злодеище
С тобой в корне не согласен caferacer и упомянутый им тесламобиль, там кстати моторчик на 14к оборотов, прям не ЭД, турбина почти .

А уж если троллейбус груженый, да ещё с редуктором рассчитанным на достижение скорости 60км/ч, тут уже никаких 30 градусов, тут 12% подъем становится труднопреодолимым.
Троллейбусы в Крыму имеют уменьшенный радиус разворота и ретардеры, и ездят они по серпантину, там нет нигде крутых уклонов.

То же касается и карьерной техники, и фердинандов с маусами.
У карьерного самосвала есть ограничения на уклон, у фердинанда формально нет но и ездит он как черепашка.
Без КПП получается либо ты быстро ездишь и не можешь влезть в горку, либо ты ездишь медленно и влезаешь куда угодно.

И это ещё одна из причин из-за которой перспективы электротрансмиссии туманны.

Отредактировано Wechnokisliy (2013-01-27 17:39:36)

Это Вы милок просто тупая лошадь! Брысь в стойло сено и овёс жевать, тупое животное!

Можно конечно и без КП, но тогда внутренние потери в такой электрической трансмиссии будут заметно проигрывать обычной механической при движении со скоростями отличными от расчётной более чем в 4-5 раза. Для увеличения ощего диапазона скоростей к электрической трансмиссии добавляют обычный демультиплексор на 2 передачи. Это позволяет расширить диапазон до 10, что для танка уже вполне достаточно.

Гайковерт
Так нет преимуществ, германчики крупный самосвал Caterpillar 797B вместо электрики оборудовали механикой, получилось даже легче.

Отредактировано Wechnokisliy (2013-01-27 20:05:15)

злодеище

Не придут =3.

ага, и самолёты в небо магия поднимает.

caferacer
Предлагаю мир на следующих условиях:
Ты прощаешь мне "бензин".
Я в свою очередь прощаю тебе мчащиеся в горы белазы, троллейбусы и прочие трамваи.

Идет?

Fritz

Все одно и то же, трактор имеет бешеную тягу но ездить быстро просто не может.

Хороший пример. Генератор при мощности 250 кВт весит 1120 кг, электродвигатель мощностью 240 кВт - 2860 кг, итого 3980 кг. Трансмиссия "Абрамса" перекачивает 1100 кВт и весит 1960 кг. Или я чего-то не понимаю?

Моторы 320 серии, 450 сил/550кг, принудительное воздушное охлаждение, щеток нет, ротор - постоянный магнит.

Конечно не коректно. Потому что танк должен быть тяговитый как трактор и быстрый как автомобиль.

ну ююю не совсем так ))) вот блеют люди что-то про подъем, тредлагаешь им оценить возможный угол подъема  по сцеплению, ибо нет смысла увеличивать дальше тягу, буксовать просто будем. Тоды ясно будет, с каким моментом на ВК дело имеем , электромотор можно будет подобрать... дык даже со школьной задачкой не справиться...
А вообще вопрос давно исследован.  Порше , конецно был глупый человек полный, и Ферди ездил только по ровной дороге и прямо. Также дураки в КБ3 КЗ , что сделали опытный тяжелый

Объект 252 - опытный тяжелый танк ИС-5, развитие "240".
Объект 253 - вариант "252" с электрической трансмиссией. 

Удельная мощность тех машин невелика, а тут мотор постоянно орал в максималке, машина мчала... Причем максимальная скорость оказалась больше машины с механикой. Ибо малейшее снижения сопротивления - и электромотор увеличивает обороты.

вот еще интересная разработка  бортовая схема:

извините за качество, старые рисунки. )))
вопрос был исследован полностью, + ВнииТМ строил макеты колесных машин с "танковым" поворотом и электротрансмиссией. Все работало, НО! на тот момент машины постоянного тока были коллекторными и имели значительные массу и размеры...

Отредактировано caferacer (2013-01-27 21:40:52)

С трудом подавив приступ ярости...

caferacer
Мне пальцем ткнуть в монитор тебе чтобы было видно где я написал про 45°?

Ладно, прикинем для коэффициента сцепления 0.8 (36°). "Танк" массой 45т.
Sin36° - 0.588. 45000кг*0.588=26460кг. Такова сила тяги необходимая для въезда в горку.
Диаметр приводной звезды примем за 0.7м, следовательно крутящий момент необходимый для страгивания составит величину, 26460кг*0.35=9261кгс/м, 90758Н*м.
Годится?

Отредактировано Wechnokisliy (2013-01-27 23:32:48)