СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Авиация » Вертолеты 4
Не самая плохая альтернатива Робинсону может получиться на гражданке, интересна цена вопроса
Думаю по сравнению с Роббинсоном цена будет конская. Мотор, соосная схема с толкающим винтом, масса как следствие. Согласитесь что по сравнению газонокосилки в винтом это все гораздо сложнее и дороже
Мотор, соосная схема с толкающим винтом
тык мой вопрос приспособить/переделать эту машинку под нужды флота была бы хорошей идеей?
для базирования на сторожевых, пограничных, корветах, и фрегатах? в модификациях... в том числе и беспилотных?
Согласитесь что по сравнению газонокосилки в винтом это все гораздо сложнее и дороже
да, согласен, просто меня как человека с деловым мышлением всегда сразу занимает вопрос, как "ЭТО" отбивать? Все эти заоблачные цены на летательные аппараты, вот тут 70-100млн., тот же робинсон 20 (тоже дохера), Ансант-У что-то под 100млн., Ми-8/17 вообще по 300млн. как эти космические деньги отбивать при коммерческом использовании? Это просто не реально, сроки окупаемости по 20 лет будут а то и выше, а потом еще говорят "что же у нас малая авиация никак не развивается..."
для базирования на сторожевых, пограничных, корветах, и фрегатах? в модификациях... в том числе и беспилотных?
ИМХО грузоподъемность маловата, он и одну торпеду не упрет по-моему, если только как разведчик, но для этого вроде большеват...
Малый вертолет и БПЛА морского базирования
создал тему ответил тут, дабы не...
как эти космические деньги отбивать при коммерческом использовании?
стало быть масловские машины - дешевле.
стало быть масловские машины - дешевле.
Э... Не очень в курсе, о чем вы?
Fritz
Э... Не очень в курсе, о чем вы?
Масловские машины изначально на гражданский рынок ориентированы, а там 100500 денег машину не продать.
Венесуэла:
Вертолет Ми-26Т спас катер "Росморпорта", севший на мель http://www.aex.ru/news/2014/12/26/128604/
Сильно.... жаль, фото нет... эпичная картинка была бы)
----
Пс: нашел фото)) недурно)
Отредактировано LisValeri (2014-12-29 13:11:08)
Мгапланы Роснефти по закупкам AW189. Госкомпания предпочитает импортное.
«Роснефть» сформирует якорный заказ и станет пилотным заказчиком вертолетов AW189. Всего до 2025 года HeliVert планирует изготовить и поставить «Роснефти» 160 машин. В соответствии с достигнутыми договоренностями будет осуществляться сборка вертолетов AW189, их поставка, послепродажное обслуживание и обучение. В рамках проекта также планируется обеспечить локализацию производства AW189 в России поэтапно до 2025 года.
http://bmpd.livejournal.com/
Это даже круче недавней закупки десятков Цесн для обучения пилотов гражданской авиации.
расстреливать надо... или опять скажут, что наши по ТТХ не подходят?
Отредактировано tramp (2015-01-02 00:52:18)
а серьезно говоря, какие у нас подходят? чисто гражданского у нас же нет, ка-62 пока что мрия. а там выбирают эффективные манагеры из того, что профитней
что наши по ТТХ не подходят?
Как я понимаю на Ка-62 тоже не всё православное-
Критика
По мнению Евгения Матвеева[15] в конструкции Ка-62 используется неоправданно большое количество комплектующих зарубежного производства (двигатели, трансмиссия и т. д.) в ущерб отечественным. А также холдинг «Вертолёты России» даёт завышенные оценки перспективности машины на внешних рынках — ввиду наличия серьёзных конкурентов, в первую очередь британо-итальянского AgustaWestland AW139 выпускаемого серией около 100 вертолётов в год[
расстреливать надо... или опять скажут, что наши по ТТХ не подходят?
ТТХ чего? Расстреливать нужно все руководство ВР...
Заказчикам вертолеты нужны уже сейчас, а не через "мифические" пару лет... с неизвестным результатом.
Заказчикам вертолеты нужны уже сейчас, а не через "мифические" пару лет... с неизвестным результатом.
Видимо поэтому: "Всего до 2025 года" 160 машин за 10 лет, мигом прямо...
