Так потом после А и Б он шел в истребительную школу и в учебный полк. Итого до вступления в БД у летчика было от 300 часов, из них более 150 на боевом. У нашего на тот же момент 40-50, из них на боевом те самые 10-20 часов. Разницу не видите ?

Тимин говорил что за период обучения в авиа школах немцы осваивают десяток самолетов плюс боевой.

Мемуары не документ,я вам приводил советский источник времен ВОВ по подготовке немецких летчиков.А и В это начальная подготовка куда направлялся немецкий летчик после школы А и В?Вот ответ https://airpages.ru/mn/lw_01.shtml

Отредактировано Fs81 (2020-06-04 19:15:46)

Так в этой книге что учился немец на боевом самолете или в школе С или в истребительной школе т.е. до попадания в строевую часть у него был налёт на боевом самолете не менее 60 часов.

Вранье.
А что, налет стажером мы уже не учитываем ? Т.о., даже без стажировки немец имел от 50 часов на боевом, плюс 150 на учебных. А наш имел 50 ВСЕГО, из них 10-20 на боевом. И как это еще оценить ?
А почему наши так не сделали - первая причина была отсутствие топлива. Вторая - не хватало учебно-боевых самолетов.
А что сделал Рычагов, кстати ? ЕМНИП, он шел в тренде упрощения обучения, что было и до него. Т.к. за аварийность драли сильнее, чем за остальное. А аварийность вызывалась не только самолетами, но и малым налетом. В общем, был замкнутый круг.

А школа С и школа истребителей это что -это вы врете или не внимательно читаете,это как разные курсы в училище.

Это все замечательно в мирное время, когда войны не предвидится и есть налет. А в нашем случае война была рядом.

Это приказ от февраля 1941 года, а насколько его выполняли до войны - вопрос.
На практике можете почитать приказы о низком налете ВВС РККА, когда в некоторых округах за зиму налетали 6 часов в среднем.

Опять же, приходим к практике. https://books.google.by/books?id=3yvQyA172XwC&pg=PT136&lpg=PT136&dq=налет в строевых частях ВВС РККА&source=bl&ots=XhcKKYxgoE&sig=ACfU3U3osmtNHC4P9oyhLJQrv52BHJrv7Q&hl=ru&sa=X&ved=2ahUKEwiK-9CM_erpAhXGcJoKHYODBZ8Q6AEwBHoECAsQAQ#v=onepage&q=налет в строевых частях ВВС РККА&f=false
Очень много летчиков в ЗАПах получали за год 5-6 часов. Достаточно, как считаете ?

Это когда потом отменили высший пилотаж и крен с тангажем ограничили ? Чего уж там, правильно сделали - противник ведь будет рыцарем и не станет летать "не по правилам ВВС РККА" . Зато формально боремся с аварийностью.

Опытным. И что, опытные не делают ошибок ? И-16 (а тут был учебный УТИ-4) вообще был самолетом сложным и ошибок не прощал. А почему он потерял скорость на вираже - непонятно, ОК тогда не было, уже не понять. Самолет вошел в землю на пикировании с малым газом, т.е. они уже вывели из штопора, но высоты не хватило. Может он не летал с ноября 1938 (когда стал учиться в академии) - это 6 месяцев отсутствия практики, еще УТИ-4 отличался от боевого по центровке и он ошибся. Всякое может быть. Почему снизился ниже задания, тоже непонятно. Возможно, вспомнил, что он ас и "кровь взыграла", может они там в самолете или до вылета о чем-то говорили и тоже решил показать класс. Никто уже не узнает.

Не смогли. Попытались откусить слишком много, чем влезло в рот.

Ну да, без документов, обобщающих картину по ВВС за год, сложно. Можно только допустить, что раз каждый год издавались приказы невыполнении планов подготовки, то что-то не клеилось и с общим налетом. А так я встречал воспоминания штурмовика, что у них в полку (морской) за 1940 год было около 200 часов на экипаж.

Он приводит воспоминания. А там как раз те же 5-10-15 часов в ЗАП.

А война даст время ?
Что до 100 часов на учебном, то это от программы зависит. Если в программе не только высший пилотаж, а еще и полеты по маршруту, ночью, СМУ и т.д., то почему и нет ? Ему после такой программы только переучиться надо, это несколько десятков часов. А тут им давали это, да плюс стажером. Не зря они нас гоняли до 1944 года, не зря приказы издавались о "трусости" истребителей (понятно, что не будешь храбрым, если летать не умеешь).

Не только. Пилотажить немцы умели.

И что ? Все имеют шансы попасть в такое. Молодые чаще и ситуаций у них больше, если заставлять летать в ложных условиях. И опытные делают ошибки. "Есть лысые летчики. Есть ужасно смелые летчики. Нет ужасно смелых и лысых летчиков"