Проблемы с двигателем ракеты AMRAAM
Журнал "Jane's Defence Weekly" опубликовал статью Robert Hewson "Rocket motor mystery continues to halt AMRAAM deliveries" о том, что выявившиеся проблемы с твердотопливным двигателем основной американской авиационной ракеты средней дальности класса "воздух-воздух" Raytheon AIM-120C AMRAAM привели к тому, что эти ракеты около двух лет не поставляются военной авиации США, и решения проблемы пока не найдено.

Проблемы были выявлены при испытании используемых в AMRAAM твердтопливных двигателей производства компании АТК в условиях "обычных" холодных температур. В 2009 году испытания выявили неоднократные "сбои" в работе двигателя в данных температурных условиях. Это удивило Raytheon и АТК, поскольку данные двигатели находятся в производстве с 1980 года и в состав топлива не вносилось никаких технологических изменений. В 2010 году в связи с выявившейся проблемой с двигателем министерство обороны США приостановило приемку изготавливаемых ракет AMRAAM у Raytheon и приостановило оплату за них корпорации. Эта приостановка действует до настоящего времени, и сейчас у Raytheon скопилось около 800 непоставленных ракет. Поскольку поставки ракет AMRAAM иностранным закачикам осуществляются по линии FMS через министерство обороны США, то тем самым фактически приостановлены и экспортные поставки данных ракет.

Двигатели АТК демонструют неспосособность успешно пройти так называемое испытание 'cold soak', призванное проверить работоспособность ракеты при холоде на больших высотах. В ходе данного испытания двигатель замораживается до температуры -65 градусов по Фаренгейту (-54 по Цельсию), после чего включается на стенде. ATK поставляет двигатели партиями по 48 единиц, и стандартной практикой приемки министерства обороны США является испытание девяти случайно отобранных двигателей из каждой партии. Если все девять двигателей срабатывают успешно, то остальные двигатели партии идут для установки для ракеты. Однако неожиданно на данном испытании на "холод" двигатели начали последовательно давать сбои.

Несмотря на многочисленные усилия Raytheon и АТК, природа проявившейся проблемы остается загадкой и решения ее еще не найдено. Рентгеноскопия двигателей и изменение методов измельчения и прессовки твердого топлива не дали никаких результатов. В мае 2012 года испытания двигателей были снова провалены, и Raytheon сейчас надеется на испытание новой партии моторов в августе.

В связи с проблемами с двигателями ATK, Raytheon решила прибегнуть к установке на AMRAAM альтернативного типа двигателей производства норвежской компании Nаммо Raufoss, которые успешно прошли испытания 'cold soak'. Первая партия из 15 двигателей производства Nammo была получена Raytheon в июне 2012 года, и до конца года должно быть поставлено 400 моторов. Однако пока что производственные мощности Nammo недостаточны - норвежцы производят лишь 27 двигателей в месяц, хотя Raytheon надеется, что к концу года они смогут довести выпуск до 100 единиц в месяц. Кроме того, двигатели Nammo не решают по существу проблему с главным заказчиком ракет AMRAAM - министерство обороны США не хочет иметь единственного иностранного поставщика двигателей для этих ракет.

Также в статье JDW говорится, со ссылкой на информацию самой Rayheon, что первое эксплуатационное испытание (operational test - OT) ракеты AMRAAM новой модификации AIM-120D, проведенное 10 июля, закончилось неудачей из-за отказа системы управления. До этого 15 ракет AIM-120D с разной степенью успеха было выпущено в ходе заводских испытаний (development test - DT). Разработка AIM-120D продолжает серьезно отставать от графика ввиду технических проблем и недостаточного финансирования.

Индия начинает реализацию программы разработки малозаметного ударного БЛА «Аура»
ЦАМТО, 20 июля. Индия начинает реализацию программы разработки малозаметного ударного беспилотного летательного аппарата (UCAV – Unmanned Combat Aerial Vehicle). На текущий момент программа известна как IUSAV(Indian Unmanned Strike Air Vehicle) под обозначением «Аура» (Aura).

