злодеище
Двигатели есть только в танках?

А я понял, ты апологет силовых установок запада, т.е. больной по сути человек.

Гайковерт
Так понятнее?
[реклама вместо картинки]
отрохов
Ну если по быстрой прикидке - штатный выстрел 8.3Мдж дульной энергии, при утапливании фугаса до общей длины 740мм заряд пороха уменьшится в два раза, т.е. штатный снаряд разгонится до 600м/с в лучшем случае, но на самом деле скорость будет ниже по причине того что уполовиненный заряд создаст меньшее давление в стволе, слишком уж много пустоты.

125мм снаряд - не нарезной, у него есть бесполезная масса - хвост, выигрыш будет менее существенный, там между прочим не так много металла чтобы его облегчать.

А потом и до 8700, ну и что? бмп3 имеет возможность задрать ствол как миномет и обстрелять цель на возвышенности, т90 с медленными снарядами эту возможность и без того убогую - утратит полностью, максимальная дальность стрельбы при угле возвышения 14 градусов - 10км, при использовании снаряда с нс 600м\с она упадет до 5км, т.е. как и энергия - в два раза.
Облегчение снаряда так же скажется на дальности стрельбы, она вырастет если стрелять в зенит и упадет при стрельбе прямой наводкой.
Вертолет даже в теории уже не сбить =)

Это прибавка в весе, немаленькая, и увеличение подбашенной баллистической дыры, тоже не маленькой, т.е. падение общего уровня защиты.
Высота крыши мто может быть уменьшена на 20мм.
transdim
Нашел я гитару, дырка в ней все-таки есть, значит остается неизвестный вес и габариты сумматора и пониженный ресурс.

Отредактировано Wechnokisliy (2012-11-05 20:56:28)

Гайковерт
Перенос двигателя позволит высвободить "более квадратные" объемы в которые проще скомпоновать другие агрегаты, это увеличит объемную плотность МТО, ещё сильнее утрамбовать бачки маслосистемы и СЖО, замену воздушного фильтра и аккумуляторов можно будет проводить без открывания капота.

Вместо маслорадиатора применить пластинчатый теплообменник (его проще сделать) в контуре с ОЖ, с одной стороны это влечет за собой увеличение габаритов основного жидкостного радиатора но и позволит исключить маслорадиатор, количество и протяженность трубопроводов сократится, можно использовать менее густое масло например зимой, улучшатся условия работы механизмов, движок будет проще отогреть :т

СГ расположен с другой стороны двигателя, к выходу вала СГ присоединен компрессор пневмосистемы.

Эжекционная система продувки радиатора позволит либо отказаться от вентилятора либо уменьшить его и потери мощности на нем, вариант охлаждения будет зависеть от мощности мотора и теплоотдачи в СО.
Предпочтительнее конечно использовать мотор меньшей мощности - десятицилиндровый 940 сильный переделанный из в93, это позволит иметь подвижность такую же как с 12 цилиндровым в93 и гитарой, только расход топлива и тепловая заметность будут ниже.

Как победить падение скорости я уже писал, тем более что вариант использования приводных звезд от т54-62 для более новых тешек существовал.
Ещё как вариант - для бортовых редукторов делать комплект ведущей шестерни и шестерен водила(ну и самого водила конечно же) с передаточным отношением 3.81, а не 5.454, менять в имеющихся при капиталке и ставить во вновь изготавливаемые сразу, солнечная шестерня при этом может оставаться неизменной.

Появится место для ВСУ в забронированном объеме, а не на надгусеничной полке, ГТД всу сможет греть двигатель зимой, место для компрессорного кондера так же хватит, электрический кондер хорош, но уж больно КПД у него низок.

Отредактировано Wechnokisliy (2012-11-05 23:07:21)

Влад Малеванный

Не вижу логики. Т.е. модернизация должна быть вообще бесплатной или за счет завода изготовителя? апгрейд по остаточной стоимости?

Согласен! Где-то было про удельный обьем и массу МТО к мощности, у наших танков предельно высокие!
Надо не этим перетряхиванием по варианту Wechnokisliy заниматься, а комплексной агрегатной модернизацией, но в красных линиях существующих узлов, чтобы обеспечивалась взаимозаменяемость!
Например, новый блок МТО, но встающий в старый корпус с минимумом переделок!
Новая башня, но стыкуемая со старым корпусом!

Отредактировано Влад Малеванный (2012-11-07 07:36:19)

Чтобы реализовать ваши предложения проще всего отрезать корму и новую приварить.

Взаимозаменяемость чего с чем?

Это не СГ, это генератор, причем ничтожной по нынешним меркам мощности, 18 квт через этот привод не потянет.

и как это все с коленвалом соединить?

Даничегоподобного.

Двигателя, БКП, пневматики, электрики.

Компоновка как на фотографии, СГ и пневмокомпрессор соединяются последовательно, единственное отличие - усиленный механизм передачи. С ВСУ возможны вариянты.

Плохо что-ли?

Ось двигателя выше :т

Иторическая параллель это леревооружение Т-34 85 мм пушкой.

Отредактировано Meskiukas (2012-11-10 11:24:49)

Либо Вы тупо тролите, либо ни малейшего представления не имеете о процессе проектирования. Да один Ваш десятицилиндровый двигатель с двусторонним выходом коленвала и приводом СГ чего стоит! Это ж практически заново перепроектировать, от старого движка только поршня, шатуны и насосы останутся!

При чем тут это? Я про производство еще ничего не говорил, я про проектирование.

То есть по вашему, чтобы спроектировать коленвал 10-цилиндрового двигателя достаточно "отпилить" одну шатунную шейку?

отрохов

Ну я бы сказал что то что там написано это полный бред, особенно вот это меня убивает:

Объем одинаковый, но CTA это цилиндры, они короче и потому удобней.

Цилиндрический заряд более эффективен - да, но только если он весь там, в твоем варианте на цилиндр приходится всего-ничего, основной заряд в задней части гильзы. Стенка трубы из пороха получается много более тонкой чем в нормальных CTA, т.е. тотальный проигрыш в удельной плотности заряда.
Могу ещё накидать камней в огород более легких снарядов - у них коэффициент использования заряда куда ниже чем у тяжелых, т.е он разгонится до меньшей скорости.

Тадыладна, тады ок.