ООО «Псковгеокабель» сотрудничает с более  500 компаниями, из них:

самыми крупными покупателями   кабельно-проводниковой продукции на начало 2012 года являются:

•ОАО «Сургутнефтегаз»
•ЗАО «ПГО «Тюменьпромгеофизика»
•ЗАО «НОВКОМ»
•ООО «Нефтесервис-НН»
•ООО «Специальные системы и технологии»

на экспорт продукция поставляется  в следующие компании:

•ТОО «КЗСК «Тюменьпромгеофизика»-Казахстан   
•ОАО «Казпромгеофизика» - Казахстан
•ОАО «Казпромгеофизика»- Казахстан
•ОАО «Киевское ОКБ ГП»-Украина
•КГ «Туркменнефть»-Туркмения
•РУП ПО «Белоруснефть»
•C-MAX – Англия
•TLM GmbH - Германия и другие

Основными потребителями военно-технической продукции являются следующие предприятия:

•«Концерн «Океан-Прибор»  - Санкт-Петербург
•Концерн «Гидроприбор-Морское подводное оружие» - Санкт-Петербург
•Концерн «Электроприбор» -  Санкт-Петербург
•ОАО «Атолл» - Дубна
•ФГУП «Электрон» - Москва
•Н ТЦ «Электрозонд» - Санкт-Петербург

С  2011 года мы начали сотрудничать с новыми компаниями, такими как:

•ЗАО «НОВКОМ»-Россия
•NPS – National Petroleum Services - Саудовская Аравия

В июле 2011 года в Минске появилась своеобразная достопримечательность, которая наверняка заинтересует железнодорожных маньяков и прочих жителей СНГ, ни разу не видевших подобные чудеса техники в Европе: Минская городская электричка. Белоруса, который всю жизнь ездил на старом добром ЭР2, поездка на подобном поезде вводит как минимум в когнитивный диссонанс. И об этом подробне

Билеты на городскую электричку можно купить непосредственно в поезде, либо заранее в виде талонов в кассе. Цена талона в кассе — 2000 рублей, в салоне городских линий — 3000 рублей независимо от расстояния. Кондукторы сразу после отъезда проверяют наличие билетов у всех пассажиров. Билеты на обычную электричку на региональных линиях не действуют.

Талон на городскую электричку Минска

Электричка городских линий подается за 15 минут до отправления. Двери по умолчанию закрыты. Чтобы их открыть — нужно нажать кнопку. Данная практика широко применяется в странах западной Европы практически во всех видах транспорта.

Салон минималистичен, но в тоже время выполнен на очень высоком уровне. Продумана буквально каждая деталь: в каждом мини-купе есть урна под столиком и розетка, сидения большие и удобные, места в проходе хватит для того, чтобы разойтись и т.д.

Подробную виртуальную экскурсию по салону можно найти на сайте Белорусской железной Дороги.

Пока инфраструктура для городских линий не достроена, и преимуществ по времени швейцарская электричка перед рижской не имеет: и та и та едет 40 минут. В перспективе городские линии до Заславля будут ехать 20-25 минут.

В самом поезде висят экраны, позволяющие в реальном времени узнать скорость, время и текущее место расположения. На большинстве участков средняя скорость была около 60 км, максимальная — 110 км на участке Зеленое — Беларусь.

Для безопасности пассажиров в электричках присутствуют: ОМОН и военизированная охрана БЧ. Кроме того, в салоне ведется видеонаблюдение.

По прибытию на станцию двери открываются по нажатию кнопки. Несмотря на постоянные напоминания информатора, многие пассажиры не могли разобраться и бежали к соседней открытой двери.

С середины 2012 года планируется запуск подобных электричек (несколько модифицированных)  в режиме региональных линий. Таким образом, попасть, к примеру, из Минска в Брест можно будет с ветерком и комфортом. В случае, если в данных поездах появится wi-fi — это станет чем-то поистине европейским. Надеемся на лучшее!

Как шутят блоггеры - ЭПГ: электро поезд городской

Удачных поездок!