Как сообщает «Авиэшн уик», аппарат будет выполнен в форме «летающего крыла». Судя по изображению, БЛА является деривацией европейского «Нейрон» и американского «Фантом Рэй». Он будет иметь два внутренних отсека вооружения, способных вместить по одной УАБ типа «Пэйвуэй».

Разработкой БЛА занимается центр DRDO, расположенный в Бангалоре. Как ожидается, первый полет прототип аппарата совершит в 2015-2016 гг., поставки намечены на конец десятилетия. Такие сроки являются амбициозными, учитывая известные проблемы с освоением новых технологий индийским ОПК.

Тем не менее, в презентации на аэрокосмическом форуме директор DRDO В.К.Сарасват представил IUSAV как «беспилотный бомбардировщик». Недавно он посетил Швецию, где, как полагают, вел переговоры с «Сааб» по поводу передачи сопутствующих разработке БЛА технологий, в том числе для ударных аппаратов.

Как было заявлено, на текущий момент программа исследований включает разработку радиопоглощающих покрытий и материалов, технологию скрытия инфракрасного шлейфа двигателя, конформных сенсоров и антенн, улучшение аэродинамики «летающего крыла».

В своем выступлении В.К.Сарасват также проиллюстрировал сложные сценарии угроз с участием перспективных систем воздушного боя, в которые вошли не только БЛА IUSAV, но и истребитель пятого поколения T-50 (FGFA), а также MMRCA («Рафаль»).

На текущий момент DRDO ведет переговоры с тремя компаниями по поводу участия в программе IUSAV. В их число входят «Дассо авиасьон», «Сааб» и «БАе системз» (команда разработчиков DRDO получила приглашение посетить предприятия во Франции и Великобритании, где разрабатываются БЛА «Нейрон» и «Таранис»).

Как сообщается, DRDO уже начала проектирование основных компонентов БЛА IUSAV. В частности, ведется разработка системы управления полетом и компонентов двигателя (используется программа «Кавери»).

В ходе форума также стало известно, что в конце 2013 года планируется начать летные испытания ударного БЛА «Рустом-2» (аналог американского «Предейтор»). Как ожидается, в новом БЛА «Аура» будут использованы несколько «революционных» технологий этого аппарата.

"Иркут" заявил о намерении нарастить боевую мощность самолета Як-130
Президент корпорации "Иркут" Алексей Федоров объявил о планах нарастить мощности боевого самолета Як-130, который после модернизации станет по сути многофункциональным истребителем в мини-версии. Как сообщил Алексей Федоров сегодня, 18 июля, на пресс-конференции, в настоящее время корпорация ведет переговоры с рядом стран о поставках этого судна.

"Мы планируем установить на самолет оптико-электронную систему управления оружием, дать возможность использовать инфракрасное, тепловизионное, телевизионное, лазерное оружие, - рассказал президент "Иркута". - Еще одним этапом планируем установить радар. Мне кажется, этот самолет будет очень востребован. Он существенно дешевле в эксплуатации, чем многофункциональный истребитель, но возможности у него практически те же".

Как рассказал Алексей Федоров, Як-130 интересен странам африканского континента, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Южной Америки. При этом конкретные государства, с которыми идут переговоры, он назвать отказался. "К нам регулярно приезжают делегации, думаю, что в ближайшее время появятся крупные контракты", - отметил глава "Иркута".

Вместе с этим он заявил о готовности корпорации в любой момент начать поставки самолета в Сирию, как только придут соответствующие разрешения от российского правительства. "Мы знаем, что контракт заключен, и будем готовы выполнять его, как только получим указания. Мы надеемся, что, несмотря на очень сложную политическую обстановку, этот контракт не сорвется", - сообщил Алексей Федоров.
http://vpk.name/news/72488_irkut_zayavi … ak130.html

Авиация ВВО примет участие в международном учении «Индра-2012»

ЦАМТО, 20 июля. В международном российско-индийском учении «Индра-2012» активное участие примет штурмовая и армейская авиация авиабазы Восточного военного округа, дислоцированной на территории Республики Бурятия.

