По об. 195?

Вот там и изливайте свою любовь.

Кстати, вероятно Армата унаследует привычку терять башню при возгорании зарядов, на вот только в отношении её это можно рассматривать как катапультирование ставшего опасным элемента конструкции.  Прям как фантастических боевиках.

Часто пользоваться приходилось?
И ручной привод МПК тоже пестня...

+1

Статья то была одна. И как признает ее автор ее нужно давно переделывать. А все что позже безобразно украдено и дается с ошибками)))

По поводу ремонтнопригодности Х-образника "Арматы", даю то, что было еще в самом начале 80-х годов:

Сама же конструкция МТУ-2 была оригинальной. В 1980 г. межведомственная комиссия (МВК) провела оценку ее компоновочных качеств. В акте комиссии было отмечено, что МТУ-2 впервые в отечественном танкостроении выполнена в виде единого силового блока. В составе его: двигатель 2В-16-2 (1200 л.с.); гидромеханическая трансмиссия, с электрогидравлической системой управления двигателем, переключением передач, поворотом и торможением; системы охлаждения двигателя и трансмиссии; система очистки воздуха и другие системы. Объем ее составлял 3,58 куб. м.

С установлением в танке МТУ-2 было проверено выполнение следующих операций: запуск двигателя в танке, демонтаж силового блока из танка, запуск двигателя на силовом блоке вне танка с кратковременной работой двигателя в режиме холостого хода, монтаж силового блока в танк с запуском двигателя в танке. Бригадой из 4 чел. на это было затрачено 1 ч. 10 мин. Для ремонтников это было то, что надо.

Примерно в то же время Харьковскому танковому КБ была задана разработка танка 90-х гг., для которого также предусматривался вариант с двигателем 2В-16-2. Более того, в связку включался и вариант с ГТД. Может быть, кому-то было и невдомек, с каким же двигателем будет создаваться танк, главный конструктор которого имеет в руках моторный завод с хорошо налаженным серийным и опытном производством двухтактных дизелей.

ем временем разработка двигателя 2В-16-2, хотя и очень медленно (2-4 образца в год, с неоднократными переносами сроков его создания), но продолжалась. И, наконец, образцы #18 и 19 в 1985 г. были предъявлены на межведомственные испытания. Автор этих строк являлся председателем комиссии по их проведению. Испытания в объеме 350 ч. (первый, зачетный этап) двигатель выдержал. Затем после полной переборки (согласно ГОСТу) и тщательного анализа двигатель собрали и он отработал еще 350 ч. (второй этап испытаний).

осле проведения межведомственных испытаний жизненный цикл двигателя 2В-16-2 практически был завершен. В 1987 г. МВК рассмотрела конструкторскую документацию на двигатель для его серийного производства и рекомендовала ее к утверждению, что и было сделано в 1988 г. Что дальше? А дальше - документацию в архив (в мобрезерв) и переход к вяло текущей работе над новой модификацией Х-образного двигателя - 2В-12-2 мощностью 1200 л.с. Он уже рассматривался не как резервный вариант. На этот раз была задана разработка унифицированного моторно-трансмиссионного отделения с двигателем 2В-12-2. Это другая история.

http://alexfiles99.narod.ru/engine/2v/2v-16-2.htm

Каждый день. И не на одной машине. Особенно зимой. МПК это семечки по сравнению с механизмом поворота транспортёра! Вот это точно КАТОРГА!

Ну это когда ВК загружен да зимний комбинезон одет. Сосед до сих пор матерится. Он после капиталки проверял работу МЗ и АЗ на углах крена в 15 градусов на каждой машине. Ежемесячно больше сотни.

А в какой теме можно нишефлейм устраивать?

в формате бмп естественно переднее?
а танке почему от переднего отказались?

Отредактировано leonard61 (2014-12-13 23:47:25)

в свое время в конце 80-х-начале 90-х от директора одного из БТРЗ,мы обсуждали достоинства 184,разговор перешел на компоновку и мелькнула такая фраза. что танки задним расположением двигателя легче ремонтировать в случае бд и при поражение\пробитие брони танк менее подвержен длительному ремонту -в общем сменили пострадавший экипаж пробку заварили  и вперед.

На 187-х стояли:
2В-12-2 - 1200 л.с.
2В-12-3 - 1500 л.с.
ГТД-1500Г - 1500 л.с.

вы-то откуда знаете, барон рассказал?

"Моторы и судьбы"

На шестую машину ставили прототип 2В-12-3.