Бетаб 1500-2500 вам в помощь
кстати дизель М507А весит примерно 40 тонн)) а не 100))

Зверушик
Носитель бетаба не долетит до цели.
М507А надо уточнять индексы буквы, а то непонятно что из того зоопарка весит 40т.
LEONAR
Над дет до 12-16Мвт турбу и до 6Мвт паровуху.

да тошнааа))) ее с кабрирования запулить на 60-80 км можно а поднять такую одну две может практически ВСЕ от СУ 24 да ПАК ФА и ТУ 95-160

и че?))у ЗМЗ 410.10 он аж 299 ничего ездят же)) зато дизель работает на всяком говне дешевом и все равно расход дизеля меньше ГТД раза в полтора а то и 2 экономия будет на объеме топлива к тому же топлива которое даже открытым огнем то зажечь сложно

GBU28 вам в помощь))а систему"попадания" к такой бомбе проще в мульен раз сделать и запусть в серию чем такого мастодонта))а чего выдумывать пологое кабрирование высота 800-1000 тысяч скорость примерно 800-900 км угол 45))

ГТД неплохо работает на саляре...))) и все таки он более многотопливный...

Зверушик

Расход топлива решает, дизель не нужен, тем более страшный морской.
Мы тут собрались ездить на ГТД+ПТУ, и дизель по расходу у этой схемы всасывает.

Шпошыбо, поржал.
LEONAR

Зато объем потребный топлива будет существенно меньше.

ржЫте дальше)))сколь влезет)) я ее привел в пример точности)) а не дальности))
всасывает вся эта хлабуда у дизель только по одной причине это две энергоустановки а не одна что изрядно усложнит конструкцию и соответственно снизит главный показатель по которым все это всегда всасывало у дизеля а именно надежность))) кстати поинтересуйтесь на каких установках сейчас строят новые корабли там вот ГТД и ПТУ чета не наблюдается потому как все таки инженеры решили посчитав что дизель то получше))а так же поинтересуйтесь почему именно дизель морской так надежен и на что он расчитан))

М507А (ЧНСП16/17) - кпд 36.9%. масса 17т.
ПС90А кпд - 36.6%. Масса 4т.
А все почему? А потому что дизелян - говно мамонта.

а причем тут КПД?))вы ресурсы сравните а нагрузки при которых сохраняются эти ресурсы и главное морской дизель крайне устойчив к повреждениям сам по себе в виду конструкции))

да вы что? извиняюсь а это как? Горшков к примеру?
http://ru.wikipedia.org/wiki/Фрегаты_проекта_11356Р/М

Ресурс  М507А (ЧНСП16/17)  до первой полной переборки, ч
3500 (отсек)
6000 (главная передача

Назначенный ресурс ГТУ, ч 100000
в том числе:
- назначенный ресурс ГГ, ч
- до капитального ремонта ГГ, ч
- назначенный ресурс СТ, ч.,
- до капитального ремонта СТ, ч
50000
25000
100000 http://www.salut.ru/ViewTopic.php?Id=641  ?
50000
Средняя наработка на отказ ГТУ в целом, ч не менее 3500

Отредактировано LEONAR (2014-07-30 20:42:01)

ясень-перец )))

два блока (причем так же чтоб каждый по отдельности можно было перевезти по железке)
ВСУ можно скомпоновать вместе с АКБ-баласта и коммутационными апаратами, системами управления генераторами и двигателями...

Отредактировано LEONAR (2014-07-30 21:17:31)

к примеру?
водород не предлагать...
или как на неатомных подводных лодках?

для подлодки германской Н2ж+О2ж вес установки в 16т был в табличке про анаэробные установки
http://www.ecoteco.ru/id317/
х.з. что имеют ввиду(только топливные элементы наверное) и если я правильно расшифровал и понял абриавиатуру ЭХГ 

ссылку можно какую нить...
а то я кроме как электро-топливные элементы  водород+кислород=эл.во+вода не знаю
а тонны водорода таскать тоже не айс криогеникой заниматься...или гиганскими объемы под него чай не дирижабль проектируем
да и кпд у эхг сравним, а трудностей гораздо больше...

проще использовать тогда уж АКБ и/или Суперконденсаторы ))))) и в тылу транспортабельные генераторные установки...

Отредактировано LEONAR (2014-07-30 22:09:16)