humanitarius написал(а):

    а с лета 1937 г. начала систематически вычищать и истреблять

Т.е. по существу дела нет?

humanitarius написал(а):

    обычный шарлатан и политический провокатор.

Тогда б уж написали - сванидзята, млечинядза и пр.

humanitarius написал(а):

    Сталин запустил программу массового истребления потенциально неблагонадежных элементов на основании данных оперативного учета НКВД.

Не буду об этом писать, т.к. превратится в очередной срач. Но есть одно но. Если следаку на стол кладут 21 документ, где грязь на Туполева и это не анонимки, что должен делать следак?

humanitarius написал(а):

    Арест зависел не от доносов, а от воли руководства

Т.е. закон по боку?

humanitarius написал(а):

    Туполев был виновен в провале в той же степени, что и Алкснис,

Я эту тему не поднимал. И потому задал вопрос - в чем обвинили Туполева? И далее. В чем виноват Алкснис?

humanitarius написал(а):

    Большой Террор 1937-1938 гг. был одним большим беззаконием даже по резиновым советским меркам. Людей отправляли на тот свет по произволу опера, составлявшего списки.

Я уже тут в другой теме об этом говорил. Не хочу опять писать

humanitarius написал(а):

    "участник военного заговора" (тм) То есть ни о чем, просто убили.

Хм.
Нет. Алкснис пошел не как участник военного заговора.
Как и Туполев

там бы и доработали Пе 2

Они жрали чёрную икру ложками, а запивали её коньяком.

Там были свои проблемы с двигателем

Там были свои проблемы с двигателем

Что значит резать то?

Пе2 раз не пикировали

Су-2 заполнил нишу горизонтальных ББ

Пе8 не переделан под шаблонно плазовый метод и он не намного лучше Ер2.

Ил2 тупиковый самолет начала войны

И153 первых 2 года закрыли бы потребность

Конструкторы того времени были оригинальны... Карцев писал, после бегства Морозова в здании КБ трансмиссии УВЗ БЫЛО 2 КУЛЬМАНА, прочность считать не умели....

Ар2 прекрасно провоевал бы год не менее, там бы и доработали Пе 2 постепенно замещая Ары
Да и Пе надо было выпускать горизонтальщиком, затем горизонтальщик заменили бы Ту 2 а пикировщик Пе2
Мы в войну не выпускали оптимальное оружие, например Су-2 ни чем не уступал горизонтальному Пе 2, но был втрое дешевле, а чайка была сбалансировании чем Ил-2.Что касается большей живучести И-153 по сравнению с Ил-2, то не исключено, что так оно и было. Конечно по маневренности «чайка» превосходит Ил-2. Это раз. Сама по себе «чайка» маленький самолет, по площади вдвое меньше «ила», соответственно и попасть в нее в два раза труднее.Напомним, что вероятность боевого успеха штурмовика при выполнении боевой задачи по уничтожению наземной цели представляет собой произведение вероятности поражения штурмовиком цели в одном боевом вылете, вероятности для штурмовика долететь до цели и не быть перехваченным и сбитым истребителем противника и вероятности не быть сбитым огнем зенитной артиллерии противника на подлете к цели и над целью.

Помимо бронированных штурмовиков Ил-2, к ударам по немецким мотомех- колоннам ежедневно привлекалось в среднем до 30% истребительной авиации ВВС КА (например, в полосе Южного фронта в июне 41-го – 26%, а в июле – 79% истребителей). При этом лучшие результаты показывали истребители старого типа – "чайки", "бисы" и пушечные "ишаки". Истребители новых типов несли большие потери от огня немецкой малокалиберной зенитной артиллерии. "Яки", "МиГи" и "ЛаГГи" имели один серьезный недостаток – в качестве силовой установки использовались моторы жидкостного охлаждения, имевшие низкую боевую живучесть.

Высокая маневренность "чаек" и "бисов" на низких высотах (в документах этого периода отмечаются случаи полетов на высоте 5-10 м) позволяла летчикам при атаке танковых и мотомехколонн применять РСы с минимально возможных (по условиям безопасности) дальностей стрельбы – порядка 150-200 м. В этих условиях летчик с отличной стрелковой и летной подготовкой на истребителе И-153 или И-15бис, осуществляя залповый пуск 4-х РС-82 с дальности порядка 150 м при угле планирования 5-10°, мог обеспечить в боевых условиях вероятность поражения среднего немецкого танка (при атаке последнего сбоку) около 0,08-0,10.

