Это вина эксплуататоров, что не делает его плохим (не эффективным) самолётам

Мое предположение, что это случилось после маршевых испытаний. Маршевые испытания возможно проводились в другом месте и после них танки на трейлерах везли к полигону. После съезда с главной трассы там начинаются довольно крутые подъемы вверх. Я не знаю как танки крепятся на трейлерах, но там что-то не выдержало и танк свалился на левую сторону. Падение не привело к моментальному выходу из строя, но усугибилось в последствии. ЕМНИП именно ГОП полетела. В анализе указано что Т-80У с 21теста не участвовал.

Я написал человеку, который об этом писал. Он пока не появлялся онлайн. Как появится я отпишусь.  Все эти детали пока что только мои смутные воспоминания и личные предположения. Сам факт падения в принципе здесь известный. А вот детали (где, когда и как) стоит уточнить.

Стоит помнить что ГОП на Т-80У в Греческом тендере было пилотным решением. Может привело к последующему сбою какой-то детали/механизма, которую потом поменять на месте не могли. Тоже самое с Т-84. Полетел тепловизор в единственном экземпляре и все... ночным стрельбищам привет. Тоже самое с Чэлленджером на которой посадили Европак и тот кучу проблем выдал... хотя на Леклерке отработал все по честному.

Вообще немцы самыми умными оказались. Не притащили новый 2А6, а привезли 2А5 Австрийской армии кажется, который уже побегал достаточно и все проблемки, которые могли быть проявил.

Или Датский... в общем не свой и 2А5.

Отредактировано Bitnik (2011-12-06 17:09:37)

а вот это баальшой вопрос, учитывая мнение о переусложенности машины, тем более ставшей такой массовой.

Nick, Гайковерт, Василий Фофанов
и кто еще в теме...

Если танки приехали на полигон, их принято потом гонять/возить обратно в часть или они остаются на полигоне на все время проведения этого этапа испытаний? Т.е. как оно обычно? На полигонах для тендеров такого уровня обеспечивается охрана, питание, проживание итд?

Мы не про сборы. Мы про международные тендеры и в частности стрельбища на полигоне.

В общем выводы таковы, что видимо информация про падение Т-80У с трейлера на Греческом тендере является уткой.

В отчете подробно написано, что привело к выходу Т-80 из тендера.
14 Декабря
"Причина дефекта - отказ ГОП МП-280РУ № 973011 (наработка в составе танка 10 минут)."

По отчету тендера понятно, что это произошло на полигоне между стрельбищами. Подумал может танки возили в соседнюю часть (километров 15) из-за отсутсвия необходимых условий на полигоне.
Почитал про полигон "ΙΠΒΑΛ". Он работает круглогодично как отдельная часть. Проходят частые испытния собственные и даже международные. Даже вертолеты прилетают пострелять. Выходит, что никакой необходимости возить танки на трейлерах с полигона и на полигон не было. Там столовая, там казармы, там охрана... все в общем.

В 1999 Греческая Пресса по темам оборонки написала скупую фразу, что Т-80 упал с трейлера, получив обширные и серьезные повреждения и не смог продолжить участие в тендере. Ни даты, ни каких либо деталей не было тогда, не было и после. Эдакий "упал, потерял сознание, очнулся, гипс". Хотя вот компетентные танкисты говорят, что настолько серьезных повреждений быть не должно.
Т.е. версия о падении и последующем прогрессивном усложнении отпадает.

Остается вопрос как эта инфа вообще появилась.
Либо это сообщили прессе, чтобы они отстали и не вдаваться в технические детали о гидро-объемных передачах.
Либо российская сторона договорилась о такой версии с официальными лицами, чтобы не выливать информацию о том, что новая деталь проработавшая всего 10 минут привела к выходу танка из строя.

Интересно как отчет на русском языке появился в инете? Кто его слил? Там ведь написано об этом. Этот факт с поломкой ГОП пытались скрыть?
Склоняюсь к первой версии.

PS: Человек пообещал в Субботу-Воскресенье поднять свой архив, если не работает. И если там написано, что-то еще, то он сообщит.

Говорят, что на Леклерке и на Чэлленджере на Греческом тендере стоял одинаковый Европак.

Скиньте, почитаю. От чего не почитать то.

Вот именно.
Англичане за эти 3 недели свой двигатель и коробку наверное 3 раза перебрали-переменяли. Тех.обслуживание и ремонты во время тендеров обычное явление. Т-90 на Малазийском движок менял. Дефектная деталь... с кем не бывает.

Судя с выше написаного апгрейтили ГОПом  только Т-80БВ ЛВО,а остальныи недосталось.

Какое обозначение танка с ГОП, которая была "уже серийно"? Какие годы?

На каких современных танках ГОП "полноразмерный"?

Танк с ГОП вроде имел штурвал взамен рычагов. Как/чем осуществлялось раздельное управление БКП?

А что с предыдущей ГОП случилось?

Я имел в виду одинаковый двигатель. Выразился коряво.

Да схемы вроде как раз не проблема - найдем если нужно, но почему вопрос в "Харьковской ветке" форума?

В гос. испытаниях, а темболее в тендерах я участия не принимал, поэтому как оно там не знаю. Но в обычной жизни если от места занятий до постоянного парка далеко разворачивается полевой парк, а рядом с ним лагерь для экипажей с охраной, питанием и прочими прелестями полевой жизни. На учениях от батальонных и выше полевые парки разворачиваются в обязательном порядке.

Небезинтересный материал по истории дизелестроения в Харькове и не только - Дизеля в Харькове