Как же я хранил стружку магния х.ч. в простом пакете? Видимо, потому, что он, родимый. воспламеняется на воздухе только при 600 градусах, когда разрушится оксидная пленка на его поверхности)

Вот, вот, воздух плавно превратился в воду. При реакции с водой действительно будут спецэффекты)

Кто-то отрицал, что алюминий в принципе горит?

Алюминиевые сплавы не загорятся. И вообще, баки из них пожаробезопасней, из-за того, что при ударах не образуется искр.

Отредактировано Ганстер (2013-08-25 22:45:43)

Ну если оксидную плёнку счистить то возможно.

И после этого остаются люди верящие, что на броне при подрыве безопаснее! 

Сколько б не сидело им всегда больно и плохо.

У вас есть статистика?

Прежде чем что то заявлять авторитетно надо озаботится инфой  Полных данных   и статистики  у вас нет, а по сему это заявы не о чём

Не о чем ето травка от сидюков инетных и не только, то что побывавшие на БД говорят обратное давно факт, остальное бред и ересь.

Да с "деревеными" минами у сидюков беда, ага. Как и беда с настоящей причиной по которой стали на броне ездит, перед тем как каргокульт появился.

Я тоже писал и о том что "глаза" на крыше умудрялись высматривать люстры в зелёнке и о том что применялись люстры нажимные, а не только зацепные ,так как зацепные умудрялись  засекать...

Отредактировано Starshina (2013-08-26 17:50:52)

Понятное дело, но есть большая разница как минимизированы его последтвия для людей и для машины. Вот сидение на брое сверху не тольуо не уменьшает последствия но даже их увеличивает. Сидение на броне небезопасно во всех случаях по отношению к сидению внутри машины когда есть вероятность попасть под воздействие притивника.

Отредактировано Blitz. (2013-08-26 19:21:49)

А как вы думаете, если притаскивают технику и не рассказывают где и как? У нас пофегистов не было, ибо мы за это огребали. В наши задачи входило охрана нашего участка дороги, в том числе и инженерная разведка, и тупо разведка. И проход очередной клонны это гимор на всю ж.. Разборы полётов были жёсткие, до мордобоя. Оцепления по всему участку не поставишь. А мины ставить "за нами" они умели.
Был у нас один товарищ по фамилии Бесмертных 3 раза подрывался. В госпитале не был ни разу Последний когда ехал уже на дембель Из 10 человек  ехавших на БМП  в живых осталось   двое
Оба сидели на броне После подрыва, один упал в горную реку, второй повис на дереве (зацепился за броник)  Который повис, лицо посёк ветками А Бесмертных даже ссадин не получил. Что такое горная река, рассказывать надо? Так вот, вы этим 2 будете рассказывать где им безопаснее ездить? Дело случая. как повезёт. Но при этом доходит до мистики

Я не берусь утверждать и убеждать кому и как ездить,  нужна статистика. А её наверное и нет официально, не велась

Отредактировано Starshina (2013-08-26 20:05:41)

Реально каждая потеря документировалась, где-как-когда-характер поражения, сколько выжило после эвакуации (не 100 %. но это и не возможно, но каждый 200 оформлялся) данные шли в генштаб.
Да и по Чечне создавались комиссии, стаскивали и изучали всю побитую технику (правда насчёт людей (погибших-раненых-выживших) не знаю был персональный разбор или нет).

ЗСУ

И я об этом.

Из того же отчета.

"Противник продолжает широко применять минно-взрывные заграждения на путях движения войск. Ведя разведку путем наблюдения, выясняют маршруты движения войск и небольшими группами по 3–4 человека минируют дороги, сухие русла рек, узости на дорогах, где невозможен или затруднен объезд, съезды с дорог с твердым покрытием на грунтовые. Особенно часто минируют обочины дорог. Мины применяются в основном ТС-6.1, ТС-2.5, устанавливаемые в грунт на глубину до 30–50 см.

Участилось применение мощных фугасов весом 40 и более килограммов с контактными самодельными замыкателями в виде двух проволочек или металлических пластин, закапываемых в грунт на глубину 5–7 см. Сами фугасы устанавливаются на глубину до 80 см. Для изготовления фугасов используются различные емкости. "