Виталий Иванович, вообще-то является автором лучшего в мире (по признанию моих зарубежных коллег) справочника по китайским танкам (в Сети он есть - ищите). Но это так, лирика...

Если Вы поклонник ВоТ - это Ваши проблемы. Всегда считал что в игрушки играют только те, кому больше  заняться нечем.

Если Вас с к тому моменту погнали с завода, то действительно, Вы могли и не знать этого. Ну и тем более откуда Вам было знать чего делали в опытном производстве УКБТМ - цехе 540. А минно-тральные машины собирали именно там. Ибо в серию покамест ни одна не пошла. Так что полегче на счет "всезнайки"...

сть тут, из Прибалтики.

Блог, topwar.ru, и пр. Например, материалы по Армате с фейковыми картинками

На заводе работаю до сих пор и об опытном производстве знаю не понаслышке.

Насчет "полегче" - об Армате публикации чего стоят. Вот после них Вас читать не хотят.

а про лючки их алюминиевого сплава до сих пор ничего кроме ненависти не вызывают

гореть в ваших поделиях

А вот поясните мне, почему товарищи с УВЗ такие  упёртые, считающие себя пупами земли? почему за столько лет не довели машину в до логического конца? Чтобы замена МЗН не была героизмом. Чтобы движок менять не сутки, а за час? И это ведь не очень большая проблема! Ну, а про лючки их алюминиевого сплава до сих пор ничего кроме ненависти не вызывают

Картинки? Ну извините - что заказано - то и сделано.

Добавлю, что с заводскими представителями заказчика приходилось предварительно, ещё до утверждения в ЦНИИИ МОРФ и в заказывающем управлении, согласовывать: исходное ТЗ  на разрабатываемое в рамках ОКР изделие, плановоэкономическую документацию на ОКР.
При выполнении ОКР им приходилось сдавать работы по стандартным этапам ОКР.
Кроме конструкторской (КД) с ними согласовывалась вся технологическая документация (ТД) и не только на само разрабатываемое изделие, но и на всю изготавливаемую технологическую и испытательную оснастку.
Под их пооперационном конролем проводилось изготовление комплектующих деталей и самих изделий для опытных, коммиссионых и установочных партий.
Под их контролем проводились все виды предварительных и комиссионых заводских испытаний.
Они всегда назначались управлением и в Госкомиссии по приёмке ОКР.
При серийном производстве изделий они так-же вели полный пооперационный контроль изготовления комплектующих деталей и самого изделия в целом на соответствие утверждённым КД и ТД, со всеми видами измерений и испытаний. Т.е. нам разработчикам не просто было раньше с ними.

А так же в шпионаже в пользу США, Китая и Израиля.

Эк, лихо Вы филеем вильнули!  Можно подумать многие не в курсе КАК выкручивают руки  военпредам. Это во первых, во вторых, толковых и грамотных танкистов не встречал. А вот на счёт ГАБТУ это прямо школа бальных танцев Соломона Пляра! Чего Вы тут дурь показываете, свою и заводскую! Кто мешал отработать самим, пусть даже и как пожелание войск силовой блок? Покажите того, кто запрещал установить оба МЗН в удобном месте? Не говоря про кучу узлов и агрегатов? А высокомерное "Вам-то откуда про войну знать!" не забуду наверно никогда.

Даже хрен с ними болтами гайками, с прочим крепежом, но почему лапы движка открутить можно только спецключом? Который всегда дефицит. А процедура центровки двигателя!!! Кто мешал продумать муфты не требующие центровки? А замена фрикциона вентилятора? Почему "шипка вумные" заводчане не догадались немного расширить лючок в корме машины и вентилятор переработать чуток? Не говоря про гидропривод? и так вопросов можно задать гору! Причём за то время, которое выпускается машина, можно было ВСЁ перелопатить и довести до совершенства. Причём без особых затрат.

Отредактировано Meskiukas (Сегодня 22:01:10)

Это об чем, об том, что профи , всегда найдет способ "надуть" ОТК и военпреда. Образование слишком разное.