Вот что мне очень понравилось. Описание Мистраля Эксетером с ВИФа. Очень толково и доходчиво. Жаль что адмиралы не умеют читать

http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/co/1922035.htm

Нашлись видимо более необходимые траты, чем фиговый Мистраль
http://www.militaryparitet.com/teletype … type/6574/

У Эксетера много правильного, но об одном он умолчал
Стоиомсть Мистраля где то на 30-40% дороже стоимости фрегата всего лишь.
Естественно ради дешевизны пожертвовали в том числе живучестью, сэкономили на танковой палубе, а что офис большой- так компы для него отдельно покупать будут.
И если делать корабль способный в одиночку гордо лимиться сквозь минное поле, наплевав что для таких задач есть вообще то тральщики, то и стоить он будет в разы дороже, уже на порядка миллиардов долларов, как нормальный авианосец способный даже несколько ПКР выдержать.
Чудеса редко бывают.

Юрий, вы и здесь защищаете формальное наличие тактической единицы, независимо от её ТТХ и реальных задач флота. На ветке про корветы вы за голубь мира Стерегущий, потому что номинально это универсальный корвет с вертолётом. На бумаге всё сходится.

А тут за 1143.7, хотя задач для них нет, а  техзадание оказалось слишком тяжёлым даже для ВПК СССР. Географическое положение России не позволяет ей иметь ту же концепию флота, что была у Англии, а сейчас у США. Ну про экономическое состояние вообще ноу коммент.

Интересная статейка
http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/246/

Да Японци вроде решили Конституция то переписать ...

Паралай писал:

Разовьем мысль с официального сайта РСК МиГ о том, что минимально возможное водоизмещение авианосца с истребителями трамплинного взлета и аэрофинишерной посадки – 28000 тонн.

Похоже, что цифра эта совсем не случайна. С одной стороны это половина полного водоизмещения (55200 т) ТАКР «Кузнецов». С другой это фактически ТАРКР «Киров» (24500 – 24805 т), т.е. как сам проект, так и комплектующие и база для постройки такого корабля у нас есть.
Есть у нас и самолеты – МиГ-29К/КУБ на начальной стадии и ЛМФС или ПАК ФА в перспективе.
Если с МиГ-29 всё понятно, то о новых машинах стоит поговорить.

Судя по всему, ЛМФС и ПАКФА такие же близнецы-братья как МиГ-29 и Су-27. Предположительно в палубном варианте они будут оснащены выносными форсажными камерами, способными обеспечить не только штатную вертикальную посадку, но даже аварийную посадку на одном двигателе, что естественно радикально (по сравнению с МиГ-29К или Су-33) расширяет возможности применения таких машин в зависимости от погодных условий. Для короткого взлета будет использоваться трамплин.

Кроме этого ПАК ФА в сложенном виде на «присевших шасси» убирается в параллелепипед со сторонами 21 х 7.0 х 4 метра. Если длина и ширина не отличается от габаритов Су-33, то высота позволяет применить двухъярусный ангар. Такая конструкция на ТАКР «Кузнецов» позволит разместить в ангаре 44 ПАК ФА и 14 Ка-60 вместо 22 Су-33 и 7 Ка-27.
Габариты ЛМФС очевидно еще меньше, примерно на 20% или 16.8 х 5,6 х 4 метра (ограничивать высоту здесь не имеет смысла).
Ангар такого авианосца имеет размеры от 120 х 20 метров и позволяет разместить на одном ярусе 13 ПАК ФА или 18 ЛМФС, итого 26 – 36 ЛА.

При ожидаемом потенциале российского авианосного флота в 100 000 тонн водоизмещения мы можем себе позволить 100000 : 28000 = 3 – 4 таких авианосца.
В качестве эскорта используем модернизированные ТАРКР «Киров» (2 - 3 шт.)
На фрегаты остается 87750 тонн : 4500 = 20 штук (проект 22350), на корветы 21600 т : 2100 = 10 штук (проект 20380)

Итого, в АУГ у нас входит 1АВ, 1ТАРКР, 6 – 7 фрегатов, 1 – 2 АПЛ, 30 – 35 летательных аппаратов.

Отредактировано 10V (2009-12-07 01:25:39)

Варяг 

katernik

Авианосец.

Спору нет, уютно у вас в избе-читальне. Но отсталый у вас колхоз. В городе уже по авианосцам никто не страдает. В городе уже снова в моде большие атомные крейсера, которые тоже дают обывателю ощущение уверенности в завтрашнем дне, но не на основе неоплачиваемых и технически неосуществимых фантасмагорий, а на основе вполне реальных модернизационных проектов.

Следите за модой, господа