электронный

Так с ПАК ФА так же поступили, в КБ Сухого то же ничего не понимают ?

Есть мнение что КАБ + стелс как рас дешевле.

Вот F-35 и предполагать молоток, один удар один гвоздь, а не кучу неуправляемого в никуда ...

ещё раз, вы с концепциями знакомы? похоже нет.

Так просвети

ПАК ФА универсальная машина, другого стелса просто нет, потому с точки зрения таскания КАБ он такой же как F-35. Если у противника сильное ПВО то всё в отсеки, если гоняем партизан (в зону действия МЗА и ПЗРК которых самолёту с КАБ входить не нужно) или когда ПВО уже подавлено то можно и пилоны под крылья установить, дабы оружия больше взять или баки с горючкой подвесить (вариантов вообщемто множество). Потому и на ПАК ФА и на F-35 (собственно и на F-22) могут быть установлены подкрыльевые пилоны.

ПТБ вешают регулярно.

ИМХО, но в нынешнем виде Т-50 как основа ударной авиации не подходит, мало мест под особо тяжёлые девайсы. Может потом разовьют как Су-34 из Су-27.

ПТБ могут быть сброшены гораздо раньше, чем АСП. Т.е. задолго до входа в зону ПВО противника. Да и используются они преимущественно для перегона самолета на дальние расстояния.

Так об этом и весь спич.
Сейчас есть (с натяжкой) 3 самолета 5-го поколения, априори обладающих малозаметностью. До сих пор точно не ясно, будет-ли переход от 4-го к 5-му поколению повсеместным. Американцы тут впереди планеты всей и планируют со временем заменить все истребители 4-го поколения на 5-е. Фактически линейки F-15-16-18 на F-22 (в значительно меньшей мере) и на F-35 (основная универсальная машина). Хорошо это или плохо - покажет время. Но уже сейчас очевидно, что получится безумно дорого.
Мы же активно закупаем НОВЫЕ самолеты поколения 4+(+), которые еще очень долгое время будут основой парка ВВС РФ. И для кидания чугуна вместо F-35 c внешней подвеской (де факто самолет 4-го поколения) со всеми траблами, которые вызвала малозаметность, будет использоваться специализированный ИБ Су-34. 
ПАК ФА (как и F-22, и F-35) просто обязан иметь возможность носить вооружение и ПТБ на внешней подвеске, так как это значительно расширит возможности применения комплекса (как ударника в частности), но, повторюсь, это не будет, ИМХО, его основной задачей.

Да и бытует очень серьезное мнение, что у летчиков-истребителей и летчиков-штурмовиков будут совершенно разные морды. Это к вопросу об универсальности.

ПыСы. 3 типа ОБТ, 2(3) типа ударных вертолетов, 5(грубо) типов многоцелевых   АПЛ - это явно перебор. Надо 1 ОБТ, 1 ударный вертолет, 1-максимум 2 лодочки. А вот впрягать в одну упряжку сомнительного качества (F-35) МФИ, шутрмовик, перехватчик (в виду малочисленности F-22), ИБ, палубник и хрен знает что еще - задачка не из легких. ИМХО, тема попилинга раскрыта.

Отредактировано tatarin (2014-09-17 14:40:27)

Это смотря какие АСП, хотя я говорил только о том что ПТБ на Ф-22 используют довольно активно.

Ну как вы сами и написали:

Ну а тема попилинга...ну куда ж без нее, больше денег - больше пилят

Это не отменяет необходимости наличия современных высокоточных и малогабаритных АСП в арсенале истребителя 5-го поколения.

На перехваты он летает с ПТБ.

Проект российско-индийского истребителя пятого поколения сдвинулся с мертвой точки http://vz.ru/news/2014/9/16/705857.html

Классическая тактика индусов, перед принятием обязательств- сначала поливают помоями, потом высказывают озабоченности, потом пытаются заключить контракт с выгодой для себя. Авианосец как пример.

Поскольку они с ней всех уже достали.

Немного окунемся в историю создания F-22, изначально планировалось разработать специальные ПТБ с пониженной малозаметностью, но из-за дороговизны отказались. Почему же Ф-22 нужны ПТБ (в отсутствии топливозаправщика)? Здесь все предельно просто: 1. слишком прожорливые движки, 2. малый запас "своего" топлива.

Ф-22 создавался для большой войны (СССР), как истребитель прорыва и завоевания превосходства в воздухе, когда миф про "стелс" не был развеян. Были работы над другими специализированными машинами (тот же А-12), но потом случился  Билл... когда было принято решение о создании легкой и более дешевой (в сравнении с Ф-22) единой ударной машины...

Отредактировано konstine (2014-09-19 17:37:16)

Ну так об чем и спичь. Для истребителя завоевания превосходства в воздухе и прорыва ПВО пониженная заметность есть очевидное благо. И с этим как-бы никто сейчас не спорит. Совсем. И никаких мифов про стелс давно уже нет, если были они вообще. Самолет невидимым сделать нельзя. Можно сделать малозаметным. А вот для массового "фронтового истребителя", ударника и, тем более, для штурмовика малозаметность, если она достигается путем кардинального удорожания девайса и резким снижением основных ЛТХ, уже под сомнением.