Потому что это полицейский джип - не MRAP

Жаль, может альтернатива Бумерангу получилась бы.

Издеваетесь?У Болгарии кажись 25штук,остальные кажись поболе.

И? Что вас удивляет то?Тупо одноклассник по габаритам,массе.И почему вы утверждаете что он в полтора раза крупнее Рыси?Неужели так не видно что это компактный хорошо защищенный внедорожник если память не изменяет на Форде Ф550 в девичестве а не Хаммероподобное чудо?

В Израиле в 2010 году было 80шт, сейчас больше.

Oshkosh SandCat TPV:
Габариты 5 * 2.2 * 2.2 метра
База 294 см
Вес 6030 кг
Технические характеристики итальянской бронированной «Рыси» выглядят многообещающе. Габаритные размеры: 5,5х2,0005х1,95 м, Его вес семь тонн

Не заменой, а именно альтернативой. Плавучесть нужна не всегда, и вот тогда всплывают другие критерии на первое место, например бронирование без сильной оглядки на массу...

Острый нос как бы дает надежду в лучшей защите спереди при той-же массе.

Фары долго не проживут.

Отредактировано Ганстер (2012-09-16 16:10:35)

Зеев само собой. Новые Сандкеты тоже на Ф550 и с форсированным до 400л.с. двигателем.

Боюсь как бы с точностью до наоборот не вышло.Камазюки то уже подстраховались помимо однообъемника с десантом ,шасси под монтирование различного тяжелого вооружения и модельки то помните на камазовском шасси на презентации были ,а вот на Ураловском нема

КАМАЗ по бронештучкам танцует вроде с Курганом и Бауманкой.

Кабины разные внешне, отделение управление имеет одинаковую геометрию, единые панели приборов, кресла, посадка водителя, конструкция и приводы дверей и т.д.
В случае изготовления "острой кабины" как на графике водитель распологался бы полулежа + механизм подьема кресел для обзора через триплексы. При такой толщине и конструкции дверей необходимо было перерабатывать механизмы. Ну и никто не отменял того факта что завод никогда не имел дела с БМПэшной компоновкой.
С другой строны таким-же путем пошли поляки в своем Гиппопотаме.

Это не альтернатива Бумерангу, это другой класс машин. Ближе к классическому БТРу (типа БТР-152), транспортер пехоты вне боеых действий. У поляков бегемот тоже не заменитель Росомаков.

Ему это не нужно.

Да, будет унификация Ураловского с Камазовским.

Никто никак не страховался. Камазовские это малотоннажники под монтаж вооружения (машины ближнего тыла). Ураловские - большегрузы для тылового транспорта: трейлеры, контейнеровозы, мостоукладчики и т.п.
У всех своя ниша, даже корпусные варианты отличаются.

Унификация от конторы не зависит. Это общая межзаводская ОКР и кураторы проследят за унификацией этих машин. У них уже единый двигатель, коробка, движитель, БИУС, приводы дверей, модуль вооружения и т.п. Даже материалы изготовления одни и те-же. Впоследствии единой будет и конструкция керамозащиты.
Камазу поддержка особо-то не нужна, у них есть "Платформа".

Может, как и впоследствии Урала может заменить и Камаз. Оба завода по идее должны выпускать одинаковую продукцию, это еще в "Гаражах" было заложено. Два завода как-бэ производят больше продукции чем один (особенно в военное время).
И уж точно не стоит класть все яйца в однй корзину...

Не Камаз а Ремдизель (там только сопрягали серийные шасси с привозными кузовами) а это, как и Астейс все-таки другие предприятия.
А танцы с Курганом и Бауманкой сейчас ведет Корпорация Защита.

Отредактировано Хорт мохнатый (2012-09-16 17:00:46)

Ето ведет к разунификации с последущими ослажнениями. Конечно можно мечтать о производстве одной машине на разных заводах, но при СССР Урал производил массу машин для СА и народного хозяйства-сейчас должно с головой хватить.

В армейских тачанках и потребности другие.Сколько хаммеров было наклепано в период их расцвета.

Тоже не совсем корректно.Хоть М-ATV и армейская машина его однокашники другие лунотракторы типа RG31,RG33,MaxPRO и т.д.

Армия уже не тех размеров, да и часть парка должны бать многоосники БАЗа-должно хватить с головой.