Как сообщила пресс-служба Восточного военного округа, экипажи штурмовиков Су-25 и боевых вертолетов Ми-24 и Ми-8 проведут воздушную разведку района учений, окажут авиационную поддержку подразделениям российских и индийских вооруженных сил при блокировании и уничтожении террористических групп.

Международное российско-индийское учение «Индра-2012» начнется 5 августа. На полигоне Бурдуны (Республика Бурятия) уже установлен полевой лагерь, где будут проживать военнослужащие, проведено инженерное оборудование района учений.

Катар купил 24 швейцарских учебных самолета
Министерство обороны Катара заключило с швейцарской компанией Pilatus контракт на поставку 24 учебных самолетов PC-21, сообщает Flightglobal. Сумма сделки не уточняется. По данным на 2011 год, стоимость одного PC-21 составляла около 16 миллионов долларов. Таким образом, покупка 24 самолетов могла обойтись Катару в 384 миллиона долларов. Помимо самолетов Катар должен получить и наземный тренажер.
Закупленные PC-21 и тренажер будут переданы новой летной академии, формированием которой в настоящее время занимаются ВВС Катара. По данным Pilatus, с Катаром также был заключен долгосрочный контракт на техническое обслуживание техники. Поставка PC-21 заказчику начнется в середине 2014 года, а летная академия Катара начнет работать с середины 2015 года.

ВВС Катара испытывают серьезный дефицит самолетов начальной и расширенной летной подготовки. По данным Flightglobal MiliCAS, ВВС страны проводят подготовку пилотов на шести учебно-боевых самолетах Dassault/Dornier Alpha Jet E. Новые PC-21 будут использоваться одновременно с устаревшими Alpha Jet.

Между тем, министерство обороны Катара занимается реализацией программы модернизации авиапарка ВВС страны. В частности, военное ведомство намерено заменить устаревшие девять истребителей Mirage 2000-5EDA новыми боевыми самолетами. В качестве вариантов замены рассматриваются американские истребители F/A-18E/F Super Hornet и французские Rafale.

Рогозин: новый военно-транспортный самолет поднимется в воздух осенью

МОСКВА, 3 авг - РИА Новости. Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин предполагает, что новый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А будет запущен в небо в начале сентября.

В июле генеральный директор "Авиастар-СП" Сергей Дементьев сообщил, что машина отправился на летные испытания и тогда же впервые поднимется в небо.

"Рассчитываю на скорейшее завершение работ и подъем нового Ила в небо уже в начале сентября", - написал Рогозин в пятницу в своем микроблоге в Twitter.

Ульяновский завод ЗАО "Авиастар-СП" закончил изготовление летного образца транспортного самолета Ил-76МД-90А, который является глубокой модификацией Ил-76, и уже отправил лайнер на летные испытания, сообщил ранее Дементьев.

Отладка всех систем на первом Ил-76МД90А должна быть завершена к 25 августа - «Известия»

ЦАМТО, 23 августа. Отладка всех систем на первом Ил-76МД90А должна быть завершена к 25 августа. После этого самолет выкатят из цеха на полосу и запустят двигатели. Как только пилоты и конструкторы убедятся, что самолет готов к вылету, его поднимут в воздух.

Об этом в интервью «Известиям» сообщил генеральный директор АК им. Ильюшина Виктор Ливанов.

По словам В.Ливанова, первый полет перенесли из-за затянувшейся отладки новых цифровых систем самолета: сначала он был запланирован на июнь, потом на август, и в итоге был перенесен на сентябрь.

Как пишут «Известия», в октябре АК им. Ильюшина планирует подписать с Минобороны контракт на 41 самолет Ил-76МД90А. По госпрограмме вооружений первые две машины должны поступить в войска в 2014 году. Сейчас идут консультации по поводу цены новой машины.

В. Ливанов отказался обсуждать финансовую сторону контракта. Однако источник в ОПК сообщил «Известиям», что переговоры идут вокруг цены в 3 млрд руб. за машину. При этом АК им. Ильюшина добивается рентабельности в 15-20%.