Обязательно. Как только мощность силовой установки танка удастся повысить по крайней мере на порядок (в 10 раз). И в столько же раз уменьшить габариты энергонакопителей и коммутирующего оборудования.

Попробуйте нарисовать оптическую схему для такого прибора Не забывайте, что башня вращается и в ней находится множество механизмов, а экипаж сидит не в корзине башни, а внутри бронекорпуса.

Который будет снесен стволом собственной пушки.

Забудьте. Выборы президента уже закончились 

предлагаю дожить до декабря, эл моторы для них делают в белоруссии

Такая трансмиссия создавалась для  машин семейства FCS, в том числе для MCS. Ссылок в сети море.

Отредактировано Шестопер (2012-06-03 18:08:38)

с другой стороны, модулей может быть и много, т.е. вылетит чать антенны. И наконец, КАЗ на то и нужна, чтобы на корпус не принимать РПГ с ПТУР. Т.е. в идеале, вся каз "сточится", и только потом начнет прилетать в антенны.

Дульный тормоз здесь ни при чем. Упомянутый вами барабан с артвыстрелами первой очереди с механизмом подачи артвыстрела при названных вами параметрах пушки не впишется в габарит корзины башни. Придется располагать его вдоль корпуса.

Похоже, что ходы записаны не все. Среди них нет, например, массы брони. Попробуйте ее посчитать, соблюдая заявленные вами параметры по снарядостойкости, и не забудьте прибавить массу двигателей, гусеничного движителя, компульсатора, суперконденсатора, аппаратуры управления. Также следует учесть массу обеих пушек с БК и механизмами заряжания - для головного модуля, и массу двигателя, топлива и капсулы экипажа - для хвостового модуля. 
Мне кажется, что масса 120 т более реальна для одного звена, а не для машины в целом

Разве существующие КАЗ обеспечивают описанные Вами функции (обнаружение атакующих боеприпасов на дистанции 50 метров и отстрел управляемым боеприпасом, обнаружение на дистанции один метр, как у Заслона, и поражение "умной ДЗ" с управляемым инициированием)?
Тем более что для описанной вами машины эти интервалы неприемлемо велики. Если вы рассчитываете использовать пушку с начальной скоростью порядка 1700...1800 м/с, то следовало бы предполагать, что противник использует аналогичные артсистемы. Если КАЗ первого эшелона обнаружит в 50 метрах от танка "урановый лом", летящий со скоростью, допустим, 1500 м/с, то отстреливать через 0,05 с управляемый боеприпас уже поздно 

Если предположить, что диаметр люка в свету - 700 мм, то его масса составит примерно 500 кг. При этом простое откидывание люка на шарнире оказывается невозможно чисто геометрически, придется обеспечивать сложную траекторию открывания. Это даст еще примерно 150...200 кг на открывающий механизм.
Боюсь даже представить, как будет выглядеть люк для обслуживания двигателя.
Кстати, очень интересный вопрос: как реализовано охлаждение главного двигателя, генератора, электродвигателей приводов и коммутационного оборудования?

Вопрос №1: какой смысл защищать полутораметровой броней сам танк, если "ниточка", по которой танк получает энергию, защищена только от осколков? Одна очередь из крупнокалиберного пулемета - и танка нет...
Вопрос №2: каково сечение кабеля?

вы себя проверте сначала!   перебитый рель не гарантирует схода состава. потому нужно закладывать в разы больше чтобы колесная пара не перескочила место разрыва а это уже не 2 шашки по 400 грамм. а несколько кг. так что слив засчитан. Только придирки

Впишется, при длине выстрела 1,8 м.

Когда кажется  - полезно перекреститься. Масса бронирования 76 тонн. Ходовая обоих модулей - 20 тонн. На вооружение, мотоблок, боекомплект и топливо остается 24 тонны.

Обеспечивают.

По высокоскоростным целям КАЗ работает так: обнаруживает их РЛС дальнего эшелона, а перехват осуществляется в ближней зоне управляемой ДЗ.

Примерно как ВЛД Меркавы, но располагаться будет в области с меньшей вероятностью попадания.

Охлаждение водяное, радиаторы системы охлаждения имеют воздушное охлаждение. Забор воздуха осуществляется через отверстия в корме звеньев.

