LEONAR
Температуру выше точки замерзания может поддерживать ВСУ. По сравнению с прочими эксплуатационными недостатками это даже мелочь.
Конденсатор скорее всего будет двухконтурный, за второй контур даже можно не беспокоиться там будет тосол.

Зверушик

Так и АВИАДВИГАТЕЛЬ рассчитан, более того сам по себе он производит меньше вибрации.

Морские дизеля охлаждаются забортной водой, я уже писал об этом, в наземном исполнении им требуется громаднейшие радиаторы.
А у ГТД нет системы охлаждения практически, она ему не нужна.

Топливо низкого качества могут жрать только котлы на судах с паросиловой установкой и особо крупные дизеля с низкой литровой мощностью.
М507 мазут не ест, ему подавай Л - 0,2 - 61.

Шестопер
МГД по сложности реализации переплюнет ядерный реактор.

пилять и че вас дизель не устраивает))) изобретаете всякую куйню уже два листа и все в реальности оказывается даже не то что сложнее а практически не реалезуемо

ага а всякий изврат с мегареакторами это конечно лучше и надежнее)) а главное ананотехнологии))такая же упертость как и сочнененный танк))

габариты всего посчитайте ваших ГТД плюс ПУ запасы воды к ним и всего прочего в итоге будете иметь реально по 40 тонн на одну установку и габариты будут далеко не как у дизель к тому же М507 это лишь как вариант))

габариты всего посчитайте ваших ГТД плюс ПУ запасы воды к ним и всего прочего в итоге будете иметь реально по 40 тонн на одну установку и габариты будут далеко не как у дизель к тому же М507 это лишь как вариант))

габариты всего посчитайте ваших ГТД плюс ПУ запасы воды к ним и всего прочего в итоге будете иметь реально по 40 тонн на одну установку и габариты будут далеко не как у дизель к тому же М507 это лишь как вариант))

габариты всего посчитайте ваших ГТД плюс ПУ запасы воды к ним и всего прочего в итоге будете иметь реально по 40 тонн на одну установку и габариты будут далеко не как у дизель к тому же М507 это лишь как вариант))

габариты всего посчитайте ваших ГТД плюс ПУ запасы воды к ним и всего прочего в итоге будете иметь реально по 40 тонн на одну установку и габариты будут далеко не как у дизель к тому же М507 это лишь как вариант))

Вопщемвот. Кодовое имя Usratte.
Опорная поверхность с этими гуслями 85 квадратов.

Один гусельный модуль весит 620т, оба соответственно 1240т
Каждый трак 2080кг.
Все естественно цельнолитое.
Корпус еще не считал, а с башней вместе уже 2 килотонны

Отредактировано Wechnokisliy (2014-08-05 06:38:52)

во-во-во  я тоже так начинал)))
а удельное давление на грунт? 3000000/850000= 3.5кг/см2
проходимость будет хромать, будут проблемы с ходовой при частых поворотах(поперечная нагрузка на катки великовата будет) и 20МВт не хватит для нормальной подвижности)))

LEONAR

Ну думаю при такой массе будет хорошо грунт утрамбовывать. Прям до литосферных плит.
Я сейчас взял массу по верхней планке, все стальное и цельнолитое без полостей. Есть простор для урезаний.
Зато стойкость к повреждениям просто феноменальная, чтобы свалить гуслю надо нанести по танку ядерный удар.

При таких габаритах поворачивать смысл есть вообще? Можно напрямик через города и деревни.

А они цельностальные, им по барабану.

Ну вот например транспортер шаттла имеет собственную массу 2400т и при мощности в 4МВт разгоняется до 3.2км/ч.
Зверушик

В середине 260мм. Ширина трака полтора метра.

700мм диаметр опорных и поддерживающих катков.

Я взял по максимуму 800т для башни, 650т весит бронировка с толщинами бортов и крыши в 1000мм, лоб и корма 2000мм , 150т весят кишки с боекомплектом. Это верхняя граница массы. В конечном варианте скорее всего будет меньше(я надеюсь).

Ну эт очень даже можно.