневренности, скорости, инноваций в БВБ для обеих машин остались одинаковы.

Столяров написал(а):

Патамушта конструкторское бюро МиГ специализировалась на истребителях.  Могли в целях универсальности добавить функции для работы по земле в рамках модернизации, не более того. Планер как и создавался, оставался истребителем.

Это устаревшее точка зрения 50 летней давности. Практика с тех пор на многих примерах показала, что отличные истребители по определнию могут стать и хорошими ударниками. F-15Е смог заменить F-111. Cоздававшийся как ответ МиГ-21 маневренный F-16 уже лет 40 используется больше как бомбер нежели истребитель. Даже в отечественных ВВС, с лагом в 30 лет, но все же, пришли к выводу, что Т-10  в виде Су-35 можно использовать не только по воздуху.

Иван Кольцо написал(а):

Это первое,МиГ-29 и его развитие далеко не дешевые.
Даже в СССР не проканали песни про дешевый МиГ,цена 29 (на Паралае были пруфы)5 мил.совестских руб,27 =7 мил.руб.
При современное России ничего не поменялось.

Практика в авиаполках показывала еще меньшую разницу. В текущей эксплуатации Су-27 стоил всего на 10% больше МиГ-29, летел при этом в два раза дальше и дольше, видел радиолокатором на 40% дальше, тащил в три раза больше ракет средней-дальности, а так же мог использоваться спаркой для учебных целей не жертвуя при этом боеспособностью как МиГ-29УБ.
Оно и понятно, при одинаковой аэродинамической схеме, в целом аналогичным оснащением БРЭО и прочими аггрегатами и одинаковом количестве двигателей основной разницей в цене эксплуатации будет расход топлива. А топливо Су-27 будучи на 50% тяжелее МиГ-29 кушал всего лишь на 20% больше: 9400 кг на 3530 км практической дальности (Су-27СК) дает 2,66 кг на км против 3370 кг на 1500 км практической дальности = 2,25 кг на км на МиГ-29 (9-12). Сказывалась более совершенная аэродинамика сушки с более высоким аэродинамическим качеством, а так же по удельным параметрам более экономные движки.

0

84

Даже  Пендосы  не  кладут  всё  в  одну  корзину  . 
Россия  же  оставляет  практически   Два  КБ  -  СУ  по  самолетам  и  МИ  по  вертолётам .  Закончится  это  Плачевно .

0

85

powermax написал(а):

Даже  Пендосы  не  кладут  всё  в  одну  корзину  . 
Россия  же  оставляет  практически   Два  КБ  -  СУ  по  самолетам  и  МИ  по  вертолётам .  Закончится  это  Плачевно .

Хорошо быть богатым и здоровым,чем бедным и больным.

0

86

Иван Кольцо написал(а):

Хорошо быть богатым и здоровым,чем бедным и больным.

Вывозить  из  Страны  надо  МЕНЬШЕ  ,  тогда  и  деньги  будут .
  ОМСК   -  2 500  км  от  ЛБС  ...  Часа  три  наверное  летел  ,  спрашивать  где  ПВО  бесполезно .

Отредактировано powermax (2026-07-06 15:21:09)

0

87

Российская нефть падает в цене — уже $46,6/барр., потому что конкуренция с ближневосточной растет, как и риски перевозки подсанкционного сырья
Стоимость грузов флагманского сорта нефти РФ Urals, отгружаемых на судах Suezmax из Новороссийска, за месяц рухнула на $23,9 и достигла $46,6/баррель. Падение эксперты связывают с тремя факторами:
наличием нефтетанкеров;
падением спроса на нефть;
ростом предложения после подписания меморандума между Вашингтоном и Тегераном, который открывает путь к снятию блокады поставок сырья из Персидского залива.
Усиление конкуренции между РФ и Ближним Востоком в Азии
Покупатели из Индии и КНР временно сократили покупки российского сырья в преддверии возобновления потоков из Персидского залива, в частности наращивания экспорта ОАЭ.

В случае с Поднебесной на цену дополнительно давит сдержанный внутренний спрос на топливо и слабая маржинальность нефтепереработки.

Удешевление перевалки вызвано профицитом мощностей
Региональные порты, по словам экспертов, вынуждены понижать ставки на перевалку из-за профицита мощностей. Перевозка российского сырья стала высокорисковым бизнесом из-за угрозы ареста танкеров, поэтому число судовладельцев, готовых работать с Приморском и Усть-Лугой, многократно сократилось. Стивидоры сегодня предлагают максимально лояльные условия, тогда как пять лет назад диктовали свои правила.

Ставки фрахта идут в разные стороны
Ставки фрахта при этом демонстрируют разнонаправленную динамику: постоянные игроки учитывают риски (включая огромные штрафы) и повышают цены, а новые перевозчики, наоборот, понижают их, в попытке привлечь грузовладельцев.

По подсчетам Argus, аренда Aframax из Приморска на запад Индии за неделю упала до $13,75/баррель (–$0,17), а в северные порты Китая — до $17,06 (–$1,04).
Нефть из России ждет покупателей на танкерах в море
Удешевление фрахта частично держит на плаву цены в портах, но общая картина остается сложной. Объём российского сырья, плывущий к клиентам на конец июня оценивается в 133 млн барр. При этом ключевой проблемой остается возможность оплаты: официальные переводы из Египта, Турции и ОАЭ в РФ практически не ходят, и покупателям приходится работать через запутанные финансовые цепочки, часто в Китае.

В итоге доходы Москвы от экспорта нефти за минувшие четыре недели упали до средних $1,9 млрд /неделю — это минимальный показатель с марта текущего года.
https://oilcapital.ru/news/2026-07-06/t … el-5631819

0

88

powermax написал(а):

ОМСК   -  2 500  км  от  ЛБС  ...  Часа  три  наверное  летел  ,  спрашивать  где  ПВО  бесполезно .

С Казахстана могли лететь ,такая  мысль не посещала?
Уже несколько раз БПЛА чудесным образом падали в Казахстан.
https://www.kommersant.ru/doc/8626901?y … 0390166554
https://news.mail.ru/society/70298938/? … q939534569
https://topwar.ru/266688-smi-v-kazahsta … 7339759771
P.S. Скорость укро БПЛА 150 км/ч,так что надо 18-19 часов чтоб долететь.
ИМХО запускают с Казахстана,а по Питеру с Прибалтики.

Отредактировано Иван Кольцо (2026-07-06 20:19:45)

0

89

Иван Кольцо написал(а):

Казахстана могли

А могли и с нашей территории....

0

90

__Memento_mori__ написал(а):

А могли и с нашей территории....

Могли,но в Казахстане тоже почему то падают укроБПЛА.

0


Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Наше время » Политика,идеология и экономика-64