Не проблема, вот Бразилия ездит на спирте вместо бензина и ничего. А иметь альтернативу керосину - в любом случае приятно, даже если это и не понадобится.

Интересно...

--Нефти и газа хватит и на завтра и на послезавтра.

--Помниться про Ф-22 тоже чтото там поназаказывали потом апетиты пришлось поубавить.А насчет относительно недорогого я бы поспорил.

Между прочим.Относительно недорогого Ф-35.Вести с полей.

15.12.12 Австралия запросила у США стоимость 24 истребителей Super Hornet

15 декабря 2012 г.

     Лента.ру, 14 декабря. Австралия направила Управлению военного сотрудничества США (DSCA) запрос о стоимости дополнительной партии из 24 истребителей Boeing F/A-18F Super Hornet. Об этом сообщается на сайте австралийского министерства обороны со ссылкой на заявление главы ведомства Стивена Смита (Stephen Smith) и замминистра по оборонным закупкам Джейсона Клэра (Jason Clare).

     Как говорится в сообщении, отправка запроса не означает твердого намерения Австралии купить самолеты. В мае 2012 года Смит объявил, что Австралия откладывает покупку 12 новейших истребителей F-35A Lightning II до 2014-2015 года из-за их высокой стоимости.

     Партию из 24 истребителей F/A-18F Super Hornet Австралия получила в период с марта 2010 по октябрь 2011 года. На сайте минобороны страны сообщается, что все самолеты готовы к выполнению боевых задач.

     Истребители Super Hornet нужны Австралии в качестве переходного звена между между списанными в конце 2010 года истребителями-бомбардировщиками F-111 Aardvark и F-35. При этом 12 F/A-18F Super Hornet Австралия к 2020 году планирует переоборудовать в самолеты радиоэлектронной борьбы (РЭБ) EA-18 Growler. Стоимость переделки оценивается в 300 миллионов долларов.

http://lenta.ru/

Дело в том, что F-35B в отличие от F-35A не имеет достаточных внутренних объемов для размещения встроенной пушки. К сожалению, такая схема снижает скрытность F-35B - цитата из той же статьи.

да,действительно ФЫ-35 чудесный самоль.

В США приостановлены летные испытания самолета 5-го поколения F-35B с коротким взлетом и вертикальной посадкой (СКВВП).
Такое решение приняло объединенное бюро по управлению программой F-35 (F-35 JointProgramOffice). Аналогичное решение приняли командование авиационных систем ВМС США для всех серийных СКВВП F-35B, выполняющих полеты на базе ВВС Эглин (штат Флорида), на авиационной станции Юма Корпуса морской пехоты США (штат Аризона) и на авиационном заводе компании "Локхид Мартин" в Форт-Уорте (штат Техас).
Решение о временной приостановке полетов было принято в связи с инцидентом, произошедшим 16 января с истребителем F-35B на базе ВВС Эглин. У этого самолета при рулежке по ВПП в штатном режиме до момента взлета произошел отказ трубопровода системы подачи топлива силовой установки, который обеспечивает привод исполнительного механизма системы управления вектором тяги СКВВП.
В соответствии со штатными процедурами летчик прервал взлет без каких- либо последствий и ушел с ВПП. Самолет затем был отбуксирован в ангар и взят под охрану.
В настоящее время специалисты анализируют имеющиеся данные для установления причины отказа.
Полет F-35B приостановлены до решения возникшей проблемы, однако, как отмечают руководители программы F-35, продолжаются статические наземные испытания СКВВП F-35B, а полеты вариантов F-35A и F-35C не прерываются.
http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/76465/

Семейство перспективных истребителей F-35 Lightning II производства «Локхид-Мартин», которое создается для замены парка разношерстных машин вооруженных сил США и их союзников, до сих пор даже в тестовом режиме не способно к выполнению тактических задач из-за неготовности программного обеспечения. Министерство обороны этой страны уже не скрывает своего раздражения.
Самолеты пятого поколения являются частью комплекса, который включает в себя как сами истребители, так и наземную взаимодействующую инфраструктуру – радиолокационные станции, боевую технику и корабли, штабы управления. В эффективном применении такого комплекса ключевую роль играет программное обеспечение.
Софт для F-35 разделен на три блока. Блок 1 обеспечивает возможность полета самолета во всех основных режимах, сюда относится как управление самом летательным аппаратом, так и навигация, взаимодействие с диспетчерскими службами и аэродромным оборудованием. Несмотря на то, что самолеты семейства уже регулярно выполняют испытательные полеты, софт блока 1 закончен лишь на 80% — некоторые запланированные возможности все еще нереализованны из-за медлительности программистов.
Как сообщает издание spectrum.ieee.org, блок 2А обеспечивает возможность обучения летчиков как в учебных центрах так и в боевых частях. Софт этого блока разработан только на 50%, о нормальной отработке программы обучения речь идти не может. Блок 2B должен обеспечивать все возможности боевого применения. К концу 2012 года этот софт был готов лишь на 10%.
«Прогресса в создании софта мы не наблюдаем, — говорит Майкл Гилмор (Michael Gilmore), директор Департамента оперативных испытаний Пентагона, — F-35 в ближайшее время не будет готов к боевому применению». Высокопоставленный военный отметил, что проблемы выходят за рамки технических, речь идет о злоупотреблении служебным положением, саботаже и растрате бюджетных средств.
Семейство F-35 включает в себя базовую модель F-35A, предназначенную для ВВС США и ВВС стран-партнеров; F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, предназначенную для корпуса морской пехоты США и ВМФ Великобритании; F-35C с увеличенной площадью несущих плоскостей, предназначенную для флота США. Стоимость программы разработки составила $56 миллиардов, стоимость каждого самолета будет составлять от $80 до 110 миллионов.

цветок не цветок, но чё-то слепят)

Надо как нибудь зайти на паралай...