А они точно не могут даже в холодную машину с выключенным двигаетелем попасть? На видео с испытаний мишень статична, сомневаюсь, что ее специально греют...

Подловили!     Хотя, в учебной группе - очень не помешало бы!
А требования всё-таки разнятся:  при БД - надо сохранить машину/экипаж (скрытность), выполнить задачу (подвижность/защита/огонь/командная управляемость) и поменьше напрягать логистику (топл. экономичность).   При учёбе - в первую очередь, не угробить машину и бойцов (дуракоустойчивость, надёжность, ресурс). Ветераны рассказывали, как на Т-34 срывали пломбы с ТНВД и откручивали его "на всю железку" - всё равно ресурс машина выходить никогда не успевала,  а десяток дополнительных "коней" был более чем востребован.

Отредактировано Брєйнштиль (2013-07-28 09:56:39)

Не совсем так. В ближнем ИК-диапазоне длин волн (короче 5,5 мкм) имеется неск. окон прозрачности и зависимость пропускания атмосферы от длины волны имеет весьма сложный вид. В более длинноволновом диапазоне расположено лишь два окна прозрачности с центрами на 10 и 20 мкм. Поглощение в этой области спектра определяется молекулами СО2 и Н2О. Первое, длинноволновое, окно прозрачности простирается от 8 до 13,5 мкм. В длинноволновой части этого интервала расположены крылья полосы поглощения молекулы СО2 с центром ок. 15 мкм. В полосе 8-13 мкм прозрачность достигает 50-80%. В области длин волн 9,3-10 мкм расположена слабая полоса поглощения озона. Второе окно прозрачности с центром примерно на 20 мкм простирается от 16 и до 26 мкм. Поглощение в нём определяется парами воды и СО2

Нагретое железо излучает в широком диапазоне, но увидеть его на "*любой* интересующей нас дистанции" его можно только через окна прозрачности. Эффект "накидки" как раз и заключается в поглощении всего инфракрасного спектра и переизлучении вне окон прозрачности. В результате танк в тепловизор видно не за 12-15, а за 3-4 км. А это уже совсем другая история

Аналогично.
Вот альбом где разная техника в тепловизоре.

А можно ли на другой хостинг залить, на этот мой антивирь ругается.

Замечательные фото.
Старенькие Т-55/62 светятся как лампа в ночи. Но вот большой разницы между Т-72 и М1 не увидел. Хотя все утверждают что М1 светит чуть не в разы меньше. Да и при движении и долгой работе движка что-то с ходовой делать надо, аж полыхает.)) Так что движок это еще не самое критичное, проблема комплексная.

Отредактировано Иван В. (2013-07-29 19:02:17)

Излучение  400-градусного потока воздуха хорошо поглощается самим воздухом. А железный чайник светит в окна прозрачности воздуха.
Горячий воздух лучше вообще не рассеивать, а просто направить вверх, чтоб он не нагрел чего-нибудь поблизости.

На мой взгляд ИС-3 всё же по-красивше будет.

Ну справедливости ради нет на ней штурвала (все го лишь рычаги с гидроусилителями). И карбюраторов не два четырехкамерных а четыре двухкамерных.
На днях.. На совместной "прогулке"

Майбах главный поставщик двигателей для БТТ и военных тягачей, обьективнo фирма обладающия наибольшим опытом, и опытом в бензиновых. Кроме того стратегически снабжение дизельным топливом не было обеспечено.
Бензиновый мотор от Майбаха поэтому закономерен без всякой дружбы с фюрером, весь вопрос только какой.

На "Пантере" единственный раз прокатился в Форт-Нокс. Танк хороший, но не "военный". Кстати, принципиально (по стилю вождения и ощущениям во время движения) он показался очень похожим на Леопард-1 на Графенвер и Леопард-2  в Кейптауне (с учетом разницы в мощности). Кто про что, а "голый про баню" . Я хлебнул "полным горлом" опыта эксплуатации БТТ разных типов в мирное и военное время. Убежден до костного мозга, что по войне и по миру лучший танк - который безотказно ездит и стреляет в любых условиях. Со мной был согласен В.Н. Цигичко, который собаку съел (докторскую защитил, сделал систему для ГШ ВС СССР) на моделировании военных действий, не чурался полевых учений и долгих бесед с практиками. Собственно, его модель при "прогонке" реальных операций 2МВВ и послевоенных конфликтов показала совпадение на 85-90%. Он и я не согласны с теми, кто считает Т-72 "мобилизационным танком". Наоборот, я бы назвал эту машину "танком военного времени", а вот Т64/80 - танками "мирного времени". Что касается любимых танков. У меня до сих пор  в любимчиках - Т-80У (более поздний Т-90 опробовать не довелось). Обожаю этот танк, он позволяет творить чудеса что на трассе шестерки или пятерки КВБМ, что на директрисе при стрельбе.

Это целый комплекс ощущений. Грубо говоря, от немецких танков осталось впечатление "корабельности": плавность хода по кочкам ("волнам"), предсказуемая поворачиваемость с некоторым оптимальным запаздыванием, непроблемное "вписывание" в траекторию трассы и т.д. В то же время, в отличие от наших танков, нет ощущения "хождения за газом" и возможности резать углы трассы. Конечно, все это субъективно. На инотанках я ездил по коротким сравнительно обустроенным "выставочным" трассам. На наших гонял наперегонки, например, "на пиво", с одного конца Магдебургского полигона на другой (около 30 км), где неважно было, как ты едешь и каким маршрутом, а важно было первым приехать в Летцлинген и ждать отставших для совместного распития "Летцлингер Хайде" в местном гаштете . Несколько раз так гонялись. Кстати, из "гоночных машин" Т-64Б,БВ/Т-80Б, БВ и БМП-2 первым всегда приходил Т-80, а последним - БМП-2. Причем за рычагами (штурвалами) были исключительно офицеры и прапорщики с немалым опытом. На наших танках предсказуемость поворачиваемости сильно зависит от практического километража. Бесконечный диапазон условий требует большого опыта: грунт, асфальт, бетонка, брусчатка, болото, гребень, впадина и т.д. Думаю. что на наших панцерах надо откатать не менее 1000 км для обретения достаточной для войны квалификации вождения. На немецких - значительно меньше, они более удобны и предсказуемы. Но не факт, что более приспособлены для войны.

Масло в гидропневматике охлаждать холодильником, холодильник дополнительно увеличит потенциал тепла, радиатор холодильника в ГТД.
Плюс накачивать амортизаторами давление в магистраль, и потом этим давлением ченить крутить.

Это всё напоминает лечение симптомов болезни вместо самой болезни, т.е. не изящные решения, "часы с кукушкой".

Отредактировано Wechnokisliy (2013-07-30 12:18:26)

Знал бы прикуп жил бы в сочи, единственное что в голову приходит это блокировка излучения, инфракрасные экраны на всю высоту ХЧ, а без резины сейчас никуда. Думается мне что меньше всего должна светить ходовая типа Т-64. Но сейчас набегут троли и начнут кричать про ущербмность ходовых... Так что давайте про моторы.