я так и не понял, чего там делали?
салон кожей обтянули и сидушки от Мерса 600 поставили, что за два дня в автомастерской делают? в чем прикол? аппаратура на серийном Тигре стоит, плюс макеты... чего там "сделать за 10 дней"?

А что мешает в зоне БД колесить в КМШ машине или простом Волке? Какой смысл лепить мрапочленовозы, только понты, остальные придаными средствами обходятся, и не выделяются.

эээ а чем эта кординальность от эксперементального отличается, чего там из старой модельки запилили?

Им бронечленовоз нужен для езды охранны по городам, как сейчас выше перечисленые джипы ездят? Если нет то ето организационные проблемы.

по моей логике при достаточной подготовке можно и меркаву дезинтегрировать.

везение и плохая подготовка... ничего больше.

откуда дровишки про четыре двери? тем более за 10 дней.
осталось дождаться, когда "верхи" в места боёв ездить начнут 

Сабурбана - безусловно.  А при насыщении войск Тиграми и Волками далеко не каждый нохчо сообразит, что Конвой - это членовоз.

Интервью гендиректора «Военно-промышленной компании»

Неужели ВИПы в районах с плохими дорогами ездят на лимузинах?

В том же Ираке ВИПы ездят на тех самых "бронированных субурбанах", вплоть до того что им делают специальные комфортабельные бронеавтобусы чтобы из одной "зеленой зоны" в другую ехать.

Так вроде на Сев.Кавказе уже давно никаких боевых действий нет, а подрывы и прочие теракты это ну чисто бандитские происшествия, а ВИПы прилетающие туда охраняются также как и в какой нибудь Москве, ну ни капли усиления, честное слово.

По вашей логике всех президентов должны были уже дезинтегрировать с их лимузинами.

Проверенные методы безопасности ВИПов исключают "ловушку для меркавы", броневик лишь усиливает уже отработанный элемент безопасности - теперь вместо броневика на базе гражданского джипа специализированная машина на военном шасси.

Шансы - все упирается в них. Броневик с противоминной защитой и спец-креслами всего навсего повышает эти шансы, иногда значительно.

Ещё раз - я сделал предположение: нет фотографий "Волка-К", есть примерное описание а так-же функция - перевозка ВИПов. ВИПы не любят дискомфорта, непривычная посадка сзади в глухой функциональный модуль на кресла из-за которых сидящие глядят на сидящих напротив - это не для них. Комфорт обеспечит классическая посадка в однообъемный кузов. Мою догадку подтверждает Тигр-6А именно с такой конфигурацией кузова, в функцию которому вначале также писали перевозку начальства.

Ну тут остается только написать "не в первый раз". Тигр-6А тоже 4х местный, а в табличке указано 5 мест.  Остается только предположить что изначально СПМ-2М меньше отличался от старого СПМ-2 и также имел 9 простых сидушек, а 6 противоминных кресел установили потом, а табличка осталась от первого варианта.

Непорядок только под вторым правым креслом, похоже на отстуствие сегмента ковра (кто-то стащил?).

Ну тут мало что можно сделать. Корпус то старый, подвеска тоже. Конструкция изначально такая... И кресла упираются не в арку колеса, а в нишу под два телескопических амортизатора. Ходовая то унифицирована с БТРом. Отсюда недостаток места, учитывая более габаритные противоминные кресла. Ну и подрыв под задним колесом маловероятен.

Кстати насчет СПМ-2М и противоминных ковриков:

Отредактировано cromeshnic (2012-07-15 12:39:21)

Так на них иногда и просто ЧВКшники ездят так что у них броне-Субурбан и есть как у нас задрипанный УАЗик

Да? а если нет недели на подготовку и поездка экстренная?  Посмотрите как обеспечивается безопасность далеко не первых лиц государства при посещениях "жарких" регионов 

для этого привлекают не просто ФСО, но и ЦСН...  про броню я вообще молчу...

Пара фотообзоров "Скорпион ЛША Б" от Дениса Мокрушина:
С турелью

Подорванный

  Господь Бог...