Во-первых, что значит "нет"? Вы живете в альтернативной реальности, в которой обрыв кабеля является безвозвратной потерей танка?
Во-вторых, если Вы про утрату подвижности - её не произойдет. Моторное звено все равно сохранит подвижность, и переднее - тоже, за счет запаса электроэнергии. На несколько км запаса хода хватит. Даже если накопитель будет не заряжен, все равно танк сохранит  подвижность - звенья соединены как на ДТ-30 Витязь, и моторное звено сможет буксировать орудийное.
В-третьих Вас конечно не затруднит указать вероятность обрыва кабеля, находящегося между звеньями и защищенного от осколков?

Фиг его знает. Лениво считать. Если уж электровозы по проводу запитывают - толщина не будет проблемой.
Кстати о толщине - например на Су-25 в системе управления планером используются тяги толщиной до 40 мм, малоуязвимые даже для крупнокалиберных пуль. Если использовать для передачи энергии мощный трос - его не так просто будет оборвать даже при попадании крупных осколков и крупнокалиберных пуль.

Да, оказывается, все гораздо хуже, чем я думал.
Диаметр погона башни, согласно вашему заявлению, 2300 мм. Длина выстрела 1800 мм. Длина казенника пушки, допустим, 1200 мм. Откат пушки порядка 1000 мм. Попробуйте изобразить это на бумаге

Так вы из дерева собираетесь танк строить? Или из пенопласта?
Простейший подсчет массы бронирования при озвученных вами габаритах звеньев и толщине стальной брони 100 миллиметров дает цифру в 104 тонны. А ведь поверх нее вы навешиваете еще динамическую защиту и сякие прочие прибамбасы.
Масса четырех гусеничных лент при озвученных вами размерах составит 22 тонны. На катки, ведущие и направляющие колеса, амортизаторы, торсионы, редукторы и приводные двигатели остается минус две тонны.

В общем, при создании прожектов желательно пользоваться калькулятором и инженерным справочником, а не только читать научно-популярные и рекламные статьи.

Прекрасно.
Вы когда-нибудь ездили на танке? Или хотя бы видели едущие танки со стороны? Подсказка: почитайте на этом форуме ветку о танках Т-80.
Кстати, а куда осуществляется выброс воздуха, прошедшего через радиаторы?

Конечно, нет. Потому что в реальной реальности не нашлось идиотов, которые поставили бы подвижность танка в зависимость от слабозащищенного кабеля.

Обрыв кабеля от внешнего воздействия с большой вероятностью сопровождается его замыканием. На которое и израсходуется запас электроэнергии. Заодно выгорит часть электронной аппаратуры на обеих сторонах кабеля и с большой вероятностью начнется пожар в отсеке электроаппаратуры.
Но допустим (чисто теоретически), что замыкания все-таки не произошло. Помнится, я задавал вопрос про возможность применения компульсатора на подвижной технике. Вы не ответили, однако продолжаете утверждать про некий запас электроэнергии. Так в чем хранится этот запас, ась?
И на закуску: кроме энергии для питания головного звена, по кабелю передается множество информационных сигналов - ведь в головном звене экипажа нет, а в хвостовом нет пушки. Обрыв кабеля лишает головное звено управления, а хвостовое - боеспособности.
И вы не считаете это безвозвратной потерей танка? 

Ну вот, мои вопросы сподвигли вас на усовершенствование конструкции Сначала был просто кабель, теперь появилась силовая сцепка.
Но вы забыли, что моторное звено находится сзади, а орудийное - спереди. А танки ходят не только по ровной твердой поверхности, но и по пересеченной местности.

Это я заметил. Эти слова являются девизом всей предложенной конструкции.

Передача электроэнергии по мощному тросу? Это что-то новое в технике...

А я к тому, что уязвимость кабеля проблема 5 порядка важности, если ствол выведен из строя. Соответственно, считать это недостатком неразумно.

Я для чего два раза ссылался на "Молот"? Снаряд там должен был из барабана подаваться сначала назад-вверх (в кормовую нишу выше погона), потом вперед, в пушку. При стрельбе и откате казенник при любых углах возвышения гуляет над барабаном.  Похожую схему американцы реализовали на MGS.

