Поищите количество машин которое мы делали в советское время и поймёте справимся или нет.

Давеча на ТВ видел эффектный во всех отношениях док. фильм о современных синтетических волокнах. Они де превосходят все стали на разрыв и на износ при изгибе-натяге-и т.д.
Используются ли синтетические волокна (кроме известного кевлара в подбое)  в современной бронетехнике для повышения стойкости брони? Были ли попытки создания безшарнирной (вязаной как носок) гусеницы для БТТ ?
Заранее благодарен.

только по времени эксплуатации уступают. пока ещё

Система управления огнем в себя включает:
- комплекс управляемого вооружения;
- прицельно-наблюдательный комплекс командира;
- прицел (прицелы) наводчика;
- стабилизатор вооружения;
- баллистический вычислитель;
- комплект датчиков внешних условий;
- автомат слежения за целью.
Навигационная аппаратура бывает автономная и приемники систем ДжиПиэС/ГЛОНАСС
Приборы наблюдения механика-водителя бывают дневные, ночные и комбинированные.
Системы оптико-электронного противодействия (типа "Штора"), как и системы постановки дымовых завес, наверное следует отнести к средствам маскировки.
Систамы активной защиты (типа "Арена")
Средства связи в себя включают танковые радиостанции, танковые радиоприемники и аппаратуру внутренней связи и комутации (старое название - танковое переговорное устройство)
Противопожарное оборудование
Система защиты от ОМП
Оборудование для самоокапывания
Системы создания благоприятного микроклимата

Вот примерно где-то так я это вижу. Давайте обсудим.

Остается пока есть заказы и работа, а без работы само отвалится.

Кто может подсказать как в современных СУО связаны прицел и орудие, (механическая связь или только связаны только электроникой), как они калибруются, как устраняются или учитываются погрешности зубчатого зацепления в секторах, или например в погоне башни, или всё зависит от точности изготовления секторов, шестерен и погона.
На точных станках с ЧПУ есть таблица перемещений с компенсацией механической погрешности, откалиброванная на заводе, есть ли подобные системы в СУО.

Отредактировано Сергей Белоног (2010-03-16 19:12:14)

Ну и вопросики у Вас! Чтобы ответить на них более-менее полно, нужно опубликовать учебное пособие "Автоматические системы управления вооружением". А вкратце так:
На танках Т-80У и Т-90 дневной прицел наводчика и пушка связаны через параллелограмный механизм, что создает миф о жесткой связи линии визирования прицела и пушки. На самом деле линия визирования (головное зеркало) имеет независимую стабилизацию, а пушка "следит" за зеркалом. Для компенсации неточности этого слежения имеется устройство "блок разрешения выстрела", который замыкает цепь электроспуска тогда, когда линия визирования и ось пушки совпадают.
У прицела командира связь только электрическая.
Для компенсации зазоров в зубчатых передачах имееются люфтовыбирающие устройства - грубо говоря, шестерня разрезана на две тонких шестерни, зубья которых "раздвигаются" пружинами.

Вопрос практический, мне часто приходится резать зуб на силовых колёсах, там погрешности плавности работы (практически это погрешность шага) сказываются только на шумности и прочности, в секторах же по моему погрешности шага должны быть намного более меньшими если есть прямая связь между прицелом и орудием. Например если при заданном прицелом угле подъёма 5 градусов орудие поднялось на 5,02 градуса, при секторе радиусом 1000мм=1м (цифра с потолка, но примерно соответствует реальности) это будет линейная погрешность 0,35мм, 0,35мм конечно мало, и вполне соответствует среднему качеству изготовления сектора, но на 2000м  это уже 700мм, на 3000м это уже 1050мм=1,05м, итого на 3000м несовпадение теоретической точки прицеливания и практической составит 1м - по моему это многовато. Поэтому и возник вопрос есть ли системы учитывающие это расхождение, или расхождение в 1м на дистанции 3000м считается нормальным.

Следит каким образом, механика, или электронное слежение с возможностью компенсации, калибруется ли расхождение, при изготовлении/обслуживании?

На счет выбора люфтов я в курсе. Кстати на счет шестерен конечно есть вопросы, насколько я понимаю используются шестерни с малым количеством зубьев, но такие шестерни при изготовлении стандартными методами (зубофрезерование, зубодолбление) имеют изначально искаженный профиль зуба, что может также сказаться на точности.
Вопрос конечно я поднял странный но ответ на него может оказаться полезным не только мне, людей знающих как делать качественный зуб вообще мало, особенно в конструкторской среде, поэтому ответы на такие вопросы должен знать технолог.

Т-72Б -6,1, у т-80У 8,900, а у Т-90 откртых данных нет.

За счет чего такая разница?

Разница, в основном, за счет боеприпасов - у Т-80, как и у Т-64, конвеер механизма заряжания установлен в кабине, которая в свою очередь прикреплена к башне и при демонтаже вынимается вместе с ней. У Т-72 вращающийся транспортер с боеприпасами установлен на днище корпуса, при демонтаже башни остается на месте.

В отношении танков ничего сказть не могу, но знаю кое что о каскодёрских трюках: когда выполняют трюки с покиданием автомобиля под водой обязательно дожидаются полного затопления машины иначе хлынувшая вода не даст выбраться. Не думаю что есть различия.

Зависит от глубины, в диапазоне примерно 1,5 метра и глубже  - нереально.

Проходил я тренировки на выход из затопленного танка без изолирующего противогаза. Когда воздуха под крышей башни остается все меньше, очко играет все сильнее, а мышцы наливаются нечеловеческой силой  Если серьезно - сила второстепенную роль здесь играет. Главное дождаться полного затопления, тогда торсион люк легко поднимает.