Судите, кто ж Вам мешает. Можете утверждать, что восстановить ориентировку в воздухе - проще простого. Или что ничего не стоит сесть на брюхо с выключенным двигателем. И т.д.

Если считать, что немцы дураки, то ничего не говорит. А если исходить из того, что они готовили летчиков согласно планов БП, то много о чем говорит.

И что ? Его пороли. Любой командир бы в такой ситуации именно так и сказал. Но не сомневаюсь, что после этого спича он отметил его правильные решения. Именно потому он продолжил летать и его не отстранили - командир увидел потенциал.

Да, совершил. Были ошибки, но он не совершил непоправимых ошибок и сумел исправить ситуацию. Иначе бы больше не летал. Прочитайте внимательно что я написал. Так это еще не все. Сам факт, что он в панике смог заметить какой-то самолет (от которого сумел убежать) - говорит о многом.

Не гарантия в любом случае. Но если готовить по хорошему КБП, то почти гарантия (если в среднем). А если летать испытателем и не стрелять, не учиться воевать с противником - тут точно часы не гарантия.

Мы тут вроде уже с цифрами определились. Что у немцев общий до 200 часов (без стажерства), 50-70 на боевом. У нас 50 часов общего, 10-20 на боевом.

Ага. Немец приходит в полк уже почти готовым к БД. Его нужно только поднатаскать с конкретным командиром, ознакомить с местностью, подправить что-то. А нашего нужно полностью учить. Что хорошо без войны. А война не захотела ждать и выпускники 1941 и во многом 1940 годов стали не учиться, а воевать. Итог известен.

Да он увидел точку в небе и побежал Явно увидел на расстоянии, когда опознать было невозможно. Вспомните, сколько наших летчиков было сбито, ничего не увидев. Это есть осмотрительность в воздухе.

Учились. А потом летали по программам испытаний, многие никогда потом не стреляют. Заводские летчики, например, совсем не по КБП летают.

ЕМНИП до 1940 года налет был еще меньше на боевом, и как бы не меньше общий ?

Читал книжку Ханина по авиации морских сил РККА. Изд.1929 года навскидку. Там товарищ прямо пишет что налет пилотов в год должен составлять не менее 50-60 часов в год

на самом деле вполне показатель, Тимин в своем видео про состояние и историю светских ВВС к 41-му так сказать жалуется на постоянное формирование новых частей с конца 30х что в 41-м приняло совсем безумный характер, как и количестов обучающихся просто далеко ушло за пределы благоразумного:
https://www.youtube.com/watch?v=TXqdoevEAhM&t=6925s

К чему это вело, в грубом пересказе как только в полку более мение искоренили недостатки, вполне себе неплохие результаты бывали, создали основу для хорошо подготовленного полка.....и  приходит следущия волна новых формирований:
https://youtu.be/TXqdoevEAhM?t=7349

полк разрывают на части, формируют из него грубо говоря 2 новых полка где те кое как обученые пилоты уже "опытны" в сравнение с пришедшим пополнением, по мне получается картина где не до конца обученые пилоты должны обучать совсем плохо обученных...

советские ВВС были на тот момент и так вероятно самые большие в мире, в том то и дело что бездумное увеличивание численности привело к потерии ВВС 1938-41 боеспособности, именно для "война на носу" то что делали был самый плохой вариант

И да, к армии это так же во многом относится, когда захотели сразу более 90 танковых и мотострелковых дивизий.

и там это было ошибкой, просто ВВС в ещё большей мере зависили от качества личного состава и технического обеспечения, то что в армии привело к не очень хорошим результатам в ВВС было фатально

Это верно, уже в 38-м советские ВВС по штату крайне большие. Тем более что увеличение размеров шло в нескольких волнах, надо ещё раз посмотреть но по моему то что начали воплощать в начале 41-го имело боевой состав раза в 3-4 больше чем у немцев и японцев вместе взятых...

Я знаю точку зрения Тимина про гигантскую территорию СССР, по моему он на самом деле по максимуму пробудет так сказать найти оправдание действиям советского руководства, но ведь потом в ходе войны как я понимаю части с техникой вполне себе перебрасывали с ДВ против немцев, тоесть проблема вполне решаема.

я не думаю что это было в их компетенции, скорее к генштабу и высшему политическому руководству

и гланвое по немножку летали все, тоесть ресурсы разбазаривались на многих и получали много но плохо

Вы осознаете проблематику? ДВ далеко а приходится туда перебрасывать лучших пилотов из европейской части...

Так как СССР справился с задачей " нужно было готовить пилотов для разных ТВД"?

Страна тратит одновременно огромные ресурсы на ВВС, готовится воевать с пол миром и в том числе ведущими европейскими державами но одновременно когда речь заходит о реальном но в принципе небольшом конфликте то приходится посылать специалистов из европейской части страны...

Гигантизм дал ровно обратный результат, неожидано даже нищебродские финнские ВВС оказались сильным противником, блин а если бы одновременно с финнами полыхнуло по настоящему с японцами то откуда и куда собирать хороших пилотов?

Нужен баланс,возможности обеспечения,подготовки и т.д. после систематического истребления комсостава увы у таких как Жуков и Тимошенко его не было.И да численность люфтвафе была меньше не из-за супертактик,а из-за системы подготовки и возможностей по обеспечению.

Я к дисскусси присоединился поздно, подскажите выкладывались ли копии/выписки летных книжек советских летчиков, откуда бы можно было узнать налет часов при учебе и службе в период с 1937 по 1945?
Васю не предлагать...