Алена Моргуновская, Юлия Силина, корреспонденты журнала «Крылья Родины». Около Главного храма вооруженных сил открыт памятник летчикам дивизии «Нормандия-Неман» https://kr-media.ru/news/grazhdanskaya- … a-vooruzh/

- немцы тоже не заморачивались стратегами, для фронта они были не нужны.
А насчет уникального Ил-2, действительно: таких штурмовиков у союзников не было.
"Основа немецкой обороны - артиллерия" (Типпельскирх). При массированном применении Ил-2, прорыв немецкой обороны проходил быстро  и с малыми (относительно) потерями. Например  в Ясско-Кишиневской операции, над местами прорыва постоянно висело 30-40 Ил-2, подавляющих в реальном времени (артиллерия видна только во  время "работы") "оживающие" минометные и артиллерийские батареи.  С высоты 300-400 метров , на скорости 300-400 км/час, "работающие" батареи видны, а вот с 2,5-3км (высота ввода в пикирование ФВ-190) и на скорости 800км/час (по рекомендации Рехлина - скорость на бреющем для безопасности) - никаких батарей , даже "работающих" (не говоря уже о минометных), не увидишь. Союзники придерживались примерно той же тактике.
Именно поэтому:
Пляж Омаха 6 июня 1944-го "крыл" 1 (один ) дивизион (4 батареи) артполка 352-й ПД, поэтому на пляже десант лежал под заградительным огнем с 6 часов утра до 10 часов, когда немцы стали экономить б/п, только  к 10 часам десант стал продвигаться вперед ( упала интенсивность "работы" немецкой артиллерии). Дивизион расстрелял в этот день весь б/к (220 снарядов на ствол) и ... не потерял ни одного орудия.
Главной задачей ИБ союзников, при высадке в Нормандии, было  не допустить подхода мобильных резервов немцев (12ТД СС "Гитлерюгенд" и Ler ("Учебная")), результат работы ИБ: 12ТД СС на марше к плацдарму потеряла 82 человека (из  них 20 - убитыми) из 20 тыс. голов населения дивизии, "потери дивизии на марше - незначительные" (доклад комдива "Учебной" Баерляйна 10 июня командующему танковой группой "Запад" Швеппенбургу ).
Да, самое удивительное: союзники только 6 июня выполнили 17тыс. с/в. (???) ,  более половины из них - истребителями.
Поэтому, ни скорость, ни маневренность, ни бомбовая загрузка, ни количество пулеметов и пушек на ИБ - не позволяло сравниться им , по эффективности, с Ил-2. И , сравнительно, малые потери ИБ не заменяют их почти полную импотенцию на фронте.

Отредактировано vova6857 (2024-12-11 00:37:25)

- примерно такое же ... только у него есть броня, в отличие от ИБ союзников, что позволяло (до "стингеров") атаковать  с бреющего. Вы немного перепутали времена: для "работы" по типу Илов (подавление на фронте батарей, опорных пунктов и т.п.), стали применять ударные вертолеты (да-да: 250-350 км/час, 200-500метров высоты) - НУРСы, пушки, пулеметы . На СВО только наличие современного ПВО не позволило проявить себя вертолетам, поэтому борьба с артбатареями ( и минометными тоже) стала проблемой.

- потому что практическое отсутствие МЗА у РККА позволяло "лаптежнику" точно сбрасывать бомбу с низкой высоты, с учетом неплохого наведения с земли. Как только в 43-м началось насыщение войск 25мм и 37мм зенитками, точность Ю-87-го упала (выросла высота сброса), перешли на бомбежки с горизонтального полета, что без штурмана-бомбардира было еще более безобидно. А "штурмовиками" назначили Ф-190 с дополнительной броней, с теми же недостатками как и у союзных ИБ.

