Американцы на своих драндулетах ставили большеобъемные двигатели именно для повышения надежности - одну и ту же мощность большой двигатель разовьет при 2000, например, а малолитражный - при 4000. А увеличение оборотов приводит к резкому увеличению износа деталей. Например, по результатам исследования журнала За рулем, самый оптимальный режим работы двигателя, с точки износа, 2000-3500 об/мин.

константой у нас явл масса танка. Для движения этой массы требуется некая мощность. Эту мощность малый двигатель разовьет при 4000, большой - при 2000. Удельный расход топлива имеет минимум на режиме макс момента, увеличиваясь как при снижении, так и при увеличении оборотов. А фактический расход растет пропорционально оборотам. Поэтому двигаться желательно на режиме максимального момента, или ниже - для экономии топлива. А для уменьшения износа - также, исходя из опытов ЗР.

всё так .1.при 1.6 литра трогаетесь на авто при 2.000 оборотов , далее орудуете рычагом кпп . при 4.0 литрах на том же авто тронетесь не прикасаясь к педали газа , далее разгоняетесь на первой и переходите сразу к последней передаче !2. на двигателях В-46/84/92 объём , как мне известно , не изменен , в отличии от их мощности .3.

каждое переключение -это разрыв потока мощности ,потеря энерции движения , да и скорости вращения ведущего колеса до и после переключения передач могут не совпасть , а это срыв гусеницы в пробуксовку .

10V

Какие именно пушки?

Каким именно боеприпасом?

британская 30-мм думаю более чем с километра , борт без ДЗ .

-

Отредактировано Ghostrider (2013-07-25 20:37:37)

Помнится на ГСПО кто-то приводил такие цифры:
40мм пушка на дистанции 1500м пробивает 150мм в нормаль...
30х173 с дистанции 1000м пробивют 90мм в нормаль...
25мм М919 70мм на 1000м в нормаль...

кто  может рассказать о послевоенном опытном танке А-22 ,если не ошибаюсь ?

Отредактировано transdim (2009-12-26 22:37:22)

Ходил на максималке по бетонке Berliner Ring на Т-64А, в колонне батальона. По бетонке Кенигсберг - Берлин на Т-72, в ротной колонне (пятое упражнение). Танк становится малоуправляемым на скорости около 40, фактически неуправляемым на скорости свыше 50. Возможна лишь небольшая коррекция траектории методом подвыключения механизма распределения (грубо говоря, двумя пальчиками легонько дрочишь рычаг поворота со стороны, противоположной забегающей гусенице, не допуская включения пониженой передачи). Такое вождение требует очень высокой квалификации мехводов. В реале танки на таких скоростях при малейшей ошибке улетают с маршрута со свистом, сокрушая всё вокруг.
На грунте управляемость сохраняется вплоть до максимальных скоростей, но на местности, по закону подлости, встречаются неприятные неожиданности, как-то: валуны, ирригационные каналы, бетонированные силосные ямы... Танк своих насмерть не бьёт (если они сидят на штатных местах по-боевому), но повидал за службу немало лихачей-танкистов с выбитыми зубами, сломанными челюстями, переломами ребер, рук, ног... На показушном подготовленном маршруте (типа Кубинки, Нижнего Тагила, Солнечногорска), конечно, можно летать на максималке.

а к примеру , Леопард ,с подушками на гусеницах и дифференциалом в трансмиссии, не лучше ли двигается по асфальту на больших скоростях ?

КВБМ СВ - 86.
Контрольное упражнение №3 (до 86 года это упражнение имело пятый номер). ВОЖДЕНИЕ В СОСТАВЕ РОТЫ, БАТАЛЬОНА.
Для выполнения упражнения руководителем занятия выбирается маршрут протяженностью не менее 15 км, включающий дороги и колонные пути с естественными препятствиями, характерными для дислокации войск. Маршрут должен включать мосты и железнодорожные переезды, встречающиеся на данной местности.
«Отлично» — для танков 30 км/ч; для БМП 35 км/ч.

тут на соседнем форуме один товарищ утверждает, что израильтяне активно используют комплекс активной защиты «Trophy», который демонстрировали еще в 2005 году, даже прицепив его на Меркаву 3.
может видел кто фото данного агрегата на Меркаве-4? или вообще на действующих танках?