Ангар это что-то несбыточное. Конечно на стоянке.

Значит у  израильтян другая конструкция.

И зимой тоже работали на стоянке? 

Если я не ошибаюсь, то их пушка не является лицензионной копии Rh-120 L/44.

Тот, кто в армии служил, тот в цирке не смеется!© Тут даже слов у меня нет. А на Т-80 с ГТД похожие танцы с бубном были?

Само собой разумеется. Ключи в ведро с горячей соляркой кинули и всё. Чтобы к пальцам не липли.

Ясно. И последний вопрос на эту тему, на Т-80 с дизельным мотором, замена двигателя тоже была легче, чем на Т-72?

Мда, дёшево и сердито однако.

Там же 6ТД. А они куда проще меняются, чем В-46/84. Это цитата. замена двигате­ля на танке Т-64 процедура не очень сложная и, самое главное, не требует центровки при его установке. Больше всего времени при замене двигателя на тан­ке Т-64, как и на всех отечественных танках, занимает процедура слива и заправки масла и охлаждающей жидкости. Если бы на наших танках вместо дюритных соединений трубопроводов стояли разъемы с клапа­нами, как на «Леопардах» или «Леклерках», то замена двигателя на танках Т-64 или Т-80 по времени зани­мала бы не больше, чем замена всего силового блока на западных танках. Так, например, в тот памятный день 31 декабря 1980 г. после слива масла и охлажда­ющей жидкости мы с прапорщиком Е. Соколовым «выкинули» двигатель из МТО всего за 15 минут.

Ну, а что делать? В старом подкрылке солярка налита и подожжена, греемся.

Отредактировано Meskiukas (2014-12-07 17:15:53)

Понятно. Интересно будет потом посмотреть, как с этим дела будут обстоять на Армате.
Аромат наверное еще тот стоял в воздухе. 

Никогда ещё Мюллер Штирлиц не был так близок к провалу. 

Может кто посмотреть и поправить\дополнить мою сводку по прицелам дневным и ночным в модификациях 64ки

Здравствуйте. Возник вопрос о плоскости погона башни танков от Т-64 и далее. На первый взгляд возникает ощущение что плоскость погона на Т-64 не совсем горизонтальна, а немного завалена вперед. Так ли это? Если да, в связи с чем? И, наконец, унаследовали ли Т-72 эту черту?