Это не для Вас Tramp. Для процесса и понимания на форуме.

Недавно в Корякии было землятресение.
Проежний губернатор отъехал в отпуск, вице отгрузил добрище в виде денег за бугор, а разгребал вновь назначенный Олег Кожемяко.
Кое как с трудом отстроили разрушенное, и возможно и реально внедрили бы новые технологии на Камчатке.
Но Кожемяку бросили на другой фронт войны за РФ. В Амурку. Поля от края и до края. Сельхоз колхоз одним словом.
Москва решила сделать рокировку. Уж больно Корякия и Камчатка проблемный регион. Рыба, нефть-газ-керосин. Ума то и не нужно.

Вот фотка, снята около Майских островов, что напротив Таймыра, найденная в яндекс фото. Ну и какой такой лихтер или транспортер получит с него груз или выгрузится. А это стандартное судно снабжения, как я понимаю Иван Папанин.
Ребята. Не забывайте, что эти разговоры об освоении арктического шельфа, закончатся в конечном итоге конкретными делами. Да, придется завозить и принимать грузы в зимнюю навигацию, хотя бы не в полярную ночь. Основная нагрузка в транспортном потоке ляжет на наиболее высокорасположенные земли, там точно уже вода теплой не будет. А как выглядит транспортная магистраль на севере в летний период оч.хорошо показано в фильме про проект СВП.
Ни кто не отрицает, что лихтеры, РО-РО, БДК, УДК и пр. водоизмещающие суда нужны. Но и суда на воздушной подушкн тоже нужны.
Да, единственным конкурентом для СВП может быть вертолет, но у него грузоподъемность ниже и держать на судне надо 2 вертолета. Один большой для транспортировки грузов, другой маленький - для разведки. Для вертолетов надо место специальное на корабле выделять, ставить ангары и пр. СВП можно тоже 2 иметь, так же большое и малое, для разных видов грузов, но хранить их можно на крышке одного из грузовых люков. В походе крышка свободна, если надо разгружаться, то тем же краном и СВП снять можно.
Насчет гусеничных транспортеров: не думаю, что это экономически выгодно. 1. Они сами немало жрут. 2. Весь караван будет ждать пока загрузят несколько транспортеров, расходуя куда брльшее кол-во топлива, чем сами транспортеры., а если им надо сделаить несколько рейсов. 3. Грузоподъемность транпортеров мала для основных технических грузов. и пр.

Отредактировано смотрящий со стороны (2012-04-09 11:19:16)

модели мои были и вертолеты и танки и зенитки.
масштаб 1:500

Отредактировано мыш (2012-04-09 23:06:15)

По теме. Анекдот. В бархатный сезон, лежит, где то на Черном море, мужик на пляже, загорелый такой. Подходит к нему другой и начинает раздеваться. Загорелый смотрит на него, видит, что тот совсем белый, незагорелый и спрашивает у него:
"У вас, что лета нет?"
"Почему, есть"
"А чего такой белый?"
"Да я в тот день работал"
Это насчет Северного завоза. Летом иногда бывает, что лед не отходит от берега, а в более высоких широтах вообще никогда. Материковая часть севморпути в большинстве все таки летом доступна маломерным водоизмещающим средствам (опять так, в большей части, но не всей), а острова что в ледовитом океане закрыты льдом круглый год. Так вот, при разработке северных местораждений именно эти острова будут использоваться как базы и грузопоток пойдет в основном именно через них.

по ка что строят дизельные, атомные пока проектируют и вряд ли до 2020 года построят хотя бы один

http://www.youtube.com/watch?v=HAoABbFw … re=related
Это Шведский вариант десантного корабля на воздушной подушке. Представляет интерес в частности тем, как решена проблема брызг вокруг юбки на ходй. Воистину, все гениальное просто, добавлена тряпочка вдоль борта и все, нет проблемы. Так же интересны кадры с яйцом, это насчет опасности мин для СВП.
А это уже наши новости о СВП из Омска. Фраза интересная там звучит, что Монгольцы хотят закупить эти суда. В пустыню? Посмотрел по карте и не нашел рек ни на нашей, ни на Китайской границе с Монголией. Значит в Гоби.
http://www.youtube.com/watch?v=k8_NqRqh … re=related
А вот янковский LCAC под хорошую музыку залазит в десантный корабль типа "Мистраля" прямо на ходу.
http://www.youtube.com/watch?v=vqAAEHgN … re=related

Отредактировано смотрящий со стороны (2012-04-16 01:38:19)

нет, именно буксировка транспортных платформ на ВП плавающими транспортерами, ломка льда это совсем другое направление, им один "подвижник" на ДВ занимался, ЕМНИП, Комсомольске-н-А.

упрощение конструкции, увеличение грузоподъемности, возможности преодоление бОльших уклонов за счет тягача.