(ворчливо) Да уж не хлеб с вареньем... "Ну кто же знал, что зима настанет!" (С)     Летом сварили корпуса без отпуска - прокатило, не трещат. Ну и годится, дальше можно не морочиться!   Мне сложно реконструировать мыслительный процесс тех, кто составлял техпроцесс варки корпусов, пытаюсь аппелировать к некой формальной логике - выходит скверно как-то.  Впрочем, толку-то от этих логических построений теперь:  пошёл третий месяц без зарплаты, в кабинете - плюс пять - последствия эпидерсии с крайней партией БТР весьма ощутимы лично мной не только по инфе в масс-медиа.

дык 4ка вроде и для ВСУ предлагалась ?

Даже на вооружение принята. Но с закупками как обычно не сложилось

БТР-4 на вооружение приняли, но потом захотели что-то действительно под себя, ну и как всегда.

С Новым Годом!

тут вы не правы - играет.
как пример - судостроение. вы из Питера, может есть знакомые корпусники - поинтересуйтесь, как варятся стали специального назначения на ледоколах, например.
к примеру, в моей практике, на одном проекте для главной палубы была применена сталь Е32 толщиной 27 мм. для её сварки, при температурах ниже +5С, требовался предварительный прогрев зоны сварки до 120С и последующее медленное охлаждение, для нормальной кристализации. при нарушении - сварка при -5с без подогрева - гарантированное образование трещин. а ведь вроде всего ничего - от +5 до -5 всего то 10 градусов разницы...

Забракованные Ираком украинские БТРы вернулись на родину
Многострадальное судно SE PACIFICA вернулось в Украину вместе с грузом - 42 БТР-4 на борту, от которых отказалась армия Ирака. Как сообщило издание Black Sea News, теплоход прибыл не в Одессу, как планировалось ранее, а в порт Октябрьск на Днепро-Бугском лимане (возле Николаева), который с советских времен специализируется на экспорте вооружений.
Напомним, контракт между «Укрспецэкспортом» и Ираком был заключен в 2009 году. СМИ назвали эту сделку самой крупной в истории независимой Украины. Кроме 420 БТРов наша страна обязалась поставить арабам танки и самолеты на общую сумму 2,4 млрд долларов США.
До начала 2013 года Ирак по этому контракту получил лишь 88 бронетранспортеров (двумя партиями — 26 были отгружены в апреле 2011 года и 62 — в октябре 2012 года). Последняя партия из 42 машин, которую этой весной доставило в порт Умм-Каср судно SE PACIFICA (флаг Сингапура, владелец - White Whale Shipping), оказалась бракованной.
Принимающая сторона якобы обнаружила трещины в корпусе (по данным издания «Зеркало недели. Украина» дефекты были выявлены еще на машинах второй партии, поставленных в октябре 2012 года) и наотрез отказалась выгружать БТРы на берег. Судну пришлось стать на якорь посреди Персидского залива.
В августе SE PACIFICA ушла в Индию — на борту, кроме «коробочек», был груз металла для этой страны. Там теплоход арестовали — индийцы потребовали выплаты неустойки за трехмесячное опоздание. В Персидский залив судно вернулось в конце сентября. Тогда же стало известно о том, что Ирак окончательно аннулировал контракт с Украиной.
Вместо наших БТР-4 ближневосточная республика решила приобрести российские БТР-82. Интересно, кстати, что на днях влиятельный международный журнал Army Technology включил обе боевые машины — и российскую, и украинскую — в свой ТОП-10 лучших бронетранспортеров планеты.
Иракская коллизия, утверждают наши источники, стала последней каплей, предопределившей судьбу гендиректора «Укрспецэкспорта» Дмитрия Перегудова. В начале июля руководителя уволили. Обязанности руководителя головной украинской конторы по торговле оружием исполняет Александр Коваленко.
Все то же «Зеркало недели» информирует, что Генпрокуратура открыла уголовное производство по факту заключения заведомо невыгодного для Украины внешнеэкономического контракта.
«Вполне вероятно, что команда прокурорам была дана лишь после того, как выяснилось, что мимо известной всем кассы пролетели и комиссионное вознаграждение, и средства на проведение маркетинга, составляющие почти треть от всей стоимости контракта (данные из протокола заседания американского суда в Сан-Антонио, состоявшегося в сентябре прошлого года), — отмечает еженедельник.
Поживившиеся на иракском контракте персоналии известны. Некоторые из них давно уже покинули нас и греют свои бренные тела на лазурных берегах Средиземноморья. Некоторые вернулись на свою землю обетованную и продвигают на зарубежные рынки оружие российского производства. Их души согревают перечисленные на оффшорные счета зарубежных компаний достаточно крупные суммы.
Для правоохранительных органов напомню названия этих компаний: сингапурская UST-Tech Consulting, зарегистрированная на Британских Виргинских островах Hectorian Services, британская Lanefield Exports, принадлежащая компаниям из Белиза Milltown Corporate Services и Ireland& Overseas Acquisition. Кстати, если кто помнит скандал с поставками украинской бронетехники в Кению (а по данным наших источников в спецслужбах — в Южный Судан), связанный с захватом судна «Фаина», то эти компании тоже там хорошо засветились. Украинские чиновники в то время распространяли легенду о легальной поставке оружия в Кению.
Еще часть комиссионных от иракского контракта «уплыла» на делаверскую компанию Universal Investment Group (UIG). По стенограмме упомянутого мною заседания суда в США, именно со счетов этой компании и перечислялись деньги украинским «лоббистам».
Наиболее «ярко» ситуация вокруг иракского контракта начала развиваться с приходом в госкомпанию «Укрспецэкспорт« Д.Саламатина, ставшего затем главой концерна «Укроборонпром». Переместившись в кресло министра обороны, Дмитрий Альбертович не забыл при этом своего ближайшего соратника Д.Перегудова, успевшего тоже плодотворно поруководить упомянутыми компаниями».
http://odessa-daily.com.ua/news/zabrako … odinu.html

