пользоваться-то можно, но не все операции просто выполнять

У Вас какое-то триггерное мышление. Речь шла о плановых ремонтах. Вы же сами придумываете примеры текущих ремонтов (не являющихся плановыми) или средних для аварийных машин, сами же над ними ухахатываетесь.

При среднем ремонте двигатели меняют. Просто меняют. На новый или после капремонта. И при капремонте то же самое. Цена элементарно учитывает среднестатистическое соотношение устанавливаемых новых и откапиталенных двигателей.

При среднем не всегда.  Если движок пускается легко, расход топлива и масла в норме, не дымит, тянет хорошо, то для чего его трогать? Он до капиталки добегает влёгкую.  Вообще "учебники" всегда бились за то, чтобы нормальный движок оставался на машине. Конечно если она с завода промышленности. Вот откапиталенная да, такого не прощает, движок менять надо.

Движки В-55У придумал вредитель. Частенько попадались такие чудо-экспонаты! Давление при 80 градусах 8 кгс/см2, на холостых 5, а масло жрёт почти литр на километр.

А чего хотеть от "учебника" до мозга костей?

Танк Т-72 ТАК и задумывался. И в жизнь был воплощён. До 11000 км пробег и в КР. Но один чудак на букву "М" из ГБТУ в 193 тд долго работал по изучению опыта эксплуатации и дал рацуху ввести средний, а общий пробег поднять до 14000. Пошли ему на встречу все, кроме реально эксплуатирующих эти машины.

Ну, вероятно, Вы нихрена не поняли мной написанное. Работы по капитальному ремонту двигателя в средний ремонт танка не входят. При среднем ремонте танка происходит агрегатная замена двигателя. Пока понятно? В объем работ СР входит замена, но не входит ремонт двигателя.

Теперь. Замененный двигатель отправляется на предприятие капитального ремонта, где проводится его капитальный ремонт. Это отдельная работа. Да, он происходит в результате того, что двигатель был снят при СР танка, но не является частью работ по СР танка.

В стоимости СР учитывается стоимость нового/откапиталенного двигателя за вычетом остаточной стоимости отправленного в капремонт.

Теперь понятнее? Это то же самое, что: "При среднем ремонте танка капитальный ремонт двигателя не случается. Случается его замена." Объем работ среднего ремонта танка (для Т-64 - 141 чел/час) не включает в себя капремонт двигателя, он включает замену двигателя.

Извините, я решил, что Вы знакомы с технологией ремонта, поэтому не мог понять, что Вас так возбудило в этой предельно понятной профессиональному ЗКВ фразе (кстати, Вы таки заканчивали Омск или Киев?)

Отредактировано armor.kiev.ua (2016-03-08 01:07:36)

Это как? С чего бы компрессия показывала на сколько хорошо масляным кольцам?

маслосъёмные и компрессионные кольца немного разные вещи и я уверен вы это знаете.
а масло может уйти только через камеру сгорания.
есть ещё один показатель - давление картерных газов, но он  диагностирует двигатель в целом

В авиации надежность определяется отказами в работе тех или иных систем во время вылетов, а не ресурсом до СР и КР. А как обстоит дело с танками?