Вы где нашли 130 м2 поверхности? Посчитали корпус сочлененного танка длиной 16 метров как один брусок?

Вы из золота хотите гусеницы отливать?
У 63-тонного Абрамса масса всей ходовой 10 тонн, а не только гусениц.
Масса ходовой танков 15-20% от полной массы.

Что такое предохранители - слыхали?

Есть радиоканал управления, он применяется при раздельном преодолении звеньями мостов небольшой грузоподъемности.

Я про такую конструкцию ещё зимой писал.

Не путайте сцепку с гидроцилиндрами и обычный прицеп. Если переднее звено будет пассивным - все равно можно двигаться без "складывания".

Отредактировано Шестопер (2012-06-05 23:01:37)

Не согласен.
Во-первых, ствол у этой машины просто обязан быть быстросменяемым - чего не скажешь о силовом кабеле между звеньями. Правда, я ошибся, предполагая, что запасные стволы будут перевозиться на самом танке - 10метровая труба просто не поместится на 7метровой машине.

Во-вторых, повреждение ствола лишит танк только возможности вести огонь из одной пушки (из двух имеющихся). При этом танк не потеряет подвижность, приборы наблюдения, связи и комплексы активной защиты останутся работоспособны. Повреждение кабеля лишит электропитания все агрегаты. Танк не сможет ни двигаться, ни вести огонь, ни защищаться от огня противника. Вдобавок, с очень большой вероятностью в одном или обоих звеньях начнется пожар.

Так что тяжесть последствий при повреждении кабеля существенно выше, чем при повреждении ствола.

И вас, разумеется, не затруднит привести пример такой реализации?

В стационарной лабораторной установке - может быть. В реальном боевом танке - нет (на сегодняшний день).

Мне нравится ваш оптимизм. Но дело в том, что я видел стенд Ё-мобиля на Франкфуртском автосалоне и сделал вполне определенные выводы. Это не только не серийный автомобиль, это даже не рабочий проект.
А что будет выпускаться на том заводе - Бог весть...

Не надо судить о людях по себе, это часто приводит к ошибкам. Вероятно, вы никогда не слышали, что число полюсов электродвигателя и генератора может быть больше двух - поскольку в школе этого действительно не проходят.
Но самый интересный вопрос заключается в другом - как вам удастся раскрутить до 12000 об/мин Н-образный 16-цилиндровый двигатель мощностью 2500 л.с.

Тогда в чем проблема? Картинку в студию, и вопрос исчерпан...
Или не исчерпан, если картинка нарисована с соблюдением масштаба 

То есть вы тоже "играетесь", чтобы получить желаемую поверхностную плотность вместо реальной? И как обычно, никаких расчетов массы бронирования не производилось?

Причем тут Объект 279 и Т-10? Вы озвучили параметры гусеничных лент вашего прожекта - вот и приведите расчет массы именно для них.
Только не надо "играться с материалами" и рассказывать про алюминиевые гусеницы

Ну да, конечно. Еще один опровергатель законов Ньютона нашелся. На уроках физики и математики надо было не танчики в тетрадке рисовать, а учительницу слушать.

А причем тут частота тока? Рчь шла про частоту вращения.

Повышающий редуктор. Двигатель раскручен до 3000.

При том, что масса единицы площади гусеничной ленты зависит от удельной нагрузки на неё, ширины опорных катков, наличия обрезинки беговой дорожки и т. д. и т. п.
17% массы гусеничного движителя - вполне достижимый параметр для бронетехники с удельным давленим 0,8 кг/см2.

Вы хоть в курсе плотности металлполимерных наполнителей? Порядка 2 тонн/кубометр.
Базовая крыша 40 мм, стенки модуля по 30 мм, и 300 мм наполнителя, плюс ДЗ. Для снижения массы при заданной жесткости модули могут изготавливаться из алюминевого сплава.
Против кумулятивных средств пассивный наполнитель такого типа имеет габаритную эффективность 0,7-0,8, но при использовании хим. энергии ВВ или вспучивающихся веществ, энергии плазменного разряда повышается примерно вдвое-втрое (в зависимости от конкретной конструкции).

Отредактировано Шестопер (2012-06-09 13:36:01)