про что и речь.

и брони процентов на 30-40 в плюс так что все нормально

кого бы только ограбить на 100-200 миллиардов вечно зеленых чтоб их наделать....

Нолик отнимите, вы собрались наделать 10-20 тысяч сверхтяжелых танков.

вес Т-80 46 тонн при этом брони у него около 50% т.е имеем примерно 23-25 тонн даже умножив на 2 и то 46-50 тонн плюс орудие и ходовая с МТО и того 65-70 как раз как ИС-7 и Тигр II

В первую очередь - за счёт использования капсулы. У БМП-64  размеры ДО обусловлены размерами корпуса, у БМП-80 (название условное) - обуславливается размерами капсулы. Внутри второй матрёшки всегда теснее. Хотя, безусловно, для различных машин внутри семейства размеры капсулы будут варьироваться.

"Я их, извиняюсь, не вешал" (С) Швейк . Инфа из интернета, причём более достоверная цифра "Challenger 2 with the latest Street Warrior kit - 74 metric tons",  а значение в 80 т, хоть и приводилось, но уже с гораздо меньшей степенью достоверности.

В туман и на больших дальностях - безусловно. Но секции вряд ли целесообразно использовать на дальностях св.  1 км, а для лазера это "пистолетная" дистанция. И потом - это предлагается в качестве аварийного варианта, вероятность того, что основная система выйдет из строя именно в туманное утро - достаточно низка. Хотя, закона подлости никто не отменял.   Кстати, китайцы обкатывали подобную схему на ZTZ-98 (это по поводу того, откуда я такой умный ).

Что ж, 74 может и весит, учитывая что базовый 62,5.
Солидно, но вполне возможно.

62 - это на Чел-1. "Двойка" образца 94-го года весила уже 68. А при 74-х тоннах нагрузка на цилиндры и поршни ГПП уже такова, что машина не может двигаться по неровностям.

МТО компактные, с 8-цилиндровыми двигателями мощностью по 1200 лы сы.
Если одно выкинуть - нужно или другое МТО увеличивать в размерах, или удельная мощность будет слишком низкой.

ШТ - широкий танк "ШТука".

Мы проблему в длину пробуем решать. Вот 2 секции появилось, а там и 3...
Может, попробовать решать ее в ширину и обойтись одним традиционным корпусом?
Понятно, что тут у нас есть незыблемый ж/д габарит - примерно 3.4 м. Но, я так понял - "они" его уже не очень начинают придерживаться - видел картинку, где ширина Леопарда 2А6 по гусеницам равна 3.54 м. Может опять до "Тигра" дойдут?

Но для нас ж/д габарит важен - страна большая.
Раз мы согласились на 4 гусеницы на 1 танк - сделаем их в 2 ряда с каждой стороны. Внешний ряд (а может и внутренний тоже для унификации) надо сделать как быстросъемные модули. Без внешних гусениц - ШТ имеет ширину 3.4 м и по твердым дорогам вполне нормально ездит и на ж/д платформу так и заезжает. По прибытию на место назначения - "одеваем" внешние гусеничные модули - ШТ становиться шириной больше 4 м (в Ан-124 он и такой заедет). Ну и съемные модули доп.бронирования - как обычно.

Внутренняя ширина корпуса увеличится до 2.4-2.5 м (при ширине 1 гусеницы порядка 0.4 м), для "больших" пушек это хорошо. АЗ можно сделать по типу Т-72/Т-90 с большей емкостью и длиной боеприпасов, экипаж по-другому рассадить. Да много тут компоновочных вариантов может быть, те-же 2 двигателя можно разместить для пущей надежности.
Думаю капитально забронировать 1 корпус вместо 2-х проще и выгоднее. А раз против таких танков будут применять чуть-ли не ПКР - то масса "сконцентрированная" в одном месте всегда устойчивее к тяжелым ударам, чем 2 разнесенные.

И еще одна "наша" особенность, которую, как мне кажется, обязательно надо использовать в "наших" танках - титан (2-е место в мире по запасам). Его технология отработана в авиа и судостроении. Дороже чем сталь, но материал уже давно не определяет цену таких изделий. А экономию в весе на десятки процентов он вполне обеспечит.
Так что есть варианты и не 120 тонные. Или не сразу 120

PS: Возможно ШТ следует спроектировать так, чтобы  в мирных условиях использовать 2-х гусеничный вариант без навесной брони, чтобы меньше бил подвеску и топлива ел. А на войну надевать еще пару гусеничных модулей и обвешивать броней по-полной. Это возможно при титановом основном корпусе и стальных навесных бронемодулях.

Отредактировано Igor_14 (2012-02-18 22:30:41)

ну если принять даже 15% экономии массы то на 80 тоннах это целых 12 получится, а если еще и катки с гусеницами титановые то на него мины магнитные не будут срабатывать

Отредактировано Зверушик (2012-02-19 05:22:05)

Здесь я согласен. Зачем придумывать монстров. 14 тонн веса на наши танки приведут запад в шок, они то 46 т. боятся и строят свои побольше. Вообще считаю, что современный русский танк должен быть быстрым маневренным и небольшим, а главное с хорошим и лихим трактористом. При современном вооружении 60 - 120 - 180 - 240 могут быть уничтожены так же быстро, как и 30. Никакой разницы. По поводу 6-ти дюймовки: Если противотанковое средство попадет в боекомплект танка, то и взрываться 150 мм будет похлеще 120 мм, так что вилами на воде писано, что экипаж выжывит.

Вся хорошая трава уже выкурена
Смотрим тут:
Перспективный танк и тяжелое семейство в целом
А вот реальный образец схожей контрукции:
http://armor.kiev.ua/Tanks/Modern/T28/t28.php
Бортовые экраны снимались экипажем за 2,5 часа.
Я попробовал решить задачу "в длинну", чтобы части танка быстрее разбирались и собирались, и были способны к самостоятельному движению.

Я подумываю о том, чтобы соединить два этих подхода и дать танку два четырехгусеничных звена.
Новейшие ОБТ уже нельзя без демонтажа экранов перевозить по жд, например Оплот-М с экранами имеет ширину 4176 мм
http://ru.wikipedia.org/wiki/Оплот-М
Из-за необходимости высокой защищенности даже каждое звено сочлененного танка лучше делать 65-70 тонн.
Чтобы при такой массе и традиционной компоновке (гусеницы по бокам корпуса) обеспечить вписывание в железнодорожный габарит и приемлемое давление на грунт, нужна длинная опорная поверхность гусениц, их нельзя сделать очень широкими. К тому же все равно не обойтись без толстых экранов, которые при погрузке на железнодорожную платформы нужно снимать.
Можно сделать у каждого звена базовый корпус шириной около 2,5 метров. По корпусом к специальной балке крепятся 2 гусеницы. По бокам к корпусу могут крепится модули, содержащие каждый комбинированную броню, ДЗ и одну гусеницу. Вместе с бортовыми модулями ширина танка будет около 4,5 метров.
При ширине гусеницы 620 мм и длине опорной поверхности 4 метра звено массой 70 тонн будет создавать удельное давление всего 0,7 кг/см2.

Уточнил - пропускная способность лазерной связи действительно высокая:
http://www.ccc.ru/magazine/depot/97_02/ … l?0301.htm