Смысл? Да чтоб громадные ресурсы не тратить в никуда! Чтоб одномарочность танкового парка была. А новый двигатель реально понадобился в конце 80-х, то есть лет через 20 после описываемых событий.

Форсировать все равно пришлось.

Давайте постараемся обойтись без сильно спорных утверждений.

эпопея с ГТД еще один пример чиновничьего произвола и волюнтаризма.

Идиот это типа Вас субъект?     Так почему же В-46 ходили куда дольше? Почему про 5ТДФ говорили, что запускать надо в Африке, а эксплуатировать в Антарктиде? Почему нужно было прогревать двигатель уже при температуре +10?

Опять нет аргументов? Или по себе судите? Я эксплуатировать дизели умею, 3 года на базе заводов ХТЗ и Серп и Молот обучался этому...

один из излюбленных аргументов, когда уже и предмет спора определен

это значит, что бы эксплуатировать Т-64, надо заренее учиться 3 года 

а может, это двигатель идиотской конструкции, что от любого чиха ломается?

Говорить можно всё что на ум взбредёт.
При +5 я не всегда запускал подогреватель на Т-64А/Б, просто использовал масловпрыск.
На Т-72/Т-72А/Б при +5 тоже приходилось запускать подогреватель, кто этого не делал, тот выводил двигатель из строя за пару десятков запусков. Систему АФП на В-84 не зря с 5ТДФ скопировали. Ну не дураки были конструкторы.
Вот эксплуататоры иногда попадались безграмотные и ленивые.

На настоящий момент модифицированный 6ТД более доведённый, чем наш Х-образный! И думается, при вхождении Харькова в состав РФ, 6ТДХХ  вполне мог-бы стать основным для нашего перспективного танка Армата

Обоснуйте

Вас "перспективные" танкисты будут бить, возможно ногами

только солдаты срочники этого не имеют и большие проблемы имеют с Т-64 (раньше имели, сейчас не знаю)

Вы часто получали со склада ГСМ МТЗ-10П?
Даже основное масло М16ИХП-3 было не всегда, а использовался его заменитель МТ-16П.
Вы часто запускали В-84 с МТ-16П в системе смазки при +5*С?

Отредактировано Nick (2014-03-11 14:47:27)

Техописаниями того и другого не поделитесь?

6ТД имеет мощность 1000 л.с., для перспективого танка этого уже мало. 6ТД модернизированный нигде не эксплуатировался, поэтому об устранении "детских болезней" у него и речи быть не может. Вон у В-84 в сравнении с В-46 мощность подняли всего-то на 7%, и то кой-какие проблемы вылезли.

Боевая группа на нём и была. Но мне и большинству, то масло не шибко-то и нравилось. Говоря честно. А с МТ-16п при +5 завести движок типа В-2 не вопрос. Воздуха побольше, ну и лучше комбинашкой. Никаких дополнительных проблем. Только прокачка МЗН двойная желательна.

Отредактировано Meskiukas (2014-03-11 15:22:29)

о чем вы?
В том то и прикол что В2 с надувом и 750 лс был доступен ещё в 50х, ставили на Т-10, в начале 60х добились его поперечного размешения.

Но именно в том и анекдот что 5ТД абсолютно новый двигатель в том же классе и соответственно его тоже пришлось форсировать, развивать дальше, вся история развития 5ТД к 6ТД это история недостатка мощности и форсирование.
Так как весь смысл существования этого двигателя экономия нескольких сотен кг массы танка в стремление удержать вес танка в пределах 35т