отрохов
Вы просто сидели в Т-72? Повторяю специально для вас. для того чтобы представить как по идиотски будет выглядеть заряжание в ручную метрового БОПС в Т-72 просто сядте в него с метровой палкой,или просто установите пкт на штатное место До чего уж там говорить,зарядите пушку в ручную штатным БОПС в ручную,а потом что нибудь напишите мне тут о такой возможности)))))) Учтите что я назаряжался и сразу выведу вас чистую воду

Отредактировано Антипов (2012-10-23 23:36:58)

На просторах инета есть его "обозрение отечественной бронетанковой техники" - и чего там про Т-34 не написано!?  И 75, и 90 мм лоб!!! Выбирай на любой вкус!
Только, думаю, было 45 + максимум экранировка, от нее отказались еще до  введения башни с 85-мм пушки. И так катки были перегружены передние!

Отредактировано Влад Малеванный (2012-10-27 11:04:11)

"Хороший план, однако"! [взломанный сайт]

Meskiukas
У тебя всегда план хороший, я вижу да.

1.07кгсм против 0.92кгсм 48 тонного Т90М.

У короткой тешки будет очень комичный видок :з
[реклама вместо картинки]

А давайте вспомним что погубило Омское УБО - необходимость модернизации шасси. Шасси Т-90С  с УБО (см. на "дембельфото") не отличалось удовлетворительной подвижностью. а ОСНОВНЫМ ГЕМОРОМ стало разрушение крепления стандартного стопора башни.

Ага....можно посмотреть объем МТО у "классиков" Лео и Абрамса по отношению к остальному забронированному объему. А у Вечнокислого под двигатель отведено места чуть более чем для ВСУ

Влад Малеванный

Напомню что на корму вешается две бочки для топлива.
Если не использовать забашенную нишу баланс в норме.

Почему не позволяет? позволяет.
Выше я писал про 10 цилиндровый мотор, он между БКП влезет спокойно, штатный 12цил тоже влазит по размерам но только в составе единого блока с обеими БКП.
tatarin
В СССР делали двигатель под танк, а не танк под двигатель. Я продолжаю придерживаться этого направления.
Габариты ВСУ тема отдельная, если из совковых газотурбинных ВСУ исключить редуктор уже выйдет солидная экономия в габаритах и расходе топлива.
отрохов
Смысл то в общем в исключении лишних элементов конструкции и Х-образный дизель это те же яйца вид сбоку.

5-ти катковый вариант это на самом деле просто стеб, модернизация с такой адовой переваркой корпуса бессмысленный геморрой.

И как ты себе это представляешь? ОФС нельзя вдвинуть в метательный заряд, конструкция пушки этого не позволит, да и баллистика будет такой что снаряд до 200м/с едва-ли разгонится.
злодеище
Мотор жидкостного охлаждения, штатная СО сохранена.
Проблемы офицер? 

Сначала хотел хлопнуть себе по морде фейспалмом но потом вспомнил что не написал ничего про редуктор.
Тут мне видится три решения:
Изменить передаточное отношение в одном из передаточных звеньев БКП на 0.7 (коробку со времен т64 под т72-90 так и не переделывали)
Разогнать двигатель до 2800об/мин.
Использовать зубчатый венец меньшего диаметра от т62 например  .

Вся эта канитель с мотором некогда задумывалась ради впихивания невпихуемого, а именно размещения второго потока заряжания с длинными снарядами в корпусе, многочисленные проблемы идею похоронили.
[реклама вместо картинки]

Отредактировано Wechnokisliy (2012-10-28 16:42:39)

злодеище
Уточню, довесок к АЗ похоронен, а вот идея с мотором живее всех живых, причем довольно реальна.

Гайковерт
Чисто геометрически В92 влазит между БКП и так.
На деле возникают варианты, соединить двигатель с БКП можно посредством муфт, муфты конечно же имеют ненулевую длину, отсюда вытекает вариант компоновки двигателя и БКП в единый блок что влечет за собой существенную переделку кормовой части корпуса, тобишь это шняга полнейшая.
Можно сначала ставить двигатель и потом уже ставить БКП, все это без существенных переделок корпуса, но снять двигатель без снтия БКП и гуслей не получится, т.е. тоже шняга.
Наименее дебильный вариант это переделка БКП под установку штифта соединяющего её и мотор, т.е ставится двигатель и через отверстие в оси бкп вводится толкатель для выдвигания штифта в вал мотора, тут однако допуски на несоосность должны быть довольно жесткими.
Ну и "классический" вариант - минус два цилиндра и соединение вала мотора через втулки, наименьшее количество гемора.

А   БКП Т-80 не короче? Передач же меньше.

Гайковерт
Коленвал почти симметричен, нет проблемы сделать выход мощи и с другой стороны, все же в92 не совсем в2.

Гайковерт
Этих очередных двигателей так много, а в серии их так мало что в общем то ничего страшного, будет ещё один с кольцевым подводом масла к коленвалу.