Кроме того, высокая маневренность позволяла летчикам выполнять эффективный противозенитный маневр, что в сочетании с малыми размерами обеспечивало поликарповским бипланам довольно приличную живучесть. Например, воевавший на северном направлении советско-германского фронта 65-й шап вполне успешно применял И-153 и И-15бис с самого начала войны и вплоть до апреля 1942 г., когда пересел на Ил-2. Сформированный же из молодых летчиков этого полка 828-й uian повоевал на оставшихся "чайках" и "бисах" 65-го uian еще до января 43-го, после чего также получил бронированные "Илы". Живучесть поликарповских бипланов 65-го и 828-го uian, как показал боевой опыт, составила около 57 боевых вылетов на одну потерю самолета, что раза в три превышало аналогичный показатель для ильюшинского Ил-2, усредненный за этот же период.

Применение пушечных истребителей И-16 в начальный период войны по наземным целям также себя вполне оправдало. Последние могли достаточно эффективно поражать легкобронированные цели немецких войск (броня не более 68 мм) как реактивными снарядами (6 РС-82), так и пушечным огнем (крыльевые пушки ШВАК), осуществляя при этом энергичный противозенитный маневр.
1941 году советские летчики совершили на Су-2 около 5000 вылетов, потеряли в бою и пропавшими без вести 222 самолета, т, е. одна потеря приходилась на 22,5 самолето-вылета, что в 1,6 раза меньше потерь советских бомбардировщиков. Живучесть самолета отчасти зависела от своевременно принятых конструкторами мер. Уже 23 июня 1941 года П. О. Сухой распорядился начать работы по усилению броневой защиты самолета, а 25 июня был утвержден вариант летательного аппарата с увеличенной броней снизу фюзеляжа. 9 августа вышло постановление, обязавшее оснастить все Су-2 бронезащитой штурмана из 8,5-мм листов цементированной стали.
Экипажам нравилась удобная, просторная, защищенная от холода кабина, хороший обзор у летчика и штурмана. Наличие в кабине штурмана второго комплекта органов управления упрощало процесс переучивания летного состава, а также было неоценимым подспорьем в случае ранения или гибели летчика в бою.
Период широкомасштабного боевого применения Су-2 оказался непродолжительным. Из-за эвакуации харьковского завода № 135 и последующего прекращения производства самолетов данного типа к весне 1942 года большая часть полков, воевавших на этих бомбардировщиках, пересела в основном на штурмовики Ил-2.\
ысокие пилотажные качества позволяли эффективно применять И-153 в качестве ночного истребителя для обеспечения ПВО промышленных объектов от ударов ночных бомбардировщиков. В 1943 году авиационным руководством было проведено исследование, посвященное истребительной тактике действия, которое включало информацию по самолетам противника, обобщению опыта боевого применения отечественных истребителей и включало рекомендации по использованию эффективных приемов воздушного боя. В нем нашел отражение тот факт, что осенью 1942 года в Сталинградских боях И-153 сбивали Bf-109G. Имелись рекомендации по применению на «Чайках» реактивных снарядов, выпуская их четырехснарядными залпами с разным временем подрыва. Отмечалась отличная маневренность самолетов, которая позволяла увернуться от атаки и встретить противника огнем «в лоб». Самолеты И-153 использовали специальную тактику, получившую наименование «пчелиный рой», которая заключалась в том, что в воздушном бою эти машины держались вместе, энергично маневрируя (преимущественно разворотами). Истребители становились малоуязвимыми для вражеских машин, так как с любой стороны самолеты противника встречал плотный огонь нескольких «Чаек».
И-153 участвовали в воздушных боях Великой отечественной до середины 1943 года.

Ни чего бы не появилось- гляньте внимательней, что в серию пошли только те самолёты которые изначально конструировались под освоенные(устаревшие и слабые) двигатели(М-105, АМ-37), все перспективные самолёты с перспективными двигателями так и не взлетели нормально ни у Поликарпова, ни у Яковлева ни у кого.