Речь о том что, в ближайще перспективе, в случае серьезной  войны ВВС США сначала ( используя в том числе и БЛА как штурмовики РЭБ и, возможно самолеты SEAD) в ходе нескольких ВНО доведут состояние ПВО противника до уровня ПВО талибана)) Это как бы азы первых дней войны.

до сих пор с ней возятся, что у них, что у нас...

24 апреля 2010 американский беспилотный летательный аппарат выпустил три ракеты по вооруженным боевикам в племенной области Пакистана, близ афганской границы, погибли 7 человек.

 

Удар был нанесен в 9:00 вечера (16:00 GMT) в области Marsikhel, в 20 км к востоку от Miranshah, главного города в Северном Вазиристане, который известен в как место концентрации талибов и связанных с Аль-Каидой боевиков.

Национальности 7 погибших не известны, сообщил высокопоставленный представитель пакистанский службы безопасности на условиях анонимности.

Официально американские войска не ведут войну против талибов и полевых командиров, связанных с Аль-Каидой на северо-западе Пакистана, в племенном поясе, где боевики оборудовали убежища в горных районах за пределами прямого контроля правительства.

Однако с августа 2008 года уже более 870 человек были убиты в результате 100 рейдов беспилотных аппаратов в Пакистане.

В Вашингтоне называют территорию племена в Пакистане «глобальной штаб-квартирой Аль-Каиды» и «самым опасным регионом в мире». Исламистские боевики из этого района, как считается, почти девять лет поддерживают повстанцев в Афганистане.

Сергей Вэй

http://www.army-guide.com/rus/article/article_1599.html

само собой если противник нарушит каналы радиосвязи

США расширят возможности беспилотника нового поколения

ВВС США начали пересмотр требований к беспилотному летательному аппарату нового поколения MQ-X, сообщает Defense News. По мнению военных, необходимо расширить спектр задач, которые будет выполнять перспективный аппарат. В частности, помимо разведывательных и боевых задач, беспилотник должен будет перевозить грузы и производить дозаправку в воздухе.
В перспективе MQ-X должны будут заменить боевые беспилотники MQ-9 Reaper, используемые сегодня ВВС США для разведки и нанесения ракетных и бомбовых ударов. Новые аппараты должны будут обладать защищенными линиями связи с наземными пунктами управления, системами ухода от столкновений в воздухе и надежным источником питания, который на протяжении длительного времени будет обеспечивать питанием многочисленные сенсоры.

ВВС США рассчитывают завершить работу над новым списком требований к MQ-X к 2014 году.

Ранее стало известно, что американская компания Pratt & Whitney начала разработку нового двигателя для военных летательных аппаратов, включая беспилотники. Двигатель, который получит название PW9000, будет основан на силовой установке PW1000G, компактном реактивном двигателе Pratt & Whitney. Предположительно, в перспективе новый двигатель заменит силовые установки на беспилотниках RQ-4 Global Hawk и будет использоваться на MQ-X.

http://lenta.ru/news/2010/04/28/mqx/

http://www.flightglobal.com/articles/20 … nture.html

Россия просит создать совместное российско-израильское предприятие для производства БПЛА.

Израиль заказал новую версию беспилотника Hermes

Израильская компания Elbit Systems получила заказ Министерства обороны Израиля на поставку новых беспилотников Hermes 900 и предыдущих версий аппарата - Hermes 450. Как сообщает Flightglobal, сумма сделки составила 50 миллионов долларов. Количество купленных военными беспилотников не уточняется, однако известно, что поставки аппаратов будут осуществляться на протяжении ближайших трех лет.
Беспилотные аппараты будут использоваться израильскими военными при проведении антитеррористических операций и для разведки. Помимо самих беспилотников, Министерство обороны Израиля также договорилось с Elbit о модернизации действующего парка беспилотных летательных аппаратов. Речь идет о расширении разведывательных возможностей БПЛА.

