Нет, конечно не известно что изменилось на последних опытных образцах, но ясно что s каналов там нет и судя по патенту блокеров там тоже не будет, иначе-бы они учитывались при расчете воздухозаборника, однако ни в патенте, ни в статье Погосяна посвященной малозаметности нет ни слова ни о каких блокерах. Также я лично уверен если-бы они там должны были быть, они там стояли-бы уже на первом образце, во всяком случае никаких объяснений почему они там отсутствовали никто не привел.

Вообще все разговоры о них ведут только фанаты, у которых произошел разрыв шаблона когда они неожиданно увидели лопатки, в то время как все десятилетиями верили что их непременно нужно скрывать, однако еще раз повторю что мешает снизить ЭПР воздухозаборников с двигателями теми-же самыми методами какими снижается ЭПР планера, конечно эффективность данного метода будет скорее всего хуже, но весь вопрос насколько, если ЭПР Т-50 окажется выше ЭПР F-22 на пару десятков процентов, да даже на порядок, с тех углов где будут видны лопатки, то это не будет иметь критически важного значения.

Это свидетельствует о том что шансы присутствия желаемых вами средств настолько низки, что в расчет их можно не принимать.

Отредактировано Orizonti (2013-11-20 01:31:20)

tramp, не обращайте внимание, он здесь что бы потроллить...

Проблема лопаток не только и не столько в отражении ими радиоволн, сколько в создании доплеровского сдвига, что позволяет обнаруживать самолет на значительно больших дистанциях (смотри разницу в дальности обнаружения самолета в ППС и ЗПС). Поэтому на всех самолетах (включая Ф23, там на серийных должен был быть другой воздухозаборник, экранирующий КНД) в первую очередь в рамках снижения заметности экранируют КНД. На самолетах со всеракурсным снижением заметности экранируют и турбину сзади (хотя условия там сложнее из-за высокой температуры итп).

Патентирование какого либо решения не означает применение его конкретно на самолете. Тем более есть куча патентов как на РБ для Т50, так и на другие решения снижения заметности КНД (средняя часть выполненная из РПК, лопатки из спец композитов).

Добавлю что у Т50 ВЗ регулируемый при помощи клина, ВУ несколько изогнуты, поэтому на реальных режимах работы Т50 КНД частично экранирован с образностью ВУ.

что это за блестяшка на корпусе у носка?

нет, то что под кабиной на борту. за олс я знаю

вот та хрень обведённая красным это разве ОЭИС?

Отредактировано злодеище (2013-11-20 15:07:36)

Я думал Вы про это:

на новых принципах? или она с борта огонь ведёт?

В закрытом положении, поворачивается "оголяя" пушку

Это иллюзия, на схеме видно, что там как раз по габариту есть место для пушки.

мине прикольно

В чем у меня троллинг, я просто выражаю свои мнение, что разработчики смогут добиться низкой ЭПР и без блокеров, ни присутствие которых пока ничто не указывает.

В этом то как раз и беда - движущиеся с большой скоростью лопатки КНД создают крайне значительный доплеровский сдвиг, часто больший чем от движения самого самолета. Из если посмотреть на дальность обнаружения в ППС и ЗПС, то преимущество в снижении дальности обнаружения будет значительным ~2 раза (плюс минус кирпич)

Т.е. экранирование КНД (довольно простое решение при использовании РБ) дает сравнимое снижение дальности обнаружения с использованием малозаметного планера и РПМ (~раза из основного уравнения радиолокации при снижении ЭПР с 3м2 до 0.01м2)

Собственно во всех малозаметных самолетах (втч 4того поколения) стоит экранирование КНД как раз по этой причине, т.к. его поставить в разы проще, чем не ставить но городить малозаметный самолет во всех других аспектах.