Не только, сравнивать опытный самолет, сделанный людьми со стажем 20 лет на нормальном оборудовании и из нормальных материалов и то, что получалось при запуске в серию у нас (когда делали мальчишки зачастую) совсем не правильно. Там сразу км 40 скорости терялось например. Ну и как писал на 185 надо полтонны дефицитного люминиевого сплава.

МИГи никто с вооружения ПВО не снимал.

О затягивании на большую высоту никогда не слышал - никто из ветеранов не жаловался на такое.

На полтонны больше (это много в наших реалиях), чем на другие истребители плюс другие причины. Мое сообщение 510 на прошлой страницы, там изложено. Смысл, в серии у всех наших машин характеристики проседали весьма сильно по сравнению с опытными.

Лучшие характеристики будут на однои или 2 самолетах,  лучшая аэродинамика вообще на яках... так что тут не соглашусь. Ибо двигатель-основа самолета..  Кроме того ЛаГГ был даже не фанерный а из сосны, а она хуже дюраля. Танки надо было с чугунным движком делать и хвати ло бы на самолеты. И вообще каркасы из легированной стали прочнее алюминиевых - не делали лишь по тупости.

Не понимаю, вообще зачем был сделан миг 1, т.к. 3 Шкаса для Хе111-ничто..

А летчики на И-16 несли меньше потерь чем на Яках Мигах и ЛаГГах, незря потребовали в 42 выпускать И-16 вместо хлама... И еще бы чайку вместо Ила!!!!!!!!!!

И где это написано?

И кажется несколько крепостей....
А потом обоих охраняли что б дожили... у нас если любят то любят.. А Ворожейкин академию окончил начав войну комэском и поднялся до комэска... во пруха после академии, а Покрышкину дивизию дали.....  Таланты у нас не любят....
Мне напоминает мою академию. когда сказали, что бкз слушателей в академии было бы лучше... Надоели... не в бровь а в глаз... Я всегда вспоминал Ворожейкина.
А полк у них был еще тот
Отличившиеся воины полка
Награда Ф. И. О. Должность Звание Дата награждения Данные о вылетах Примечания
Hero of the Soviet Union medal.png Вахлаев, Александр Алексеевич командир эскадрильи капитан 01.07.1944 всего за войну 140 боевых вылетов, 33 воздушных боя, лично 15 сбитых самолётов -
Hero of the Soviet Union medal.png Hero of the Soviet Union medal.png Ворожейкин, Арсений Васильевич командир эскадрильи капитан 04.02.1944
19.08.1944 всего за войну 400 боевых вылетов, лично 52 сбитых и в группе 14 самолётов -
Hero of the Soviet Union medal.png Выборнов, Александр Иванович командир эскадрильи старший лейтенант 27.06.1945 всего за войну 190 боевых вылетов, 42 воздушных боёв, лично 28 сбитых самолётов -
Hero of the Soviet Union medal.png Игнатьев, Николай Петрович штурман полка капитан 13.04.1943 всего за войну 412 боевых вылетов, 128 воздушных боёв, лично 26 сбитых и в группе 13 самолётов -
Hero of the Soviet Union medal.png Кустов, Игорь Ефремович лётчик старший сержант 30.01.1943 к моменту представления 71 боевой вылет, лично 7 сбитых и в группе 12 самолётов, совершил таран в марте 1942 над Кувшиновым погиб 22.12.1943
Hero of the Soviet Union medal.png Лазарев, Сергей Иванович командир звена лейтенант 26.10.1944 всего за войну 250 боевых вылетов, лично 22 сбитых и в группе 3 самолётов погиб 01.05.1945
Hero of the Soviet Union medal.png Новиков, Александр Евдокимович лётчик старшина 26.10.1944 к моменту представления 93 боевых вылета, лично и в группе 15 сбитых самолётов посмертно
- Радигер, Лев Сергеевич лётчик - - совершил 23.08.1943 таран в районе села Большая Писаревка Сумской области, погиб
Hero of the Soviet Union medal.png Сачков, Михаил Иванович командир эскадрильи капитан 26.10.1944 всего за войну 309 боевых вылета, лично 25 сбитых и в группе 1 сбитый самолёт

Отредактировано Lexus (2016-04-19 19:41:25)

Это сильно потом стали писать что МиГ - против высотных бомбардировщиков. На самом деле-для боя с истребителями. Потому и выпустили так много особо не усиливая вооружение. Потом в начале 42 поставили 2 пушки. Оставить ему пушки и АМ-38- был бы идеал фронтовой машины.
Когда делали заказ- изначально учитывали испанский опыт. Где 109й при том же вооружении превзошел И-16 именно по высоте. Бил сверху и уходил вверх. Как потом в войну без МиГ-3 было.

