"Ураганы" - это МАЗ-543.

Ув. Meskiukas у Вас там 543 в качестве тягачей были?

Да. Это машина из "тяжёлого" батальона. Просто они шли и у них один "трал" был пустой. Затолкали, закрепили и вперёд.

Теперь понятно

Пан Мыкола! Точно так!

Замечая у конкурирующих КБ при этом только плохое и раздувая замеченное дов масштабов вселенской катастрофы... 

Зы. А, кстати, начиная с какого времени Морозов начал признавать, что в проектировании Т-64 были допущены принципиальные ошибки (ходовая, 5ТД, "декольте"), ну коли вы упомянули про несокрытие плохих сторон в своей работе?

Это Вы об этом:

Да "в сердцах" в своем дневнике написал. Я лично с этим не согласен. Но речь не о том что писал Морозов тогда не так ли, а о том что пишут другие сейчас.

Ни с каких. Он признавал и описывал текущие трудности разработки и производства. За двигатель типа 5ТД держался до последнего отдав предпочтение 6ТД а не изделию 470 в середине 70-ых годов. Ходовая на объекте 450 принципиально та же что и на Т-64. Да и всевозможные испытания показали что средние скорости танков что Т-72, что Т-64 в среднем одинаковы и находятся в диапазоне 20-38,3 км/час для Т-64 и 23,6-41,9 для Т-72, по надежности ходовой  до 6000 км соответствующие ходовые равноценны, а после 6000 у Т-64 значительное преимущество (параметр потока отказов в 7 раз меньше чем у Т-72). Испытания за 1976-1984 годы. С чего бы это Морозову признавать что его ходовая хуже? Проблема декольте возникла в 70-ые годы, но до конца 70-ых видимо не осознавалась. Соответственно никаких "признаний" Морозова тут быть не может, да и повторили эту ошибку и на Т-72 и на Т-80. Почему? Да потому что не было такой проблемы на момент создания всех выше перечисленных машин.

P.S. Морозов критиковал и себя и других, а другие критикуют лишь Морозова. Он у них во всем виноват до сих пор.

Отредактировано Dmitiry77 (2013-03-10 12:47:34)

Dmitiry77

Отказы отказам рознь. И таки 5ТД по надёжности сравнялся с В46? Да ну? И проблему "декольте" знали и пытались решить (об.187), т.е. беспокоила она, но всё упиралось в финансирование. Так что не лукавьте (и это мягко сказано).

ЗЫ. Вообще в отношении Морозова у меня сформировалось следующее ИМХО: человек использовал своё положение для удовлетворения своих творческих (конструкторских) амбиций, а не для работы на страну.

а тут еще можно вспомнить, как Морозов носился с идей объекта 416

Я е зря вспомнил 416-й, там в дневнике Морозов как раз выступает за катки которые похожи на те, что были у этого танка-сау.

Разве там какая то особая линия ? По идеи схожая технология у многих масел

Счас пади как повсеместно, полусинтетики (не говоря уже о миниралке) на сильный мороз ныне нет, а мешать их с бензином / керосином многим моторам не понравится.

Просветите тогда, где и когда масло для двигателей выпускалось в СССР, почему это было только на одном предприятии?

Мы не говорим, что "счас", а о том, что было 40 лет назад.

так Вы же и писали о 1974 г. или что то я не то подумал? и по этому поводу Костенко и написал о т.н. 500 часах. я и спрашиваю - враки это или нет?

я по поводу фразы Костенко, как там удалось довести у танков Т-64 до 500 моточасов

У толкового механца и два ресурса. В училище у механика-инструктора прапорщика Т-55А прошла 24 тысячи. И своим ходом на платформу грузили.