Можно. Целесообразность создания нулевая.
Во-первых не вписывается в существующую транспортную инфраструктуру. С учетом возможностей авиации - большинство их будут уничтожать на этапе сборки после прибытия на ТВД по частям.

Во-вторых цель достаточно жирная, чтобы оправдать применение по ней ЯО. Ладно, этот аргумент можно частично парировать наличием КАЗ большого радиуса - со 100 метров такой монстр подрыв тактического боеприпаса может пережить. Но вряд ли он при этом сохранит целыми антенны КАЗ, а значит второй боеприпас его добьет прямым попаданием.

В-третьих, зачем вообще собирать столько тяжелых стволов на одной машине, если рассредоточение их по нескольким платформам повысит живучесть системы в целом и малые платформы проще транспортировать.

Заявленный уровень бронирования требует не меньше 5 тонн даже комбинированной брони на м2. Борта длиной по 50 метров и высотой по 5, плюс крыша шириной 10 метров, плюс лоб и корма - такой параллелепипед 50х10х5 м даже без учета защиты днища потребует 5500 тонн брони. Значит полная масса танка будет куда больше 4000 тонн. Это при том, что корпус намного уже ширины танка по гусеницам (всего 10 метров шириной).
Если корпус шириной 25 метров - нужно уже 10 тысяч тонн брони.

При этом такая броня не защитит от полутонной вольфрамовой боеголовки ОТР, прилетевшей со скоростью 1,5-2 км/c (вольфрамовое бревно длиной 3 метра и толщиной 10 см).
Учитывая стоимость танка - на его поражение ОТР можно тратить десятками.

Технически этот танк создать можно, самая тяжелая подвижная карьерная техника весит 13-28 тысяч тонн (правда движется медленее пешехода). Но смысла не вижу. 

Мои супертяжи специально сделаны так, чтобы вписываться в существующую транспортную инфраструктуру (разработка подходящей для этого компоновки была для меня самой сложной задачей, на эту тему думаю уже около 10 лет, последовательно улучшая концепцию). По вооружению и забронированному объему  они мало отличаются от обычного ОБТ. Большой вес почти целиком идет на обеспечение усиленной защиты.

Отредактировано Шестопер (2013-10-28 18:06:33)

С инерциалкой. Поставить ГСН, наводящуюся на танк с габаритами и мощностью крейсера - никаких проблем.

И получится мой проект
Правда я его получил не ужиманием гусеничного линкора, а раскармливанием ОБТ.
И перешел на многозвенную схему, когда убедился, что даже модульная броня не позволяет в приемлимые сроки и с приемлимыми трудозатратами пропихивать высокозащищенный танк через существующую транспортную инфраструктуру.

Правда есть надежда на рост в будущем грузоподъемности автомобильных мостов и железнодорожных платформ - рост массы авто- и железнодорожных поездов экономически и логистически выгоден, особенно при росте объема грузоперевозок. Но вряд ли этот рост в ближайшие десятилетия будет в разы. Кроме того, на планете наверняка останутся ТВД со слаборазвитой инфраструктурой. Так что думать, как упростить доставку слона из пункта А в пункт Б, конструкторам все равно необходимо.

Да, масса одного звена может быть до 70 тонн, или примерно до 90-100 тонн со съемной модульной броней - и при этом вписываться в существующую транспортную инфраструктуру.
Три звена - до 300 тонн.

В принципе если не ставить требование проходить по автомобильным мостам, то массу каждого звена можно довести до некольких сотен тонн (и возить по жд многоосными транспортерами), но это уже существенно ограничит стратегическую и оперативную мобильность.

Вместе с топливом влезет примерно в 100 кубометров. Пусть все остальное, кроме МТО - ещё столько же. То есть забронированный объем 200 кубометров. 3х5х15 м, к примеру. Площадь лба, бортов, кормы и крыши - 195 м2. Ну пусть 200, с учетом днища. Если брони 1000 тонн - на м2 придется по 5 тонн.

Но смысла, опять же, большого не вижу. Можно сделать гораздо компактнее.
На оружие типа 203-мм пушки с боекомплектом, вспомогательной АП и ЗРК - нужно порядка 20-25 кубометров, вполне хватит. Столько же на МТО (при мощности 10-15 МВт). В сумме 50 кубометров. При двухзвенной схеме - 2 модуля 2х2х6 метров. У них сумме площадь поверхности 88 м2, не считая днища.

Отредактировано Шестопер (2013-11-08 00:17:49)