- напомню что авиапушки Ил-2 держал, при углах более 20-40 град от вертикали (в зависимости от толщины) к броне. А Вы как часто попадете под прямым углом в корпус летящего самолета?  Самый "убойный" маршрут: прямо на зенитку - промахнуться МЗА практически невозможно, но  и корпус Ил-2 при таком ракурсе снаряды держал (по отчетам в лобовой проекции корпуса чаще всего поражалась втулка винта), а вот союзные ИБ собирали лобешником весь "урожай", если рисковали снизиться хотя бы до 500 метров, например для расстрела зенитки.

Отредактировано vova6857 (2025-01-10 02:07:27)

21 января 1940 года состоялся первый полет тяжелого истребителя сопровождения Та-3, разработанный конструктором Всеволодом Константиновичем Таировым. По существу это был многоцелевой истребитель-штурмовик с увеличенной эффективностью боевого применения за счет высоких скорости полета и маневренности, усиленного бронирования и мощного пушечного вооружения, расположенного вблизи оси самолета, что допускало применение крупнокалиберных авиационных пушек и обеспечивало высокую кучность при стрельбе в воздухе. Основным его назначением являлась борьба с самолетами и танками противника.

По оценке пилотов ЦАГИ, самолет был простым в управлении, доступным строевым летчикам. Самолет был способен выполнять все фигуры высшего пилотажа и лететь на одном моторе вплоть до высоты 4100 м.

Несмотря на положительное отношение к самолету военных и НКАП, довести Та-3 до серийного производства так и не удалось. 29 октября 1941 г., при перелете в г. Куйбышев Таиров погиб в авиационной катастрофе в Пензенской области.
Оценки показывают, что летчик с хорошей летной и стрелковой подготовкой на Та-3 с противотанковым вариантом вооружения в случае его реализации вполне мог стать своеобразной "грозой" панцерваффе (из 3350 танков и САУ всех типов, предназначенных для вторжения в СССР, почти половина - 1698 машин, были легкими), прекрасно дополняя боевые возможности стоящего на вооружении одномоторного бронированного штурмовика Ил-2. https://t.me/ZOV_Voevoda/26086?single

В короткометражном фильме "Подвиг авиастроителей и испытателей" рассказывается о работе Иркутского авиазавода в годы Великой Отечественной войны.

Смотрим! https://m.vkvideo.ru/video-225767253_456239031

"Между 21 и 23 июня четыре русских фронта начали наступление по обе стороны Витебска, на Оршу и Могилев, а также севернее и южнее Бобруйска с целью сокрушить оборону группы армий «Центр» ...
  Перешедшие в наступление после окончания артиллерийской и авиационной подготовки пехотные соединения поддерживались и прикрывались исключительно эффективными действиями авиации. Это было сделано для того, чтобы нейтрализовать немецкую артиллерию, которой раньше нередко удавалось срывать наступление русских войск...
  Непрерывные налеты авиации противника причиняли тяжелые потери (в частности, погибли два командира корпусов и один командир дивизии (в 4А вермахта)), а также вызывали бесконечные заторы среди отступавших колонн.  Русские штурмовики то и дело разрушали мост у Березино, после чего на восточном берегу всякий раз образовывались огромные скопления машин ..." (Типпельскирх, "крах группы армий "Центр", во время "Багратиона" командующий 4 армией вермахта - т.е. мальчик в теме.)
Пы.Сы.
В 4А вермахта было три корпуса.
https://stihi.ru/pics/2018/05/14/8149.jpg - у переправы через Березину.

Отредактировано vova6857 (2025-02-03 23:28:46)

Востановленый до лётного состояния истребитель МиГ-3 на хранении в США.

Несмотря на летную годность и облёт в России, самолёт ещё ни разу не поднимался в небо в Америке. https://t.me/ZOV_Voevoda/27131

Истребитель МиГ-3 с надписью «Смерть немецким оккупантам!» на аэродроме. Истребители на снимке из состава 162-го истребительного авиаполка 43-й истребительной авиадивизии. https://t.me/Warhistoryfoto/18197

Реставрация Ил-2 https://www.rusarmy.com/forum/threads/r … iki.14124/

Редкое фото И-16 с подвесными топливными баками ПСБ 21 из состава 146 ИАП. https://t.me/ZOV_Voevoda/29466