Беспилотник Hermes 900 совершил первый полет в середине декабря 2009 года, после чего прошел серию летных испытаний. Заказ Министерства обороны Израиля фактически означает начало серийного производства аппарата, основанного на Hermes 450. От своего предшественника Hermes 900 отличается увеличенным временем патрулирования, которое составляет 40 часов против 20-30 часов у Hermes 450.

Hermes 900 способен совершать полеты на высоте до девяти километров и принимать на борт грузы массой до 300 килограммов. Благодаря использованию модульной системы основные компоненты и сенсоры Hermes 900 могут быть быстро заменены. Управление БПЛА может осуществляться через спутник с универсального наземного центра управления, который также позволяет управлять другими аппаратами серии Hermes.

http://lenta.ru/news/2010/05/05/hermes/

********

США создадут "вечный" беспилотник с лазерным питанием

Американская компания LaserMotive объявила о намерении создать беспилотник с электродвигателем, элементы питания которого можно будет подзаряжать прямо в воздухе без необходимости сажать аппарат, сообщает XConomy. Подзарядка такого "вечного" беспилотника будет производиться при помощи наземной лазерной установки - в этом случае лазер будет выступать в качестве передатчика энергии.
Технология подзарядки беспилотника основана на использовании лазерной установки, которая в нужный момент будет "подсвечивать" разрядившийся аппарат. На беспилотнике будут установлены специальным образом сконструированные солнечные батареи, которые будут трансформировать лазерную энергию в электрическую и подзаряжать бортовые элементы питания.

При этом следует отметить, что такие беспилотники не будут привязаны к лазерной установке - они должны будут находиться в радиусе ее действия только на время подзарядки. По данным LaserMotive, можно организовать целую сеть из лазерных установок, так что беспилотнику не придется возвращаться к тому месту, откуда он был запущен. Основным требованием к успешной подзарядке БПЛА является его нахождение в зоне прямой видимости лазера.

Более подробное описание технологии можно посмотреть здесь.

Демонстрация технологии подзарядки беспилотников была произведена осенью 2009 года в рамках конкурса Power Beaming, проводившегося NASA. LaserMotive сумела выиграть на нем миллион долларов. На конкурсе специалисты компании сумели заставить робота взобраться по веревке. При этом питание робота осуществлялось исключительно за счет энергии лазера.

Технология подзарядки беспилотников в воздухе может заинтересовать в первую очередь военных. Дело в том, что БПЛА на электромоторах отличаются от других беспилотников сниженным уровнем производимого шума и компактностью. БПЛА с возможностью лазерной подзарядки можно будет использовать в длительных разведывательных или наблюдательных миссиях.

http://lenta.ru/news/2010/05/05/lasermotive/

***********

Northrop Grumman создаст беспилотник обеспечения Fire-X

Американские компании Northrop Grumman и Bell Helicopter до конца 2010 года поднимут в небо новый беспилотный летательный аппарат Fire-X, созданный на базе вертолета Bell 407. Как сообщается в пресс-релизе Northrop Grumman, новый беспилотник будет предназначен для проведения разведки, рекогносцировки и наблюдения, а также для транспортировки грузов и обеспечения связи. В аппарате будет использована система управления, аналогичная примененной в беспилотнике MQ-8B Fire Scout, созданном для тендера ВМС США.
В 2009 году Northrop Grumman и ее MQ-8B выбыли из тендера ВМС США, поскольку военные признали аппарат не удовлетворяющим ряду требований. Нынешними участниками конкурса являются Boeing с аппаратом A160T Hummingbird и консорциум Kaman/Lockheed Martin с беспилотным вертолетом K-Max. Очередной этап демонстрационных испытаний беспилотников в рамках тендера начнется в 2011 году. Northrop Grumman намерена подать повторную заявку на участие в конкурсе с новым аппаратом на базе Bell 407.