По моему скромному мнению причина трещин в броне БТР-4 это нарушение технологии сварки листов БВТ.
В любом РВР справочно даётся принципы этой технологии

Камрад Брєйнштиль, в каком году начались работы над танком Т-64-100 (с боевым отделением от Т-55), не после того, как пилотная партия Т-64Б1 была поставлена в Анголу, в начале 2000-х?

Отредактировано Мишаня (2014-01-05 13:21:34)

Зимой 2005-го, с Анголой это никак не связано.

4В - тоже экспортная модификация с прицелом на Кувейт.   ДУБМ БМ-7М "Парус",  Deutz BF 6M 1015СP,  6-скоростная АКП  Allison 4500SP.  Кондиционер. 

4А -  IVECO Cursor 10ENTC, вентиляторная СО, 5-скоростная АКП В1318.40.010сб-1.

Абсолютно.

Ещё при первом упоминании такого решения из подсознания всплыли термины "цементация/науглероживание".  Правда, как создавать их не на поверхности, а внутри тела листа - не представляю. Скорее всего - только снаружи, лицевой слой.

Опять же:  не толстый по танковым меркам, лист в 30 мм для БТР - запредельно толстый, что, опять таки

уже раз этак в несколько, т.е. это уже будет не классический БТР 80-х - 90-х годов, а нечто с ощутимым налётом МРАПа, что, впрочем, является трендом. 
Кстати, с выходом из Афгана звезда чистых МРАПов закатится - американские будут лихорадочно раздариваться, распродаваться, консервироваться, и - лишь некая их часть останется в строю, что и немудрено - возврат их в метрополию с последующим ТО обойдётся в 250-300 тыс. долл. В иных странах суммарный парк МРАПов здорово не дотягивает до американского.

Думается, и то и другое обусловлено сотрудничеством Мелитопольского моторного с Ивеко.

Готовился под кувейтский тендер, с дойцовским движком, скорее всего, действительно, одна-две машины.

С Македонией достаточно тёмная история - переговоры о лицензионном пр-ве, скорее всего, и не велись, источник инфы - публикация в одной македонской газете, как было бы здорово организовать у себя лицензионный выпуск пары сотен Буцефалов.  С учётом того, что прозвучало название "Буцефал" - можно предположить, что имелась в виду либо машина с 3ТДА, либо журналисту понравилось звучное слово  .   Основные препятствия для реализации данного проекта - вопиющая нехватка ср-в для такого пр-ва в македонской экономике, и слабоватость местных предприятий в техническом отношении:  ближайшие по специфике заводы - Fabrika za Oprema i Prenosnici - MZT FOP A.D., Скопье – производит крупноузловую сборку  автомобильных  двигателей и трансмиссий, MZT PUMPI A.D.,  Скопье – производит гидропневмооборудование,  завод 11 Oktomvri - Eurokompozit в Прилепе   производит полную гамму РПГ югославских моделей.

В Ирак поставлялись БТР-4 только с двигателем 3ТД - иракцам они нравятся больше, чем ДЕЙТЦ простотой в обслуживании и работоспособностью на некондиционном топливе.

С Иорданией не путаете?