Примерно как в бурлаке. Только обвешивается модульной броней со встроенной ДЗ, это обеспечивает удобство монтажа, замены и апгрейда.

Совсем не обязательно. 25-32 вполне достаточно. Даже если сделать укладку в корпусе, никто туда снаряды брать не будет, так как руками в бою перезаряжать нафиг не надо, а в укрытии можно и с земли. А если военные хотят боезапас, пусть покупают башню БАШНЮ, как на  M1A3

Это уже с защитой. Сам он уже.

На М1 они тоже в корпусе, на Меркаве также-весь вопрос как они там размешены.

Ето усложняет систему, и не обеспечивает должной зашиты (и идея о вынесем с БО БК и зашитой екипажа остатся половинчастой), а так можно 8-10 снарядов разместить в корпусе в закрытых ячейках, или в укладке с вышибными панелями, при условии вынесения бака из БО, МТО, и установке бронированых протектированых баках рядом с мехводом.

Отредактировано Blitz. (2012-06-27 21:45:48)

Для того, чтобы снять аккумуляторные батарей на Т-64/72/80/90, необходимо снять сидение механика-водителя (а оно тяжёлое, со свинцом внутри), снять крепления АБ, отсоединить провода, вынуть АБ через люк мехвода, а их 4 шт, а они по 72 кг каждая. В горизонтальном положении в люк не проходят, вынимаются/подаются в танк почти вертикально, что не полезно для самой батареи. А зимой это приходится проделывать почти ежедневно.
А что если отсек для АБ сделать вместо пятого наружного топливного бака? Туда же вынести всю пускорегулирующую аппаратуру. Плюсы очевидные - резко сократится время установки/снятия АБ и уменьшиться длина самого нагруженного провода - от АБ к стартер-генератору, что сократит электрические потери. Минусы - уязвимость, при поражении отсека АБ танк может остаться без самого главного - без связи, поэтому необходимо предусмотреть какой-то альтернативный источник для радиостанции.
Коллеги, как думаете по этому поводу?

Ничего себе.. 
Насчет наружных отсеков это правильно, для повышения живучести разместить их в нескольких отсеках в разных местах танка - как на Меркавах.

Зато при разрушении одного из отсеков (у меня в танке их три) все равно останется несколько целых аккумуляторов.

Кстати - откуда 72кг веса??

Отредактировано alexx188 (2012-09-03 18:43:25)

.
Все верно АКБ 12СТ-85Р - вес 72кг. http://www.matrix-autoclub.ru/file/akku.pdf
Ох и тяжелая зараза  Помню, помню.

Из свинца. Габариты танковой батареи типа 6СТ140: длина 572 мм, ширина 243 мм, высота 238 мм.

А у нас не редкость.

Экипаж 9П148 - два человека. Ствить батарею нужно через верх, т.е. подымать примерно на высоту 2,5 м. и делать это нужно на время. Будучи комбатом, я любил устраивать отработку этого норматива с особо "отличившимся" экипажем. 
А так, вообще батарея хорошая - надежная. Срок эксплуатации почти в два раза больше чем у автомобильной 6СТ-140.

ПС: Сорри за офф.

Ни разу в жизни не приходилось вытаскивать аккумулятор или менять его, по-моему это делают только во время планового техобслуживания. А так - только подливать воду.

К счастью нет, самая холодная погода была зимой в Ливане - +4 ночью.

Кстати я и на Украине -30 не помню, максимум -20

Отредактировано alexx188 (2012-09-03 20:08:35)

Т.е. аккумуляторы вытаскивают только зимой? И все равно неясно почему вместо одного большого не сделали два маленьких, операция по вытаскиванию стала бы гораздо легче и проще.

Если техника стоит на ДХ, то их не ставили и летом (они вообще стояли сухими) На остальной техники в теплое время года стояли на машинах, снимались для подзарядки согласно графика.

Незнаю, вопрос не по окладу.

Это на всей технике. При таких морозах АКБ быстро садится и может замерзнуть электролит. Утром, перед началом эксплуатации ставили, вечером после окончания снимали.

Сухие это сухозаряженные (не приведенные)

Топливо дороже электричества.

В ППД, нет, эксплуатация техники заканчивалась в 18.00. На полигонах тоже, если по расписанию нет ночного вождения.