Отредактировано Fritz (2015-01-02 17:38:27)
Видимо поэтому: "Всего до 2025 года" 160 машин за 10 лет, мигом прямо...
А теперь скажите, когда закончатся ЛИ нашего аналога (опустим тот факт что они еще даже не начались)? Когда будет получен сертификат летной годности? Организована серия? Как там дела будут с сервисным обслуживание и лечением детских болячек? дай бог к 20 году?
Отредактировано konstine (2015-01-02 18:05:23)
да гнать надо сечина с чемезовым
А теперь скажите, когда закончатся ЛИ нашего аналога (опустим тот факт что они еще даже не начались)? Когда будет получен сертификат летной годности? Организована серия? Как там дела будут с сервисным обслуживание и лечением детских болячек? дай бог к 20 году?
Если так оценивать, можно все зарубить и покупать иностранное, первый вопрос - зачем им такое количество машин? В Сибири партии рабочих доставлять или руководство по корпоративам в Подмосковье доставлять?
Отредактировано tramp (2015-01-02 23:55:18)
когда закончатся ЛИ нашего аналога
Если такими партиями импорт закупать -то рынок уже слит, и ЛИ никогда не закончатся, так по здравому смыслу любой наш проект подобного класса надо прекращать и переправлять ресурсы туда где они смогут принести пользу.
Если так оценивать, можно все зарубить и покупать иностранное,
Давайте быть объективными...
Это не проблемы заказчиков.
Давайте быть объективными...
Это не проблемы заказчиков.
Давайте быть объективными... Это проблем Государственная. Если б заказчиком была частная компания не связанная с недропользованием, вопросов бы не было. А здесь Роснефть- гос. компания, напрямую получающая гос. поддержку, льготное кредитование, претендуя на бОльшую часть ФНБ и т.д и т.п., закупает иностранную машину в ущерб отечественному производителю,. и экономике в целом. И это все под бравурные речи про нужность импортозамещения, и о том как мы накажем "буржуинов" санкциями.
Давайте быть объективными...
Это не проблемы заказчиков.
вот и давайте не замыкаться в случае госкомпаний на топ-менеджерах, на бмпд на эту тему много чего сказали, это исключительно подход Чемезова и прочих эффективных менеджеров..
А шо поделать? Ми-8 слишком тяжел для буровых платформ и избыточен для задач Роснефти, Ка-62 уже лет 30 пилят, а вертолеты нужны сейчас, а не через 5 лет. Вполне логичное решение, то что сборка в России - плюс, авось стырят какие-нить технологии и наконец допилят нормальный чисто гражданский верт.
А шо поделать? Ми-8 слишком тяжел для буровых платформ и избыточен для задач Роснефти, Ка-62 уже лет 30 пилят, а вертолеты нужны сейчас, а не через 5 лет. Вполне логичное решение, то что сборка в России - плюс, авось стырят какие-нить технологии и наконец допилят нормальный чисто гражданский верт.
так вложились бы в разработку если нужен. роснефть это не частная кантора
вот и давайте не замыкаться в случае госкомпаний на топ-менеджерах, на бмпд на эту тему много чего сказали, это исключительно подход Чемезова и прочих эффективных менеджеров..
см. мой первый пост по этой теме. (622)
Ми-8 слишком тяжел для буровых платформ и избыточен для задач Роснефти
таким макаром можно обосновать любую "импортозамещающую" программу, вот еще новость - ARJ21 получил китайскую сертификацию - так что, можно и SSJ закрывать?
Отредактировано tramp (2015-01-03 21:26:09)
Ударные вертолеты Ми-28 и Ка-52 выбраны для участия в бразильском тендере
1 января армия Бразилии сократила до четырех список ударных вертолетов, которые будут участвовать в тендере, сообщает forte.jor.br 3 января. Это два российских Ми-28 и Ка-52, а также итальянский AW129 Mangusta и франко-немецкий Tiger.
Ка-52, который бал создан на базе Ка-50, имеет цену от 29 до 32 млн долл. Он единственный из конкурентов имеет технологии стелс, пилоты сидят не тандемом, а плечом к плечу, еще одна особенность - катапультные кресла.
http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/7322/
какая такая технология стелс на ка-52? 
Вы здесь » СИЛА РОССИИ. Форум сайта «Отвага» (www.otvaga2004.ru) » Авиация » Вертолеты 4
|
|
