Смотря какой дождь или снег. Главное, чтобы видимость была. А если ее нет, то и Ми-24 не будет летать.

В умеренных случаях помогает. Но при настоящей хмаре не ахти. Когда борттехник через 20 минут полета после приземления уже сбивает лед с лопастей - это вопросы к разработчикам.

Средний налет на одного летчика за весь зимний период составил в ВВС КОВО 6 часов, а в ОрВО — 2 часа 12 минут при среднем налете на одного летчика по ВВС Красной Армии более 16 часов.
http://ngebooks.com/book_16141_chapter_ … _GODA.html

Интересная статья, хотя с кое-чем и не согласен. Выкладку по вермахту подробную сделал, в отличии от наших ВВС.
А в чем причина таких больших потерь на авиазаводах и в летных школах ?

Это все понятно. Но вот берем потери ВВС РККА: Боевые потери летчиков за время войны - 27600 человек и не боевые - 3994, всего 31594 человека.
А у немцев только  потери убитыми на авиазаводах и в летных школах  28892 больше чем в ВВС РККА (пусть и за больший период времени). Только у немцев -летный состав, а у нас летчики. У немцев потери всего за люфтваффе, а у нас только летчики. А курсанты летных училищ не входят в число погибших летчиков, штурманы, стрелки и т.д (летный состав)? Так что цифры цифрам рознь.

Отредактировано Сарбаз (2016-03-02 09:02:06)

1. Если исходит, что за 3 месяца летчик должен выполнить налет объемом в 16 часов, то в год - 58 часов.
2. Учитывая, что зимой погода часто бывала не летной, то и потому такой маленький налет.
3. Во время предпосылки к летному происшествию (а тем более катастрофы)  полеты прекращаются как минимум на недели с тем, что бы выявить причины такого ЧП.
4. ВВС РККА массово переходили на новые типы самолетов и потому возникало большое кол-во предпосылок к летным происшествиям.