Беспилотник Fire-X получит аналогичную MQ-8B модульную систему, позволяющую быстро производить замену различного оборудования. Кроме того, грузоподъемность аппарата составит до трех тысяч фунтов (1,4 тонны), а длительность патрулирования - свыше 14 часов. Аппарат сможет перевозить грузы массой до 1,2 тонны на внешней подвеске. Любопытно, что Fire-X будет опционально управляемым - в случае необходимости вертолетом сможет управлять пилот.

http://lenta.ru/news/2010/05/05/bell407/

************

Kaman Aerospace испытала систему сброса груза с беспилотника

Американская компания Kaman Aerospace провела испытание карусельной системы сброса груза с беспилотника K-MAX, разрабатываемого в интересах Морской пехоты США, сообщает DefPro. В ходе испытаний, которые проводились в конце апреля 2010 года, с K-MAX было произведено 11 сбросов грузов с высоты в 300-400 футов (90-120 метров).
Для сброса груза, помимо парашютов, используется специальная автоматическая карусель, оснащенная четырьмя крюками. Такое приспособление позволит беспилотнику осуществлять четыре доставки грузов военным в ходе одного вылета. К грузам крепился американский стандартный крестообразный парашют, используемый для сброса контейнеров массой 80-600 фунтов (36-272 килограмма) с высоты в 150-400 футов.

Kaman ведет разработку беспилотника K-MAX в консорциуме с американской компанией Lockheed Martin. Этот аппарат также участвует в тендере ВМС США на создание многоцелевого беспилотного вертолета. Демонстрационный полет K-MAX, на котором присутствовали представители Морской пехоты, состоялся в начале февраля 2010 года.

K-MAX совершил первый полет в 2007 году. С тех пор беспилотник произвел несколько испытательных полетов общей продолжительностью 400 часов. Kaman разрабатывает две версии вертолетов K-MAX - беспилотную и пилотируемую. Налет пилотируемой версии K-MAX для ВМС США в общей сложности составил 250 тысяч часов.

Беспилотный вертолет компании Kaman способен перевозить грузы массой до 2,7 тонны на расстояние до 500 километров. Максимальная скорость аппарата составляет 185 километров в час. Непосредственно созданием K-MAX занимается Kaman, в то время как Lockheed Martin занимается созданием загоризонтного оборудования передачи данных и системы управления беспилотником.

http://lenta.ru/news/2010/05/05/kmax/

Boeing показал прототип нового боевого беспилотника

Американский авиастроительный концерн Boeing показал первый прототип перспективного боевого беспилотника Phantom Ray, разрабатываемого на протяжении последних двух лет, сообщает DefPro. Как ожидается, первый полет беспилотного аппарата состоится в декабре 2010 года, а первые пробежки по взлетно-посадочной полосе Phantom Ray совершит уже летом текущего года. Ранее сообщалось, что Boeing может предложить новый беспилотник на тендер ВМС США.
Phantom Ray - преемник прежней программы палубного беспилотника X-45A - выполнен по схеме "бесхвостка" и оснащен реактивными двигателями. Аппарат построен с применением технологии малозаметности и предназначен для выполнения широкого спектра задач - разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR), подавления систем противовоздушной обороны противника, электронной борьбы и бомбардировки. Phantom Ray будет оснащен системой дозаправки в воздухе.

По предварительным данным, новый беспилотник Boeing сможет развивать скорость до 920 километров в час, а его боевой радиус составит до 600 километров. Аппарат сможет нести боевую нагрузку массой до двух тонн. Предположительно, Phantom Ray сможет находиться в воздухе до 16-18 часов.

По большинству показателей Phantom Ray соответствует требованиям тендера ВМС США на создание палубного ударного и разведывательного беспилотника. По этой причине ранее предполагалось, что компания может принять участие в конкурсе ВМС. Заявки на участие в тендере уже подали американские компании Northrop Grumman и General Atomics. Они намерены предложить ВМС США беспилотники X-47B и Sea Avenger соответственно.

Готовые прототипы ВМС США планируют начать испытывать в 2018 году, а первые серийные образцы аппаратов будут приняты на вооружение в 2020 году.