Если в бою под огнем придется отступать, то даже лучше не разворачиваться после атаки, а ехать задом, подставив противнику наиболее защищенный лоб. Конечно если конструкция позвоялет быстро ехать задним ходом и иметь хороший обзор водителю назад (через камеру).

Потому, что не было под рукой надежных отработанных танковых двигателей и трансмиссий, рассчитанных на высокую мощность. Поэтому все тяжеловесы (Т-95, Маус, британская А-39) получались очень медленными. Но сейчас этой проблемы нет.
Остро стояла и проблема с транспортировкой супертяжей. Американцы на Т-28 решили её удачнее всех. Но их машина по сравнению с Маусом довольно легкая. А сочлененная схема плюс модульная броня позволяет без специальных тяжеловозных транспортных средств перевозить стандартными автотрейлерами и ж/д платформами танк, по массе сопоставимый с Маусом.

В те времена сверхтяжелые машины имели уровень защиты, сопоставимый со сравнительно легкими ИС-4 и ИС-7, Объектом 279. Огромная масса Мауса - результат очень просторной компоновки. На всех сверхтяжелых танках Второй мировой  бортовая броня была  сопоставима с лобовой (различалась в полтора-два раза), но броня крыши была в разы тоньше бортов. Тогда этого было достаточно, но не сейчас. Сейчас нужна и мощная крыша, причем в мм стального эквивалента не меньше метра - в разы больше, чем монолитная броня супертяжей. Даже при использовании комбинированой и динамической брони такой уровень защиты требует большого веса на квадратный метр поверхности. И масса Мауса становится актуальной.

Для артиллерийских ударов танк, крыша которого по интегральной стойкости (КАЗ + ДЗ + пассивная броня) будет сравнима со лбом современных ОБТ, будет малоуязвим.

Для авиаударов - уязвим, если использовать боепрпиасы с противотанковой БЧ массой порядка 100 кг и более. Ракета с такой БЧ будет весить 300-500 кг. То есть про эффективное применение многочисленных кассетных противотанковых элементов придется забыть. Самолет в одном вылете сможет поднимать только 2-8 противотанковых боеприпасов. А ведь не каждый самолет прорвется сквозь ПВО. Не каждая ракета захватит цель сквозь поставленные помехи. Самоприцеливающиеся противотанковые суббоеприпасы попадают в цель с вероятностью примерно 10%.
Резкое (на порядок) снижение числа противотанковых боеприпасов, доставляемых самолетом в одном вылете, не может не повлиять на эффективность авиаударов.

Аналогично и для РСЗО и ОТР - против сверхтяжелых танков придется применять тяжелые моноблочные БЧ, а не маленькие кассетные суббоеприпасы.

По сравнению с ОБТ масса высокозащищенных танков возрастает в 2-3 раза, а стоимость примерно в полтора раза (СУО и основное вооружение такое же, КАЗ такой же, стоимость подготовки экипажа такая же).

Мина, разорвавшая гусеницу, четырехгусеничный танк в бою не остановит. И даже на марше, если до противника уже недалеко, а ударить надо срочно - ехать можно и на трех гусеницах. После боя конечно понадобится ремонт, но боевую задачу уже выполнили без задержки.

Были. При плотной компоновке можно было обеспечить сравнимый с ними лоб на маленьком Т-54.
Сравнимый борт - на ИС-7 вменяемых размеров.
Но сейчас нужна ещё и толстая крыша, а её площадь сравнима с бортами.

Отредактировано Шестопер (2013-09-04 11:50:26)

Стоимость замены пушки, тела прицела (не его внешней головки), двигателя - сотни тысяч долларов. И минимум часы, а то и сутки работы ремонтников. После выгорания боеприпасов танк вообще может не подлежать восстановлению.
На этом фоне замена поврежденных элементов ходовой или разбитых триплексов - копеечна по цене и трудозатрам.
Поэтому далеко не всякое попадние в танк равнозначно по последствиям. То, что можно защитить - лучше защитить.
На танке весовой категории современных ОБТ прилично защитить можно только экипаж. Лучше, чем ничего. Но поражение вооружения или МТО заставит танк прервать выполнение боевой задачи, танковое подразделение при высоком уровне потерь (пусть не безвозвратных) может быть разгромлено, и выжившие экипажи подбитых танков попадут в плен.
Лучше, чем сгореть, но мало хорошего.
Сверхтяжелый танк моей конструкции имеет не только лучшую защиту МТО и БО, но и более живучую четырехгусениную ходовую, его труднее обездвижить.

Элементарно. Стоимость СУО и КАЗ - порядка 50% стоимости танка. Вооружение - ещё 20%.
Эти компоненты могут быть одинаковы на ОБТ и супертяже. Если остальное у супертяжа вдвое дороже - много это добавит?

Вот данные по Шерману - радиус поворота 19 (!) метров: http://www.vn-parabellum.com/us/m4a2-data.html