А.Белый, Раздвижной упор (блог)

(Это блог кавторанга ВМФ СССР в отставке, надводника, который, к сожалению, эмигрировал в США.
Очень грамотный товарищ, печатается в ведущих военно-морских периодических изданиях, таких как "Просидингс".

Блог нужно читать обратным порядком: от 4-й страницы к 1-й, а записи на страницах снизу вверх, первая запись от 26.07.2007 "А всё начиналось с этого...", вторая запись от 08.08.2008 "В продолжение", и т.д.

В коротеньком цикле постов блога А.Белого (примерно 80 страниц) простым и понятным языком раскрываются интереснейшие, глубинно-сущностные вопросы послевоенного развития ВМС США и ВМФ СССР в ходе их противостояния, изменения их доктрин в связи с техническим развитием систем вооружения.

Очень рекомендую всем).

Классика:

А.Мэхэн. Влияние морской силы на историю. 1660-1783 гг.

А.Мэхэн, Влияние морской силы на французскую революцию и империю. 1793-1812 гг.

Ф.Коломб, Морская война

К сожалению, я не нашел ссылки на "Морская мощь государства" С.Г.Горшкова.

Отредактировано тихон (2016-01-25 07:41:58)

Большое спасибо !

Естественно, вероятность целенаправленного увода на "кривую тропинку" не нулевая.

Но вот какое дело...

1. Я еще не все прочитал по Вашим ссылкам, а так, пробежался. (Конечно, прочитаю обязательно, и перечитаю не раз).
Но участие Белого на нави.ру и первичное "по диагонали" ознакомление с Вашими ссылками показывает, что Белый ведет линию... совершенно противоположную "кривой дорожке", на которую пытаются направить развитие ВМФ РФ западные "партнеры", и засилье которой мы годами наблюдаем в информационной войне: кончить ВМФ РФ навсегда, загнав его в сегодняшних условиях авианосно-"полноценными" программами.

Насколько я понимаю, Ваши представления о направлениях развития современного ВМФ РФ в общем совпадают с представлениями Белого, именно: опуская банальности "Земля - круглая, а флот начинается с тральщика", эти Ваши и Белого представления совпадают в приоритетах: развивать сетецентрическую систему разнородных сил, основными ударными компонентами которой являются подводные лодки и береговая авиация, а для палубной авиации основной задачей является комплексное обеспечение этого ударного компонента (т.е. ударные задачи для палубной авиации девятистепенны).

2. Да, о катастрофической ситуации с МПО ВМФ Белый не говорит - это факт.
Знали ли он об этом ? Если профи, то как бы должен был знать, т.к. он противолодочник, емнип.
Но, он надводник, емнип с 1241, а них у там положение было гораздо лучше, чем у вас на ПЛПЛ.
Да и вообще: был ли кто-нибудь кроме Вас, кто эту тему поднял в публичном поле ?

3. Извините, но нет ли у Вас какой-то личной предвзятости к Белому, появившейся в результате форумных споров ? - об этом можете знать только Вы.
Но было бы жаль.

4. Кто такой Экстер я не знаю, "первый раз вижу".
С одной стороны, сыплет источниками, инфой, и все такое.
Но, с другой стороны, и ошибки у него встречаются детские, например:

4.1.

(Здесь, сообщение от Экстера от 17.10.2007 23:33:05:  https://www.vif2ne.org/nvk/forum/0/arhprint/1433557)

Горшков "размазал" ударную компоненту между ПЛПЛ и МРА, это д.б. известно тому, кто более-менее интересуется.
О соотношении ОПКР 2/1 в пользу МРА Вы сами писали (емнип, 1300 в залпе МРА против 600 в залпе НКНК и ПЛПЛ).

4.2. Из этого развивается и вторая детская ошибка Экстера, которую он допускает в этой же ветке: свертывание ВМС США программы корабля морского контроля он связывает с ее, якобы неэффективностью.

Очевидно, что дифференциация Горшковым ударного компонента ВМФ между МРА с одной стороны и НКНК и ПЛПЛ с другой, причем с акцентом именно на МРА, вызвала ответ ВМС США.
И этот ответ был ровно настолько неэффективным, насколько вынужденным: угроза МРА ВМФ привела к потере ВМС США морского контроля, а значит к невозможности проецировать силу: АУГи вынуждены были переориентироваться на ПВО самих себя, т.е. палубные ИБИБ заняты ПВО АУГа, а для проецирования ИБИБ уже не хватает.
Гениально: вундервафля занята охранением самой себя
Поэтому для проецирования силы нужно было развернуть дополнительные АУГи.
Т.о. ВМС США лишились средств для развития программы корабля морского контроля (вертолетоносца ПЛО), переложив эту функцию... на те же АУГи (привет палубному циклу "взлет - посадка - техобслуживание" ).
Т.о. ВМС США вынужденно вертелся как черт на сковороде, имея перерасход бюджета и материальных ресурсов всех видов, и дополнительный личный состав, и при этом возможность выполнения всех его задач снизилась.
Причем, очевидно, что Горшков не просто уделал ВМС США на какое-то непродолжительное время, а уделал его на десятилетия вперед (радикальный выход у ВМС США был только один: строить на замену АВАВ сеть наподобие ВМФ СССР, а новые АВАВ, превратившиеся в консервы, - утилизировать ), т.е. Горшков лишил ВМС США концептуально-доктринного превосходства и инициативы (не сочтите за пафос, но именно так и обстоит дело, если рассматривать ситуацию в течение 2-3  десятков лет).

4.3. Вообще легковесной манерой Экстер напоминает "Линкор23" с нави.ру.
Впрочем, нет времени сейчас на более подробный разбор, к сожалению.

Короче, я пока не склоняюсь ни к варианту "Белый - враг", ни к варианту "Белый - наш человек".
Нужно подчитать и репу почесать, поанализировать и посинтезировать

Но "Раздвижной упор" нужно почитать, имхо.
Кортенькое, много интересных фактов, в т.ч. из зарубежных источников, их обобщение и формулировка концептульно-доктринных тенденций - вот это самое главное.

Отредактировано тихон (2016-02-03 08:49:33)

нуланд впаривала печеньки скакунам с привкусом европы, а белый впаривает свои идеи всяким фоннатам и ветеранам, создавая впечатление мы круты и не напрасно старались, ги-гип ура..

Добавлю "отсебятины", чтобы исключить вопросы "в сторону от генеральной линии": естественно, если нет палубной авиации, то задачи обеспечения ударного компонента решаются береговой авиацией, в т.ч. ударная авиация может сама себя в чем-то обеспечивать; а когда есть палубная авиация, то появляется выбор.
У Белого я такого не помню, а у Мины я читал о вариантах типа довооружения Ту-22 ЗУР "В-В", и полностью с ним согласен.
Т.е. ударный компонент ВМФ должен быть обеспечен авиацией, это бесспорно.