"уже первые боевые столкновения И-16 и Bf.109 весной 1937 года показали приблизительно равные возможности этих машин. Однако так продолжалось лишь до 3-х километровой высоты, где мощность двигателя И-16 начинала падать, а двигатель Bf.109 сохранял мощность до подъема на высоту 5000 метров. Данное преимущество позволяло пилотам "Мессершмиттов" практически всегда занимать более выгодную позицию."

" В этот период в Испанию попали 24 "контрабандных" американских высотных двигателя "Райт-Циклон" F-54. Этими двигателями оснастили самолеты эскадрильи No.4, состоящей из 12-ти И-16 тип 10, которой командовал один из самых результативных испанских пилотов Антонио Ариас. "Суперы", оснащенные двигателем, который развивал максимальную мощность на 7000 метрах, получили прекрасную возможность отыграться на немецких истребителях Bf.109. "

Это не импровизация а очередная модификация.
Жаль что не устранили все недостатки
В 1935 году начались работы по проектированию очередного модифицированного варианта И-16 под обозначением ЦКБ-29. На машине планировалась установка двигателя «Гном-Рон» К-9. Разрабатывая этот проект, Поликарпов не ограничился только сменой двигателя, а стремился улучшить аэродинамику машины, ввести другие усовершенствования. В сентябре эскизный проект истребителя был переработан под высотный двигатель «Райт-Циклон» F-54. При взлетном весе 1460 кг, новый истребитель мог развивать максимальную скорость 380 км/ч у земли, 440 км/ч на высоте 3000 метров, 475 км/ч на 5000 метров и достигать потолка 10500 метров.

Вот племянники Микояна, да и Тимур Фрунзе с Василием Сталином про то не знали.

6000-7000 это максимальная в
ысота с бомбами тяжелых бомбордировщиков.
В 43 г по требованию Шпеера было несколько крупных рейдов на наши объекты были ночью и именно а этой высоте. Выше летали лишь пе8 и б-29.
Спитфайры не спасли англию, англию спас гитлер. Он прекратил налеты по авиации, испугавшись , что выиграет. Баланс был не в пользу англичан. Методика сбивания была такова
Создается численное премущество
Отсекаются Ме110
Двумя-тремя самолетами выбиваются огт когда рухнет самолет... И все. Но это можно в англии где не было постоянно МЕ109, СПИТВАЙР БЫЛ ЛУЧШЕ НА ВЕРТИКАЛЕ, НО ВИН ВРАЩАЛСЯ В ОБРАТКУ И БОКИ С  ме были разные, кроме того неудачно стояло вооружение, хотя было мощнее и надежнее чем на Ме и спитфайр плохо пикировал, тяжелый и соростой ме его догонял... только на вертикаль...
Но наши нашли огромный плюс, у спида был крепеж и цеплял 2х250 кг бомб, чего не один наш не мог и ими бомбили сильную ПВО

Практически данные Ла-5. И можно потом АМ-38Ф.

По крайней мере удалось бы возможно получить универсальный ударник, который нес меньше потерь. Его снятие с производства было как-то для всех неожиданно. 
ИЛ-2 довольно часто и долго таскали сильно менее 400 кг притом в принципе неприцельно и жались к земле, а ИБ (фронтовому истребителю по довоенному)стабильно 200кг с пике плюс пушки при гораздо большей скорости было вполне и с маневром-точностью ударов, высотой гораздо свободней.
Мастера штурмовок были и на просто МиГ-3.  От Покрышкина до Битвы за Москву.

У ЯКа вроде наиглавнейшее - легкость управления/освоения и хороший разгон.
Прикрывать ИЛы/бить Штук  другого и не надо. Из него Яковлев даже ИБ сделал.
Но для боя с истребителями - слабоват.

По памяти после 16-20 20 мм снарядов и Б-17 не сильно хорошо было. 4 снаряда в одно попадание тоже не совсем понятно - если имеется в виду одна очередь, то вряд ли, не было такой кучности.